中国为什么用波音飞机
@阎胜1208：波音系列飞机 - 搜狗百科
寇符13910638334…… 原因很简单,8-10年内无法交付. 1、C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞.(2017年刚首飞) 2、商飞的另一款飞机,ARJ21试飞了6年,才获得适航证! 3、C919客机是2017年首飞的.如果C919也试飞6年,就要等2023年了.另外,ARJ21是90座,而C919是190座,比ARJ21大很多.所以,按照常理估计,要比ARJ21试飞时间更长.所以,个人估计要7-8年时间,也就是2025年,才能获得适航证,也就是才能交付民航使用. (当然只是个人估算) 而且交付使用到大量生产还有一段时间,飞机也不是汽车,一年可以生产百万辆. 所以,这段时间,中国也需要飞机啊!所以才订购200架播音的.
@阎胜1208：为什么国内航线的飞机都是空客A320 或者波音737 -
寇符13910638334…… 因为国内航线航班频率、密度较高,不像国际航班班次较少,因此可用较小的飞机; 另外,国内航班一般航程较近,不需要宽体客机那样消耗大量燃油,而宽体客机一般航程较长,适合国际航班; 而且A320和737的经济性、可靠性较好,声誉较高.
@阎胜1208：中国的民用飞机听说大部分都是从美国购买的 -
寇符13910638334…… 目前,我国不具备大型客机和货机的制造能力,所以我国的民用大型飞机多为美国波音和欧洲空中客车生产的,少部分为俄罗斯生产,甚至大部分的支线飞机也是巴西EMB的,我国自己的打飞机正在研制中,但离投入使用还有几年的时间,主要还是解决不了发动机和大型部件的制造问题
@阎胜1208：中国为什么跟空客订这么飞机?又和波音订多架飞机?
寇符13910638334…… 世界是生产大飞机的不多,这两家实力最强,同时为了政治需要,我们就是不买俄罗斯的运输飞机
@阎胜1208：中国空军客运飞机的选择中国空军使用的客运飞机主要是三种型号:波音
寇符13910638334…… 空军买这起客运飞机主要为执行专机和普通的运输任务.图154是早期买的,除了作专机,记得在军队经商期间还跑过民航运输.737和CRJ是后来买的,现在主要是专机任务了.本人还有幸坐过CRJ专机. 买这些型号主要是大小合适,十几人的用CRJ,再多人的团组用737.主要是在国内的专机任务.我们领导人出访这些飞机太小航程太短,因此全都是租民航的747之类远程客机. 租民航飞机费用很高,而且要提前调动影响民航正常客运,很麻烦.军队和国家领导人在国内跑得很多,军方当然希望有自己的专机.
@阎胜1208：威廉·爱德华·波音的中国关系 -
寇符13910638334…… 美国波音公司创始人,全名威廉·爱德华·波音.1916年,波音创办太平洋航空产品公司(后更名为波音飞机公司),聘用了生于北京的中国人王助为美国海军设计新型海上飞机———C型飞机,次年获得美国海军的50架飞机的订单.此后越做...
@阎胜1208：在国内还有很多人坐不起飞机,可是怎么就买了那么多的波音飞机.
寇符13910638334…… 呵呵.不二道长怎么糊涂起来了. 外国人常说,中国是一个庞大的市场,是一个诱人的大蛋糕.为什么呢?因为即使中国99%的人买不起车,那么买的起车的这1%的人,数量是多少呢?15亿*1%,是1500万啊!!! 假如一个汽车厂,就算只有10%的市场份额,是多少呢?是150万辆!! 假如全是中低档车,按照15万/辆计算,那么这个品牌的汽车销售额为150万*15万/6.86=327.988亿美元. 假如汽车的报废周期为15年.那么该汽车的年销售额为327.988/15=21.866亿美元. 所以,这么大的蛋糕,谁不垂涎欲滴啊?呵呵.
寇符13910638334…… 原因很简单,8-10年内无法交付. 1、C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞.(2017年刚首飞) 2、商飞的另一款飞机,ARJ21试飞了6年,才获得适航证! 3、C919客机是2017年首飞的.如果C919也试飞6年,就要等2023年了.另外,ARJ21是90座,而C919是190座,比ARJ21大很多.所以,按照常理估计,要比ARJ21试飞时间更长.所以,个人估计要7-8年时间,也就是2025年,才能获得适航证,也就是才能交付民航使用. (当然只是个人估算) 而且交付使用到大量生产还有一段时间,飞机也不是汽车,一年可以生产百万辆. 所以,这段时间,中国也需要飞机啊!所以才订购200架播音的.
@阎胜1208：为什么国内航线的飞机都是空客A320 或者波音737 -
寇符13910638334…… 因为国内航线航班频率、密度较高,不像国际航班班次较少,因此可用较小的飞机; 另外,国内航班一般航程较近,不需要宽体客机那样消耗大量燃油,而宽体客机一般航程较长,适合国际航班; 而且A320和737的经济性、可靠性较好,声誉较高.
@阎胜1208：中国的民用飞机听说大部分都是从美国购买的 -
寇符13910638334…… 目前,我国不具备大型客机和货机的制造能力,所以我国的民用大型飞机多为美国波音和欧洲空中客车生产的,少部分为俄罗斯生产,甚至大部分的支线飞机也是巴西EMB的,我国自己的打飞机正在研制中,但离投入使用还有几年的时间,主要还是解决不了发动机和大型部件的制造问题
@阎胜1208：中国为什么跟空客订这么飞机?又和波音订多架飞机?
寇符13910638334…… 世界是生产大飞机的不多,这两家实力最强,同时为了政治需要,我们就是不买俄罗斯的运输飞机
@阎胜1208：中国空军客运飞机的选择中国空军使用的客运飞机主要是三种型号:波音
寇符13910638334…… 空军买这起客运飞机主要为执行专机和普通的运输任务.图154是早期买的,除了作专机,记得在军队经商期间还跑过民航运输.737和CRJ是后来买的,现在主要是专机任务了.本人还有幸坐过CRJ专机. 买这些型号主要是大小合适,十几人的用CRJ,再多人的团组用737.主要是在国内的专机任务.我们领导人出访这些飞机太小航程太短,因此全都是租民航的747之类远程客机. 租民航飞机费用很高,而且要提前调动影响民航正常客运,很麻烦.军队和国家领导人在国内跑得很多,军方当然希望有自己的专机.
@阎胜1208：威廉·爱德华·波音的中国关系 -
寇符13910638334…… 美国波音公司创始人,全名威廉·爱德华·波音.1916年,波音创办太平洋航空产品公司(后更名为波音飞机公司),聘用了生于北京的中国人王助为美国海军设计新型海上飞机———C型飞机,次年获得美国海军的50架飞机的订单.此后越做...
@阎胜1208：在国内还有很多人坐不起飞机,可是怎么就买了那么多的波音飞机.
寇符13910638334…… 呵呵.不二道长怎么糊涂起来了. 外国人常说,中国是一个庞大的市场,是一个诱人的大蛋糕.为什么呢?因为即使中国99%的人买不起车,那么买的起车的这1%的人,数量是多少呢?15亿*1%,是1500万啊!!! 假如一个汽车厂,就算只有10%的市场份额,是多少呢?是150万辆!! 假如全是中低档车,按照15万/辆计算,那么这个品牌的汽车销售额为150万*15万/6.86=327.988亿美元. 假如汽车的报废周期为15年.那么该汽车的年销售额为327.988/15=21.866亿美元. 所以,这么大的蛋糕,谁不垂涎欲滴啊?呵呵.
