中国为啥造不出客机
@申昭4789：中国为何造不出客机
刁仲15257071524…… ARJ21客机作为我国民用客机产业发展加速以来的第一个机型,其研制过程还是相当坎坷的.与俄罗斯同期发展的同等级支线客机SSJ100相比,ARJ21的生产进度已经落...
@申昭4789：中国为何不生产民用客机?
刁仲15257071524…… 民用客机的要求比军用机更高. 军用机的重点在动力、速度和机动性,安全性不如民用机来得重要.而且设计寿命比较短,因为有格斗竞争对手,机型更新较快. 与军用机正好相反,民用客机的重点在安全、稳定和适航性,动力、速度和机动性倒是其次.设计寿命远比军用机长得多. 中国的制造业不能在保证合适成本的前提下达到这个要求,所以国内的飞机制造厂退而求其次,都在造汽车,造的汽车也不怎么样,难得有一两个厂能造个飞机门、机尾的小翅膀被美国飞机公司认可就欢欣鼓舞、乐不可支. 航天也是属于军用范畴,况且更具有政治意义,完全是不计成本.
@申昭4789：为什么航空公司没有国产喷气式大型客机我国为什么现在还造不出自己品
刁仲15257071524…… 1. 成本太高,包括采购成本和使用成本; 2. 故障率太高,不能投入正常使用; 3. 维修太复杂,发动机甚至不能维修. 运-10是我国第一架自行设计、制造的大型4发远程喷气式客机,实际是波音707的仿制型,正当运-10研制进入成功试飞阶段,中国民航明确表示不会购买运-10用于航线使用,运-10由于没有用户只好中途而辍,到80年代中期,事实上已经下马,被“扼杀在襁褓之中”. 原因如上所述. 图片是运-10的驾驶舱. 详细分析可参考:
@申昭4789：生产大型客机的难点在哪里?
刁仲15257071524…… ＂三难问题＂ 中国的工业基础很差,特别是没有专用计算机辅助设计仿真软件,加工手段很落后,质量保证体系不健全,所以就体现为设计难,制造难,大批生产质量保证难.等你上班后有机会在中国工厂和美国工厂各工作几年后就明白了.
@申昭4789：客机为什么这么难造?许多国家都能自主研发制造军用飞机,但为什么至
刁仲15257071524…… 1.客机为什么这么难造?主要指大型客机难造. 2.大型客机批量生产要具备下列条件:经济、安全、批量市场 3.大型客机是一高技术产品,几乎囊括了现代工业的全部...
@申昭4789：我国能自行制造军用飞机为什么长期没有能力制造国产客机 -
刁仲15257071524…… 密封性能~军用飞机密封性不好~客机的密封性要求很严格~安全性能~军用机上面的人可以伞降~客机几百人哪!!
@申昭4789：中国可以产军用飞机,为什么不可以生产民用客机?还要向国外购买空客?
刁仲15257071524…… 民航客机的安全要求和经济性要求都很高,目前我国还不能生产出适用于民航机的发动机.
@申昭4789：为什么中国不能制造大飞机 -
刁仲15257071524…… 因为一直没有迫切的需求,而自行研制生产又缺乏性价比.中国既没有军事上的全球战略对大量运输机的需求,民航市场也早已为欧美公司占领.而现在国家财政状况不错,出于国家安全考虑,现在终于开启大飞机项目了,但是达到能在国际市场上竞争的水平还有很长的路要走
@申昭4789：中国可以制造神5、神6,为什么却没有自己的民用飞机?
刁仲15257071524…… 神州系列基于的是国家长远战略发展的需要,且需求量很小,因此经济效益、成本核算的考虑在次要; 民用飞机基于的是商业需要,且需求量很大,因此经济效益、成本核算的考虑在首位. 高成本下造就相对低品质的航天器易,低成本下造就高品质的民用飞机难.这就是目前我国综合科技实力的现状. 这也就是为什么我国很早就能够制造自己的核弹,而大量先进的常规武器装备却要一直依赖进口的原因.——核弹的装备需求量很小,对经济不会有太大影响;而常规武器的装备量需求很大,对经济的影响也很大. 因此,我国的关键还是要深化科技教育机制的健全,和提高对科技的整合和管理水平.
@申昭4789：现在中国天空都被空客和波音的干线飞机给垄断了,中国为什么不造自己?
刁仲15257071524…… 不是自己造不了,而是不鼓励自己造,研究成本高,而国产工艺低,但这不是全部原因,当年研制大型运输机运十(即可以做军用飞机也可以用于民航),技术成熟,但还是下马了!主要有政治原因,比如为了能争取到法国支持解除对华军事武器禁售,而大量购买空客,采用德国的铁路技术,目前这两国国家都反对对华武器禁运.至于买播音是从上世纪70.80年代中美关系良好时期就开始了,那时候造不了好飞机
刁仲15257071524…… ARJ21客机作为我国民用客机产业发展加速以来的第一个机型,其研制过程还是相当坎坷的.与俄罗斯同期发展的同等级支线客机SSJ100相比,ARJ21的生产进度已经落...
@申昭4789：中国为何不生产民用客机?
刁仲15257071524…… 民用客机的要求比军用机更高. 军用机的重点在动力、速度和机动性,安全性不如民用机来得重要.而且设计寿命比较短,因为有格斗竞争对手,机型更新较快. 与军用机正好相反,民用客机的重点在安全、稳定和适航性,动力、速度和机动性倒是其次.设计寿命远比军用机长得多. 中国的制造业不能在保证合适成本的前提下达到这个要求,所以国内的飞机制造厂退而求其次,都在造汽车,造的汽车也不怎么样,难得有一两个厂能造个飞机门、机尾的小翅膀被美国飞机公司认可就欢欣鼓舞、乐不可支. 航天也是属于军用范畴,况且更具有政治意义,完全是不计成本.
@申昭4789：为什么航空公司没有国产喷气式大型客机我国为什么现在还造不出自己品
刁仲15257071524…… 1. 成本太高,包括采购成本和使用成本; 2. 故障率太高,不能投入正常使用; 3. 维修太复杂,发动机甚至不能维修. 运-10是我国第一架自行设计、制造的大型4发远程喷气式客机,实际是波音707的仿制型,正当运-10研制进入成功试飞阶段,中国民航明确表示不会购买运-10用于航线使用,运-10由于没有用户只好中途而辍,到80年代中期,事实上已经下马,被“扼杀在襁褓之中”. 原因如上所述. 图片是运-10的驾驶舱. 详细分析可参考:
@申昭4789：生产大型客机的难点在哪里?
刁仲15257071524…… ＂三难问题＂ 中国的工业基础很差,特别是没有专用计算机辅助设计仿真软件,加工手段很落后,质量保证体系不健全,所以就体现为设计难,制造难,大批生产质量保证难.等你上班后有机会在中国工厂和美国工厂各工作几年后就明白了.
@申昭4789：客机为什么这么难造?许多国家都能自主研发制造军用飞机,但为什么至
刁仲15257071524…… 1.客机为什么这么难造?主要指大型客机难造. 2.大型客机批量生产要具备下列条件:经济、安全、批量市场 3.大型客机是一高技术产品,几乎囊括了现代工业的全部...
@申昭4789：我国能自行制造军用飞机为什么长期没有能力制造国产客机 -
刁仲15257071524…… 密封性能~军用飞机密封性不好~客机的密封性要求很严格~安全性能~军用机上面的人可以伞降~客机几百人哪!!
@申昭4789：中国可以产军用飞机,为什么不可以生产民用客机?还要向国外购买空客?
刁仲15257071524…… 民航客机的安全要求和经济性要求都很高,目前我国还不能生产出适用于民航机的发动机.
@申昭4789：为什么中国不能制造大飞机 -
刁仲15257071524…… 因为一直没有迫切的需求,而自行研制生产又缺乏性价比.中国既没有军事上的全球战略对大量运输机的需求,民航市场也早已为欧美公司占领.而现在国家财政状况不错,出于国家安全考虑,现在终于开启大飞机项目了,但是达到能在国际市场上竞争的水平还有很长的路要走
@申昭4789：中国可以制造神5、神6,为什么却没有自己的民用飞机?
刁仲15257071524…… 神州系列基于的是国家长远战略发展的需要,且需求量很小,因此经济效益、成本核算的考虑在次要; 民用飞机基于的是商业需要,且需求量很大,因此经济效益、成本核算的考虑在首位. 高成本下造就相对低品质的航天器易,低成本下造就高品质的民用飞机难.这就是目前我国综合科技实力的现状. 这也就是为什么我国很早就能够制造自己的核弹,而大量先进的常规武器装备却要一直依赖进口的原因.——核弹的装备需求量很小,对经济不会有太大影响;而常规武器的装备量需求很大,对经济的影响也很大. 因此,我国的关键还是要深化科技教育机制的健全,和提高对科技的整合和管理水平.
@申昭4789：现在中国天空都被空客和波音的干线飞机给垄断了,中国为什么不造自己?
刁仲15257071524…… 不是自己造不了,而是不鼓励自己造,研究成本高,而国产工艺低,但这不是全部原因,当年研制大型运输机运十(即可以做军用飞机也可以用于民航),技术成熟,但还是下马了!主要有政治原因,比如为了能争取到法国支持解除对华军事武器禁售,而大量购买空客,采用德国的铁路技术,目前这两国国家都反对对华武器禁运.至于买播音是从上世纪70.80年代中美关系良好时期就开始了,那时候造不了好飞机
