中国高铁每年亏多少钱
@史邢2534：中国高铁每年亏好多钱啊? 有人知道吗?? -
刘届19726977653…… 京津高铁每年亏三亿,京沪高铁每年亏损可能达到20亿
@史邢2534：中国每年几十亿人乘坐的高铁,半年亏了955亿,为何还一直修建? -
刘届19726977653…… 虽然一直在亏损,但是它是社会发展必需东西,它代表了中国社会经济高速发展,是中国走向国际化的象征.
@史邢2534：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
刘届19726977653…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
@史邢2534：修高铁占地多少钱一亩
刘届19726977653…… 高铁向来是中国制造的一张名片.目前中国高铁全长超过4万多公里,已经跃居世界首位,而高铁排名第二的日本,全长只有3041公里.据专家预测,高铁每投资1亿元,...
@史邢2534：为什么高铁亏损40000亿,国家还不男蓿 -
刘届19726977653…… 首先强调你的数据有问题:高铁的营运现在在逐渐收回先期投入的成本,你要是光看建设费用不看营运才有可能是这个数字. 其次,很多亏钱的东西也都是必须的,你自己看看下面这3项赔本的东西能不能放弃: 1、修路——全是赔钱的,那点...
@史邢2534：中国高铁工程费用 ?
刘届19726977653…… 上帝啊,铁道部负债起码2万亿,不用说高铁工程因为把2024年计划的全部拉上来,起码5,6万亿,但肯定亏,高铁不会赚的,他唯一的就是把中国产多的水泥,钢板都用掉.
@史邢2534：我国的铁路每年盈利多少 -
刘届19726977653…… 月20日,铁道部组织了“中国铁路投融资改革论坛”,铁道部副部长陆东福表示,铁道部确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的铁路投融资改革总体思路,通过组建规范的铁路公司,实行市场化运作.而发改委官员称,将进一步深化...
@史邢2534：中国高铁长期亏损的原因是什么 赵坚 -
刘届19726977653…… 1、中国东西方发展不平衡,东部高铁由于客流大,是可以盈利的,但是西部则一定亏损.例如西安高铁,每天才30对,自然入不敷出.2、高铁建设成本太高,往往实际建造价格超过预期.3、高铁收入单一,仅靠车票收入.4、高铁管理单位负债太多,据说超过4万亿,所以利息每年需要承担数千亿,如果不用负担银行利息,自然可以盈利.
@史邢2534：京沪高铁每年盈利多少? -
刘届19726977653…… 全年京沪高铁运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,首次实现盈利.
@史邢2534：中国高铁负债18000亿元,会导致什么情况发生啊?
刘届19726977653…… 啥也不会发生,高铁会继续上马,我们出行会越来越方便.日本的新干线就这么上滴,当年上的时候还不是亏损的一塌糊涂,但是带来的社会总效应是不可估量的.国有铁路原本就应该用计划经济的模式建设,如果用市场经济的方式根本建不起来.高铁会带来能源结构的调整,在军事上具有战略意义.中国面积大,纵深长,航空工业薄弱,高铁对于部队的快速反映有很大的作用.同时中国原有铁路运力已经明显不足,建设高铁可以解决需求.
刘届19726977653…… 京津高铁每年亏三亿,京沪高铁每年亏损可能达到20亿
@史邢2534：中国每年几十亿人乘坐的高铁,半年亏了955亿,为何还一直修建? -
刘届19726977653…… 虽然一直在亏损,但是它是社会发展必需东西,它代表了中国社会经济高速发展,是中国走向国际化的象征.
@史邢2534：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
刘届19726977653…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
@史邢2534：修高铁占地多少钱一亩
刘届19726977653…… 高铁向来是中国制造的一张名片.目前中国高铁全长超过4万多公里,已经跃居世界首位,而高铁排名第二的日本,全长只有3041公里.据专家预测,高铁每投资1亿元,...
@史邢2534：为什么高铁亏损40000亿,国家还不男蓿 -
刘届19726977653…… 首先强调你的数据有问题:高铁的营运现在在逐渐收回先期投入的成本,你要是光看建设费用不看营运才有可能是这个数字. 其次,很多亏钱的东西也都是必须的,你自己看看下面这3项赔本的东西能不能放弃: 1、修路——全是赔钱的,那点...
@史邢2534：中国高铁工程费用 ?
刘届19726977653…… 上帝啊,铁道部负债起码2万亿,不用说高铁工程因为把2024年计划的全部拉上来,起码5,6万亿,但肯定亏,高铁不会赚的,他唯一的就是把中国产多的水泥,钢板都用掉.
@史邢2534：我国的铁路每年盈利多少 -
刘届19726977653…… 月20日,铁道部组织了“中国铁路投融资改革论坛”,铁道部副部长陆东福表示,铁道部确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的铁路投融资改革总体思路,通过组建规范的铁路公司,实行市场化运作.而发改委官员称,将进一步深化...
@史邢2534：中国高铁长期亏损的原因是什么 赵坚 -
刘届19726977653…… 1、中国东西方发展不平衡,东部高铁由于客流大,是可以盈利的,但是西部则一定亏损.例如西安高铁,每天才30对,自然入不敷出.2、高铁建设成本太高,往往实际建造价格超过预期.3、高铁收入单一,仅靠车票收入.4、高铁管理单位负债太多,据说超过4万亿,所以利息每年需要承担数千亿,如果不用负担银行利息,自然可以盈利.
@史邢2534：京沪高铁每年盈利多少? -
刘届19726977653…… 全年京沪高铁运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,首次实现盈利.
@史邢2534：中国高铁负债18000亿元,会导致什么情况发生啊?
刘届19726977653…… 啥也不会发生,高铁会继续上马,我们出行会越来越方便.日本的新干线就这么上滴,当年上的时候还不是亏损的一塌糊涂,但是带来的社会总效应是不可估量的.国有铁路原本就应该用计划经济的模式建设,如果用市场经济的方式根本建不起来.高铁会带来能源结构的调整,在军事上具有战略意义.中国面积大,纵深长,航空工业薄弱,高铁对于部队的快速反映有很大的作用.同时中国原有铁路运力已经明显不足,建设高铁可以解决需求.
