中国铁路欠债多少亿
@阙话4853：中国铁路总公司负债几万亿会倒闭吗?
许映13190638703…… 不会的,中国铁路总公司倒闭,中国就没有铁路了吗,这种是关系到国计民生的行业,国家不可能给倒闭的.
@阙话4853：郑州到北京卧铺多少钱
许映13190638703…… 一位英国女性在节目中这样说道＂作为一个艰难的通行族,我每天都要忍受差劲的火车服务,中国人是怎么做的?＂中国人的绿皮火车,欠债52683.72亿,二十年间却从未...
@阙话4853：中铁负债5.28万亿,怎么不会倒闭? -
许映13190638703…… 因为中国铁路的负债最终会成为社会成本, 而且全无妀善的可能, 所以长痛不如短痛.
@阙话4853：铁路总公司一季度再陷亏损 负债68.76亿元??为什么会亏???????这么多人坐火车也会亏?? -
许映13190638703…… 很多人以为,铁路客运赚钱,这是不准确的,铁路最赚钱的是货运,物流运输,行包专列.铁路货运的费用也进行了调价.现在,由于是优先满足旅客出行,结果,货运量上不去,有的货运就改汽车或其他运输方式了.关于火车票的问题,最关键一点,是绿皮车取消,换空调车了,车更换了,票价肯定就会调整.坐奔驰和坐面包车肯定收钱不一样的.铁路要赚钱,必须大力发展货运,货运发展了,挣钱了,来弥补客运.
@阙话4853：中国铁道部欠多少钱 -
许映13190638703…… 欠2万亿人民币,现在向国家申请8000亿援助,还没有下发通知.
@阙话4853：国家铁路是国家出资建设还是募集社会资金建设 -
许映13190638703…… 高铁由国家投资分给下面的中铁集团建设,建设好后有所在地各个铁路局管辖,后期维护由铁路局管,前期是国家拿钱,现在铁路已经负债2万个亿了,没办法,这是国家直接支持建设的
@阙话4853：铁道部欠债多少?怎么还? -
许映13190638703…… 呵呵,目前原铁道部负债是2.66万亿,撤销之后政企分开,刨除公益性的负债政府承担外,其余的负债就由新成立的中铁公司负担了,本人觉得会让中铁上市.然后你应该明白,这笔钱还是要老百姓慢慢去消化,通过提高票价等手段转化到消费者身上的....
@阙话4853：中国高铁负债18000亿元,会导致什么情况发生啊?
许映13190638703…… 啥也不会发生,高铁会继续上马,我们出行会越来越方便.日本的新干线就这么上滴,当年上的时候还不是亏损的一塌糊涂,但是带来的社会总效应是不可估量的.国有铁路原本就应该用计划经济的模式建设,如果用市场经济的方式根本建不起来.高铁会带来能源结构的调整,在军事上具有战略意义.中国面积大,纵深长,航空工业薄弱,高铁对于部队的快速反映有很大的作用.同时中国原有铁路运力已经明显不足,建设高铁可以解决需求.
@阙话4853：铁路客户服务中心网站怎么那么脓包??
许映13190638703…… 统计数据显示,截至2012年3月31日,铁道部总负债为24298亿元,负债率升至60.62%,造成资金紧张的原因主要是拖欠贷款,铁路建设成本与收入严重不成比例.此外,中央政府投入也在减少,2011年铁道部的建设资金已经从2010年的7000亿元下降到4690亿元,今年将进一步下降为4060亿元.国家开始实行铁路私有化.所以他们的客户服务中心网站也就没有那么重视了.
@阙话4853：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
许映13190638703…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
许映13190638703…… 不会的,中国铁路总公司倒闭,中国就没有铁路了吗,这种是关系到国计民生的行业,国家不可能给倒闭的.
@阙话4853：郑州到北京卧铺多少钱
许映13190638703…… 一位英国女性在节目中这样说道＂作为一个艰难的通行族,我每天都要忍受差劲的火车服务,中国人是怎么做的?＂中国人的绿皮火车,欠债52683.72亿,二十年间却从未...
@阙话4853：中铁负债5.28万亿,怎么不会倒闭? -
许映13190638703…… 因为中国铁路的负债最终会成为社会成本, 而且全无妀善的可能, 所以长痛不如短痛.
@阙话4853：铁路总公司一季度再陷亏损 负债68.76亿元??为什么会亏???????这么多人坐火车也会亏?? -
许映13190638703…… 很多人以为,铁路客运赚钱,这是不准确的,铁路最赚钱的是货运,物流运输,行包专列.铁路货运的费用也进行了调价.现在,由于是优先满足旅客出行,结果,货运量上不去,有的货运就改汽车或其他运输方式了.关于火车票的问题,最关键一点,是绿皮车取消,换空调车了,车更换了,票价肯定就会调整.坐奔驰和坐面包车肯定收钱不一样的.铁路要赚钱,必须大力发展货运,货运发展了,挣钱了,来弥补客运.
@阙话4853：中国铁道部欠多少钱 -
许映13190638703…… 欠2万亿人民币,现在向国家申请8000亿援助,还没有下发通知.
@阙话4853：国家铁路是国家出资建设还是募集社会资金建设 -
许映13190638703…… 高铁由国家投资分给下面的中铁集团建设,建设好后有所在地各个铁路局管辖,后期维护由铁路局管,前期是国家拿钱,现在铁路已经负债2万个亿了,没办法,这是国家直接支持建设的
@阙话4853：铁道部欠债多少?怎么还? -
许映13190638703…… 呵呵,目前原铁道部负债是2.66万亿,撤销之后政企分开,刨除公益性的负债政府承担外,其余的负债就由新成立的中铁公司负担了,本人觉得会让中铁上市.然后你应该明白,这笔钱还是要老百姓慢慢去消化,通过提高票价等手段转化到消费者身上的....
@阙话4853：中国高铁负债18000亿元,会导致什么情况发生啊?
许映13190638703…… 啥也不会发生,高铁会继续上马,我们出行会越来越方便.日本的新干线就这么上滴,当年上的时候还不是亏损的一塌糊涂,但是带来的社会总效应是不可估量的.国有铁路原本就应该用计划经济的模式建设,如果用市场经济的方式根本建不起来.高铁会带来能源结构的调整,在军事上具有战略意义.中国面积大,纵深长,航空工业薄弱,高铁对于部队的快速反映有很大的作用.同时中国原有铁路运力已经明显不足,建设高铁可以解决需求.
@阙话4853：铁路客户服务中心网站怎么那么脓包??
许映13190638703…… 统计数据显示,截至2012年3月31日,铁道部总负债为24298亿元,负债率升至60.62%,造成资金紧张的原因主要是拖欠贷款,铁路建设成本与收入严重不成比例.此外,中央政府投入也在减少,2011年铁道部的建设资金已经从2010年的7000亿元下降到4690亿元,今年将进一步下降为4060亿元.国家开始实行铁路私有化.所以他们的客户服务中心网站也就没有那么重视了.
@阙话4853：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
许映13190638703…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
