南航58空难处理结果
@邴裕5134：97南航5.8空难,说责任在飞行员,那应该怎样处理才能避免这场事故呢? -
晁菡17279522745…… 第一那个飞行员本身是半路出家,好像是领航还是通讯改的飞行,训练不到家,没有学大雨下的无灯落地.这种天气如果无灯落地一点问题都没有,但是开了灯以后灯光被雨幕反射就什么都看不见了. 第二既然看不清跑道,也不会无灯落地,那就马上复飞备降其他地方,该复飞不复飞,又是一个错 第三已经接地了,并且飞机有损伤的情况下还要推油门复飞已经没有意义了.这个时候不推油门而是想办法让飞机在跑道上停住才是正确的 这三点里面能做到1点,可能这个空难就不会发生了
@邴裕5134：97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是重伤? -
晁菡17279522745…… 机长死了,副驾驶瘫痪.
@邴裕5134：1997年南航5.8空难中飞机驾驶舱中三人为什么只有机长林友贵生还. -
晁菡17279522745…… 不是的. 具体是:机长死了.副机长有两种说法:死了和植物人.观察员是重伤. 拓展资料: 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日...
@邴裕5134：南航58空难机长活下来了吗 -
晁菡17279522745…… **南航58空难机长活下来了**.1997年南航空难机长没有遇难,35人遇难中没有机长,机长活下来了.
@邴裕5134：1997年南航5.8空难中飞机第一次着陆时,为什么在跑道上弹跳了三次,并且每次都是前起落架着地. -
晁菡17279522745…… 能见度低,下降速度过快,飞行员未按规定操作及没有准确判断与跑道的距离,导致机头拉起过晚……
@邴裕5134：什么是飞机重着陆 -
晁菡17279522745…… 重着陆是指飞机在着陆接地时垂直加速度过大,接地载荷超过了该机型给定的限制值.直白点说,就是你从1米高的地方跳下觉得没啥,从10米高的地方跳下摔死.飞机重着陆不一定会摔死,可能会造成机体损伤,比如南航58空难. 确实摔得太重了就直接解体这个没的说.
@邴裕5134：97南航5.8空难的幸存者忆 -
晁菡17279522745…… 1997年5月8日傍晚,重庆机场.时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机,“急什么,我们先去吃顿饭.就算飞机失事,好歹我也是个饱死鬼.”他说.一语成谶——21:20,载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝...
@邴裕5134：97年南航空难死了多少人 -
晁菡17279522745…… 35人 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日21时在机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解...
@邴裕5134：关于97南航5.8空难的问题 -
晁菡17279522745…… 由于大雨中判断高度不准,盲目下降;致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,造成飞机严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,加之机长发出复飞错误指令,是造成这次重大事故的直接原因.
@邴裕5134：南航深圳5.8空难 -
晁菡17279522745…… 1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波 音737飞机在深圳黄田机场落地时解体.飞机第一次接地时就听机长大声喊:＂加油门, 复飞!加油门,复飞!......＂飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架 着地.飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:＂下降率太高啦! ＂(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声. http://www.im286.com/archiver/tid-2434717.html 黑匣子录音: http://www.songtaste.com/song/225825/
晁菡17279522745…… 第一那个飞行员本身是半路出家,好像是领航还是通讯改的飞行,训练不到家,没有学大雨下的无灯落地.这种天气如果无灯落地一点问题都没有,但是开了灯以后灯光被雨幕反射就什么都看不见了. 第二既然看不清跑道,也不会无灯落地,那就马上复飞备降其他地方,该复飞不复飞,又是一个错 第三已经接地了,并且飞机有损伤的情况下还要推油门复飞已经没有意义了.这个时候不推油门而是想办法让飞机在跑道上停住才是正确的 这三点里面能做到1点,可能这个空难就不会发生了
@邴裕5134：97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是重伤? -
晁菡17279522745…… 机长死了,副驾驶瘫痪.
@邴裕5134：1997年南航5.8空难中飞机驾驶舱中三人为什么只有机长林友贵生还. -
晁菡17279522745…… 不是的. 具体是:机长死了.副机长有两种说法:死了和植物人.观察员是重伤. 拓展资料: 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日...
@邴裕5134：南航58空难机长活下来了吗 -
晁菡17279522745…… **南航58空难机长活下来了**.1997年南航空难机长没有遇难,35人遇难中没有机长,机长活下来了.
@邴裕5134：1997年南航5.8空难中飞机第一次着陆时,为什么在跑道上弹跳了三次,并且每次都是前起落架着地. -
晁菡17279522745…… 能见度低,下降速度过快,飞行员未按规定操作及没有准确判断与跑道的距离,导致机头拉起过晚……
@邴裕5134：什么是飞机重着陆 -
晁菡17279522745…… 重着陆是指飞机在着陆接地时垂直加速度过大,接地载荷超过了该机型给定的限制值.直白点说,就是你从1米高的地方跳下觉得没啥,从10米高的地方跳下摔死.飞机重着陆不一定会摔死,可能会造成机体损伤,比如南航58空难. 确实摔得太重了就直接解体这个没的说.
@邴裕5134：97南航5.8空难的幸存者忆 -
晁菡17279522745…… 1997年5月8日傍晚,重庆机场.时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机,“急什么,我们先去吃顿饭.就算飞机失事,好歹我也是个饱死鬼.”他说.一语成谶——21:20,载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝...
@邴裕5134：97年南航空难死了多少人 -
晁菡17279522745…… 35人 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日21时在机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解...
@邴裕5134：关于97南航5.8空难的问题 -
晁菡17279522745…… 由于大雨中判断高度不准,盲目下降;致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,造成飞机严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,加之机长发出复飞错误指令,是造成这次重大事故的直接原因.
@邴裕5134：南航深圳5.8空难 -
晁菡17279522745…… 1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波 音737飞机在深圳黄田机场落地时解体.飞机第一次接地时就听机长大声喊:＂加油门, 复飞!加油门,复飞!......＂飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架 着地.飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:＂下降率太高啦! ＂(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声. http://www.im286.com/archiver/tid-2434717.html 黑匣子录音: http://www.songtaste.com/song/225825/
