中国高铁的弊端
@益严6002：开通高铁的弊端? -
韶独19436185145…… 开通高铁不全是好处,当然也存在一定的弊端.事情都是有两面性的,高铁也是一把双刃剑,只不过优点大于弊端. 弊端之一是可能会造成噪音污染.高铁速度非常快,目前中国高铁运营时速最高可达时速350公里,会产生很大的噪音,铁路周边可能会受到影响. 弊端之二可能是占用耕地.虽然目前高铁大多使用高架桥,比以前铁路占用耕地面积小,但还是会占用一部分耕地,对周边乡村农业产生一定影响.
@益严6002：我国目前运行的高铁存在什么问题 -
韶独19436185145…… 票价贵只是表面问题 毕竟火车票涨价频次很少 我们现在的普通车已经十多年没涨价 而高铁的定价肯定要有前瞻性 而且兴建高铁的投入是很大的 票价收入是铁总最重要的收入来源 除了票价问题 还有就是速度问题 同一条线路 有些高铁的速度并不快 甚至没有动车快 或者比动车快不了多少 价格确是动车的一倍左右 同样的情况也可以和普通车作对比 还有中西部很多高铁都是在普铁上跑的 速度只有100多 比特快和直达没快多少 与东部的真正高铁200多300多是速度差距还是很大的
@益严6002：中国高铁存在那些问题? -
韶独19436185145…… 部分线路上座率偏低、安全没问题
@益严6002：中国高铁除了出轨还有什么问题? -
韶独19436185145…… 注重与其他国家的攀比,有时之追求速度,忽略了安全
@益严6002：如果有人评论中国发展高铁带来了一些环境问题.要怎样回复 -
韶独19436185145…… 必须怼回去. 其实高铁对环境很友好的. 1.高铁人均能耗相比飞机、汽车都低很多,并且使用的是电能.汽车飞机现在大部分使用的是不可再生的化石能源. 2.高铁一般使用高架桥,占用土地资源比之前少很多.并且在进行周边绿化,很好的保护了环境.
@益严6002：你好 我提问 高铁的弊端 你的回答我仔细看了 非常感谢你 ~ -
韶独19436185145…… 高铁是和货运有关系的,朋友.现在是客货混跑,因为有客车存在,严重制约了货车的开行,你要是干过行车你就知道了.(货车的等级没有客车高,货车经常要会让客车,这样,货车总运行时间就要加长.)如果客货分离,客车在客车线上跑,货车跑既有线,那么运能将会提高(因为货车没有客车的干扰了).你干电气化的应该知道,花钱做一条一级铁路,限速250km的,还不如修建一条350km时速的高铁,反正早晚都得修,这是趋势,既然早晚都得修,何必多花一次修250km的新线的钱呢?因为运能太不足了,所以得抓紧修.还得一次到位,这也是我国吸收外国的经验得出的结论.当然也和中国形象工程有联系.我月收入到手的还没有你多呢,一个月2600多一点.
@益严6002：中国目前高铁建设遇到哪些问题?
韶独19436185145…… 偷工减料,建造速度过快,累计经验不足,管理制度缺失.
@益严6002：中国高铁为什么会出事 -
韶独19436185145…… 原因很多了,让一个小学生一下子去学 大学的课程或是做大学的实验 运气好的,可以做成功,运气不好的,就会出问题,我们高铁也是如此,高铁的技术主要是来自日本、德国、法国的 很多东西没有好好消化 京沪高铁计划通CHE是在年底的 为了献礼,整整提前半年 更不要说中间的FU败问题了,京沪高铁的造价是2900多亿,除以里程 每公里多少钱,大伙都知道 问题是有多少花在铁路上?
@益严6002：你认为我国目前的高铁服务在哪些不足? -
韶独19436185145…… 站点太少、线路紊乱,管理还不成熟
@益严6002：中国高铁和日本新干线相比有何优劣 -
韶独19436185145…… 我不知道这其他回答的人是否真的坐过新干线,但以个人搭过几乎整个日本新干线(唯一没搭过的只有从角馆到秋田的一小段)的经验来说,其实新干线不论速度及舒适度都比不上国内的高铁. 几乎没有可比性,中国的技术上虽然没有创新,但是却将这些技术做到了很高的水平,相比于日本的自主研发,中国的高铁远远强于日本新干线.
韶独19436185145…… 开通高铁不全是好处,当然也存在一定的弊端.事情都是有两面性的,高铁也是一把双刃剑,只不过优点大于弊端. 弊端之一是可能会造成噪音污染.高铁速度非常快,目前中国高铁运营时速最高可达时速350公里,会产生很大的噪音,铁路周边可能会受到影响. 弊端之二可能是占用耕地.虽然目前高铁大多使用高架桥,比以前铁路占用耕地面积小,但还是会占用一部分耕地,对周边乡村农业产生一定影响.
@益严6002：我国目前运行的高铁存在什么问题 -
韶独19436185145…… 票价贵只是表面问题 毕竟火车票涨价频次很少 我们现在的普通车已经十多年没涨价 而高铁的定价肯定要有前瞻性 而且兴建高铁的投入是很大的 票价收入是铁总最重要的收入来源 除了票价问题 还有就是速度问题 同一条线路 有些高铁的速度并不快 甚至没有动车快 或者比动车快不了多少 价格确是动车的一倍左右 同样的情况也可以和普通车作对比 还有中西部很多高铁都是在普铁上跑的 速度只有100多 比特快和直达没快多少 与东部的真正高铁200多300多是速度差距还是很大的
@益严6002：中国高铁存在那些问题? -
韶独19436185145…… 部分线路上座率偏低、安全没问题
@益严6002：中国高铁除了出轨还有什么问题? -
韶独19436185145…… 注重与其他国家的攀比,有时之追求速度,忽略了安全
@益严6002：如果有人评论中国发展高铁带来了一些环境问题.要怎样回复 -
韶独19436185145…… 必须怼回去. 其实高铁对环境很友好的. 1.高铁人均能耗相比飞机、汽车都低很多,并且使用的是电能.汽车飞机现在大部分使用的是不可再生的化石能源. 2.高铁一般使用高架桥,占用土地资源比之前少很多.并且在进行周边绿化,很好的保护了环境.
@益严6002：你好 我提问 高铁的弊端 你的回答我仔细看了 非常感谢你 ~ -
韶独19436185145…… 高铁是和货运有关系的,朋友.现在是客货混跑,因为有客车存在,严重制约了货车的开行,你要是干过行车你就知道了.(货车的等级没有客车高,货车经常要会让客车,这样,货车总运行时间就要加长.)如果客货分离,客车在客车线上跑,货车跑既有线,那么运能将会提高(因为货车没有客车的干扰了).你干电气化的应该知道,花钱做一条一级铁路,限速250km的,还不如修建一条350km时速的高铁,反正早晚都得修,这是趋势,既然早晚都得修,何必多花一次修250km的新线的钱呢?因为运能太不足了,所以得抓紧修.还得一次到位,这也是我国吸收外国的经验得出的结论.当然也和中国形象工程有联系.我月收入到手的还没有你多呢,一个月2600多一点.
@益严6002：中国目前高铁建设遇到哪些问题?
韶独19436185145…… 偷工减料,建造速度过快,累计经验不足,管理制度缺失.
@益严6002：中国高铁为什么会出事 -
韶独19436185145…… 原因很多了,让一个小学生一下子去学 大学的课程或是做大学的实验 运气好的,可以做成功,运气不好的,就会出问题,我们高铁也是如此,高铁的技术主要是来自日本、德国、法国的 很多东西没有好好消化 京沪高铁计划通CHE是在年底的 为了献礼,整整提前半年 更不要说中间的FU败问题了,京沪高铁的造价是2900多亿,除以里程 每公里多少钱,大伙都知道 问题是有多少花在铁路上?
@益严6002：你认为我国目前的高铁服务在哪些不足? -
韶独19436185145…… 站点太少、线路紊乱,管理还不成熟
@益严6002：中国高铁和日本新干线相比有何优劣 -
韶独19436185145…… 我不知道这其他回答的人是否真的坐过新干线,但以个人搭过几乎整个日本新干线(唯一没搭过的只有从角馆到秋田的一小段)的经验来说,其实新干线不论速度及舒适度都比不上国内的高铁. 几乎没有可比性,中国的技术上虽然没有创新,但是却将这些技术做到了很高的水平,相比于日本的自主研发,中国的高铁远远强于日本新干线.
