中国高铁每年亏损多少亿
@利希571：中国高铁每年亏好多钱啊? 有人知道吗?? -
子饲15683147768…… 京津高铁每年亏三亿,京沪高铁每年亏损可能达到20亿
@利希571：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
子饲15683147768…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
@利希571：为什么高铁亏损40000亿,国家还不男蓿 -
子饲15683147768…… 首先强调你的数据有问题:高铁的营运现在在逐渐收回先期投入的成本,你要是光看建设费用不看营运才有可能是这个数字. 其次,很多亏钱的东西也都是必须的,你自己看看下面这3项赔本的东西能不能放弃: 1、修路——全是赔钱的,那点...
@利希571：中国高铁是亏本还是盈利 -
子饲15683147768…… 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
@利希571：我国的铁路每年盈利多少 -
子饲15683147768…… 月20日,铁道部组织了“中国铁路投融资改革论坛”,铁道部副部长陆东福表示,铁道部确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的铁路投融资改革总体思路,通过组建规范的铁路公司,实行市场化运作.而发改委官员称,将进一步深化...
@利希571：高铁负债万亿值得我们担忧吗? -
子饲15683147768…… 应该不用过度担忧,1.铁路本来就有社会福利的属性,运营亏损是必然的.2.铁道部是国家的部门,国家不可能坐视不管.3.高铁投资主要是看社会效益,而不是盈利前景,高铁本来就不是为盈利修建的.4.中国已经开通的武广高铁盈利情况比较好,基本能覆盖运营成本.随着高铁网络的形成,高铁将提供更便捷的服务,而且随着民工荒和各地最低工资的连年提高,底层劳动者收入提升很快,高铁有望被普通民众接受.因此,高铁未来盈利的前景还是不错的.
@利希571：铁道部为什么不赚钱? -
子饲15683147768…… 这种背景下,铁路运输即使没有暴利,为何反倒巨额亏损? □张贵峰 近日,铁道部公布2010年财务报表显示,虽然铁道部收入连续三年上升,但2010年铁道部税后利润为1500万,相比2009年下滑99.45%.而2008年则亏损129.51亿元.2011年...
@利希571：中国高铁快速发展会不会预示着真正的盛世到来 -
子饲15683147768…… 不会,是一个巨大的负担还差不多全国铁路全年收入才几百个亿,高铁投入超过一万个亿,全国铁路赚的钱都不够这笔费用的折旧的,按银行利率算2.5%,高铁要赚250亿才不亏本...
@利希571：中国高铁为什么会出事 -
子饲15683147768…… 原因很多了,让一个小学生一下子去学 大学的课程或是做大学的实验 运气好的,可以做成功,运气不好的,就会出问题,我们高铁也是如此,高铁的技术主要是来自日本、德国、法国的 很多东西没有好好消化 京沪高铁计划通CHE是在年底的 为了献礼,整整提前半年 更不要说中间的FU败问题了,京沪高铁的造价是2900多亿,除以里程 每公里多少钱,大伙都知道 问题是有多少花在铁路上?
@利希571：京沪高铁每年盈利多少? -
子饲15683147768…… 全年京沪高铁运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,首次实现盈利.
子饲15683147768…… 京津高铁每年亏三亿,京沪高铁每年亏损可能达到20亿
@利希571：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
子饲15683147768…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
@利希571：为什么高铁亏损40000亿,国家还不男蓿 -
子饲15683147768…… 首先强调你的数据有问题:高铁的营运现在在逐渐收回先期投入的成本,你要是光看建设费用不看营运才有可能是这个数字. 其次,很多亏钱的东西也都是必须的,你自己看看下面这3项赔本的东西能不能放弃: 1、修路——全是赔钱的,那点...
@利希571：中国高铁是亏本还是盈利 -
子饲15683147768…… 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
@利希571：我国的铁路每年盈利多少 -
子饲15683147768…… 月20日,铁道部组织了“中国铁路投融资改革论坛”,铁道部副部长陆东福表示,铁道部确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的铁路投融资改革总体思路,通过组建规范的铁路公司,实行市场化运作.而发改委官员称,将进一步深化...
@利希571：高铁负债万亿值得我们担忧吗? -
子饲15683147768…… 应该不用过度担忧,1.铁路本来就有社会福利的属性,运营亏损是必然的.2.铁道部是国家的部门,国家不可能坐视不管.3.高铁投资主要是看社会效益,而不是盈利前景,高铁本来就不是为盈利修建的.4.中国已经开通的武广高铁盈利情况比较好,基本能覆盖运营成本.随着高铁网络的形成,高铁将提供更便捷的服务,而且随着民工荒和各地最低工资的连年提高,底层劳动者收入提升很快,高铁有望被普通民众接受.因此,高铁未来盈利的前景还是不错的.
@利希571：铁道部为什么不赚钱? -
子饲15683147768…… 这种背景下,铁路运输即使没有暴利,为何反倒巨额亏损? □张贵峰 近日,铁道部公布2010年财务报表显示,虽然铁道部收入连续三年上升,但2010年铁道部税后利润为1500万,相比2009年下滑99.45%.而2008年则亏损129.51亿元.2011年...
@利希571：中国高铁快速发展会不会预示着真正的盛世到来 -
子饲15683147768…… 不会,是一个巨大的负担还差不多全国铁路全年收入才几百个亿,高铁投入超过一万个亿,全国铁路赚的钱都不够这笔费用的折旧的,按银行利率算2.5%,高铁要赚250亿才不亏本...
@利希571：中国高铁为什么会出事 -
子饲15683147768…… 原因很多了,让一个小学生一下子去学 大学的课程或是做大学的实验 运气好的,可以做成功,运气不好的,就会出问题,我们高铁也是如此,高铁的技术主要是来自日本、德国、法国的 很多东西没有好好消化 京沪高铁计划通CHE是在年底的 为了献礼,整整提前半年 更不要说中间的FU败问题了,京沪高铁的造价是2900多亿,除以里程 每公里多少钱,大伙都知道 问题是有多少花在铁路上?
@利希571：京沪高铁每年盈利多少? -
子饲15683147768…… 全年京沪高铁运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,首次实现盈利.
