低空开放为什么不提了
@亢须3745：我国为何不开放低空而限制通用航空的发展?
冯索15671723683…… 911之前国家正紧锣密鼓的计划中,但911使得 计划搁浅.现在又被提上日程,用不了多久,低空就会开放,这是必然的
@亢须3745：喊了好久低空开放 到底空域怎么划分?
冯索15671723683…… 虽然低空空域开放喊了好几年都不见通航真正意义发展起来,但此次会议不仅明确了千米以下低空试点,更讨论了《低空空域使用管理规定》、《通用航空信息服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航空地图管理规定》等法规草案,深化低空空域管理改革制度建设正在紧紧跟上.相信明年能看见实际意义上的效果的
@亢须3745：通用航空开放低空,是时候吗?目前,通用航空市场开放低空已经是大势
冯索15671723683…… 什么事都是有限度的,就算是开放低空,也是有限度的,有地区限的.打个比方,低空开放限于地区间空运中短程市场的.而且是地区性规划的.不能乱飞的.因为,相对应的,...
@亢须3745：低空空域的介绍 -
冯索15671723683…… 民用航空飞行高度一般在6000米以上.低空空域指的是1000米以下的飞行区域.在2009年的全国低空空域管理改革研讨会上,有关方面提出将1000米以下的空域分为3类:管制空域、监视空域、报告空域.从2013年起,航空管制放松,低空空域开放将在全国铺开,湖北等中南地区5省37片空域将开放.放开低空领域对整个国家的经济,尤其是“大交通”系统的发展和确立有着重要的意义.2014年11月23日闭幕的全国低空空域管理改革工作会议确定真高一千米以下空域将实行分类管理有序放开1.
@亢须3745：现在民航电信执照取消了执照有用吗 -
冯索15671723683…… 有用,是好事. 第一、为明年低空开放政策的出台先行铺路,出台的简政放权的消息,对附件维修企业的影响就是积极的. 第二、民航相关企业的福音,下放了PMA生产和适航的审批权就意味着缩短了PMA件号的拓展周期,对PMA企业的销售市场拓展非常关键. 第三、从业人员的福音,取消执照限制,从业人员对其他专业的内容可有效接近和深入研究. 总结:政策的利好虽然有利于市场的发展,但作为市场组成元素的企业单位,也应该随之调整自己的经营方式,唯有此,才能将政策的利好转化成企业的利润所在.
@亢须3745：低空开放后,对哪些职业的需求量将急剧增加? 空管和签派 会有大量需求吗?如果有哪个大? -
冯索15671723683…… 我觉得对机务,飞行员,飞行教练员,灰机/直升机销售人员和飞行驾校,可能会有一定的需求! 低空一开放,有强悍经济的实力的人肯定想买个灰机,所以就要有销售人员把灰机卖给他们. 有了灰机不会开咋办?两种解决方法 :1、找老师教...
@亢须3745：我国何时开放低空领域?
冯索15671723683…… 这不好预测,不过应该过不久,现在私人飞机很多了,据报道现在很多都是非法飞行,申请低空飞行很难办,所以国家关于低空领域的政策会很快出台.
@亢须3745：低空开放上天还要钱吗 -
冯索15671723683…… 中国还没有开放低空空域,不过现在政府正在积极的进行这方面的研究,开放低空空域是未来几年一定能够实现的 至于你说的开放以后要不要收费以后肯定是要办理一些手续的,至于要很多钱的话,对比国外美国来说是不会专门收取的使用空域的费用 我国私人飞机现在上天之前必须同时满足3个条件:一是获得民航局核发的飞机适航许可证;二是飞行员经过严格培训,取得相关部门核发的飞行驾照;最关键的第三点,是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划,得到批准后才能实施飞行活动.而很多空中区域是不允许飞行的,因此获批的难度往往很大,还得等上好几天.另外,飞机从机场起飞前往作业空域,往往需要协调沿途多个飞行管制部门同意才可放行.
@亢须3745：关于低空领域开放问题 -
冯索15671723683…… 有一定的风险,因为我国的低空领域开放比较晚,私人很少有驾驶员,或驾照,所以一开始私人飞机的投资可能会火爆,但是会很快回落的,
@亢须3745：哪五个城市已开放低空空管制区 -
冯索15671723683…… 低空空管制区还现在没有开放啊,明年长春、沈阳、广州三个城市才开始试点. 2011年到2015年开始推广至北京、南京、兰州、济南、成都. 具体的内容请查阅国务院中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》.
冯索15671723683…… 911之前国家正紧锣密鼓的计划中,但911使得 计划搁浅.现在又被提上日程,用不了多久,低空就会开放,这是必然的
@亢须3745：喊了好久低空开放 到底空域怎么划分?
冯索15671723683…… 虽然低空空域开放喊了好几年都不见通航真正意义发展起来,但此次会议不仅明确了千米以下低空试点,更讨论了《低空空域使用管理规定》、《通用航空信息服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航空地图管理规定》等法规草案,深化低空空域管理改革制度建设正在紧紧跟上.相信明年能看见实际意义上的效果的
@亢须3745：通用航空开放低空,是时候吗?目前,通用航空市场开放低空已经是大势
冯索15671723683…… 什么事都是有限度的,就算是开放低空,也是有限度的,有地区限的.打个比方,低空开放限于地区间空运中短程市场的.而且是地区性规划的.不能乱飞的.因为,相对应的,...
@亢须3745：低空空域的介绍 -
冯索15671723683…… 民用航空飞行高度一般在6000米以上.低空空域指的是1000米以下的飞行区域.在2009年的全国低空空域管理改革研讨会上,有关方面提出将1000米以下的空域分为3类:管制空域、监视空域、报告空域.从2013年起,航空管制放松,低空空域开放将在全国铺开,湖北等中南地区5省37片空域将开放.放开低空领域对整个国家的经济,尤其是“大交通”系统的发展和确立有着重要的意义.2014年11月23日闭幕的全国低空空域管理改革工作会议确定真高一千米以下空域将实行分类管理有序放开1.
@亢须3745：现在民航电信执照取消了执照有用吗 -
冯索15671723683…… 有用,是好事. 第一、为明年低空开放政策的出台先行铺路,出台的简政放权的消息,对附件维修企业的影响就是积极的. 第二、民航相关企业的福音,下放了PMA生产和适航的审批权就意味着缩短了PMA件号的拓展周期,对PMA企业的销售市场拓展非常关键. 第三、从业人员的福音,取消执照限制,从业人员对其他专业的内容可有效接近和深入研究. 总结:政策的利好虽然有利于市场的发展,但作为市场组成元素的企业单位,也应该随之调整自己的经营方式,唯有此,才能将政策的利好转化成企业的利润所在.
@亢须3745：低空开放后,对哪些职业的需求量将急剧增加? 空管和签派 会有大量需求吗?如果有哪个大? -
冯索15671723683…… 我觉得对机务,飞行员,飞行教练员,灰机/直升机销售人员和飞行驾校,可能会有一定的需求! 低空一开放,有强悍经济的实力的人肯定想买个灰机,所以就要有销售人员把灰机卖给他们. 有了灰机不会开咋办?两种解决方法 :1、找老师教...
@亢须3745：我国何时开放低空领域?
冯索15671723683…… 这不好预测,不过应该过不久,现在私人飞机很多了,据报道现在很多都是非法飞行,申请低空飞行很难办,所以国家关于低空领域的政策会很快出台.
@亢须3745：低空开放上天还要钱吗 -
冯索15671723683…… 中国还没有开放低空空域,不过现在政府正在积极的进行这方面的研究,开放低空空域是未来几年一定能够实现的 至于你说的开放以后要不要收费以后肯定是要办理一些手续的,至于要很多钱的话,对比国外美国来说是不会专门收取的使用空域的费用 我国私人飞机现在上天之前必须同时满足3个条件:一是获得民航局核发的飞机适航许可证;二是飞行员经过严格培训,取得相关部门核发的飞行驾照;最关键的第三点,是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划,得到批准后才能实施飞行活动.而很多空中区域是不允许飞行的,因此获批的难度往往很大,还得等上好几天.另外,飞机从机场起飞前往作业空域,往往需要协调沿途多个飞行管制部门同意才可放行.
@亢须3745：关于低空领域开放问题 -
冯索15671723683…… 有一定的风险,因为我国的低空领域开放比较晚,私人很少有驾驶员,或驾照,所以一开始私人飞机的投资可能会火爆,但是会很快回落的,
@亢须3745：哪五个城市已开放低空空管制区 -
冯索15671723683…… 低空空管制区还现在没有开放啊,明年长春、沈阳、广州三个城市才开始试点. 2011年到2015年开始推广至北京、南京、兰州、济南、成都. 具体的内容请查阅国务院中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》.
