国际商务案例分析范文
@贲枯1328：国际贸易案例分析2
督苇17724002502…… 美商做法不合理.《国际货物买卖合同》第五十二条规定第二款规定,如果卖方交付的数量大于合同规定的数量,买方可以收取也可以拒绝收取多交部分的货物.如果买方收取多交部分货物的全部或一部分,他必须按合同价格付款. 所以,美方可以拒收多交的2000公吨铁矿石或以合同价格购买2000公吨铁矿石一部分或全部,但同时,他不能拒绝包括合同规定的全部货物.
@贲枯1328：国际贸易.案例分析
督苇17724002502…… 案例1:根据CFR术语规定,卖方有义务给买方发装船通知,以便买方可以及时买保险,而题中卖方显然未尽到责任,所以是卖方的责任.
@贲枯1328：国际贸易实务案例分析
督苇17724002502…… 买方应当在货到后经检验发现有少数包装不良之时,就赶紧与相关责任方交涉,并采取及时补救措施的.此案例中,根据《联合国国际货物销售公约》中相关规定,买方未对货物采取及时的补救措施,直到最后发生火灾,才提起索赔,不能够要求对方全部赔偿,而对方赔偿的话,对于由于买方未及时采取补救措施而导致的损失,卖方是不予赔偿的.《国际贸易实务》中,违约及其救济方法一章中有相关介绍.
@贲枯1328：国际贸易案例分析
督苇17724002502…… 那要看美国总公司与香港子公司签订的独家代理协议了.如果,协议上香港公司代理的是美国公司的产品,那么,美国公司就有权将升级版的产品由第三方代理.如果协议上,香港公司代理的不仅是产品,还有产权,那美国公司没有权利将新升级产品由第三方代理
@贲枯1328：关于国际贸易实务的案例分析
督苇17724002502…… 不对的.因为小王是11月23日装船并出港的.小王本应该当天应当通知进口商发出已装船的通知.但是小王是11月26日才发出的
@贲枯1328：国际贸易实务案例分析 -
督苇17724002502…… 1. 问题是短装,不是公差; 2. 银行有权拒付,因为单证不符; 3. 教训:优势多跟杜甫沟通, 不要擅自主张.
@贲枯1328：关于进出口贸易(国际商务)的案例分析,急~~~~~~ -
督苇17724002502…… 楼上不对 LC AMD是由开证人即进口商向开证行提交申请,案例一的关键,是B来电称修改船期效期是否属实.如确实,议付没有问题;如不实,银行方面会以不符拒付,能否结汇就要看跟进口商方面的协商或仲裁.案例二,从信用证角度,收到LC后7个工作日内如无退回指令,视为接受.案例中当天退回,在这方面是符合惯例的.但从合同方面,如果没有关于这方面特别说明,同时又表明遵守国际惯例的话,做法应该是可以认可的.
@贲枯1328：国际贸易案例分析 -
督苇17724002502…… 虽然信用证规定:不允许分批装运,且受益人在不同的装运地和不同的装船日期装运,但是,因为这两批货物装的是同一航次的同一条船,即便提单注明了是份两批装运,且在不同的装运地和不同的装船日期装运,但是,这种操作不构成违约,换句话说,这不构成分批装运,当然就不违约,因此,如此该单据在银行能够顺利议付.
@贲枯1328：国际贸易实务的相关案例分析 -
督苇17724002502…… 1.10月16日既然已经收到装船通知,就应当按照通知集装箱外拖或者堆场直接装箱,而不该在码头仓库堆存.除了会发生火灾丢失等等风险,同时也增加了额外的不必要的仓储费用. 2.买方理由不成立.卖方仅为协助买方租船,而非价格条款约束违约.买方应与卖方协商,督促买方履行合同尽早派船.为促进贸易,适当考虑折价.并找手准备买方拒不履行合同的局面出现后,是否要申请仲裁以及货物的储存及转售问题.
@贲枯1328：国际贸易简单案例分析题我某公司向美国A公司发盘出售一批大宗商品,
督苇17724002502…… A公司在发盘有效期内复电表示接受,并开来了信用证,应认为合同成立,你们违约,你们: 1、根据客户的要求,赔偿客户的撤证费用(费用很少,国内也就100元人民币). 2、如果因你们的违约给客户造成了直接损失,你们也要赔偿.
督苇17724002502…… 美商做法不合理.《国际货物买卖合同》第五十二条规定第二款规定,如果卖方交付的数量大于合同规定的数量,买方可以收取也可以拒绝收取多交部分的货物.如果买方收取多交部分货物的全部或一部分,他必须按合同价格付款. 所以,美方可以拒收多交的2000公吨铁矿石或以合同价格购买2000公吨铁矿石一部分或全部,但同时,他不能拒绝包括合同规定的全部货物.
@贲枯1328：国际贸易.案例分析
督苇17724002502…… 案例1:根据CFR术语规定,卖方有义务给买方发装船通知,以便买方可以及时买保险,而题中卖方显然未尽到责任,所以是卖方的责任.
@贲枯1328：国际贸易实务案例分析
督苇17724002502…… 买方应当在货到后经检验发现有少数包装不良之时,就赶紧与相关责任方交涉,并采取及时补救措施的.此案例中,根据《联合国国际货物销售公约》中相关规定,买方未对货物采取及时的补救措施,直到最后发生火灾,才提起索赔,不能够要求对方全部赔偿,而对方赔偿的话,对于由于买方未及时采取补救措施而导致的损失,卖方是不予赔偿的.《国际贸易实务》中,违约及其救济方法一章中有相关介绍.
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督苇17724002502…… 那要看美国总公司与香港子公司签订的独家代理协议了.如果,协议上香港公司代理的是美国公司的产品,那么,美国公司就有权将升级版的产品由第三方代理.如果协议上,香港公司代理的不仅是产品,还有产权,那美国公司没有权利将新升级产品由第三方代理
@贲枯1328：关于国际贸易实务的案例分析
督苇17724002502…… 不对的.因为小王是11月23日装船并出港的.小王本应该当天应当通知进口商发出已装船的通知.但是小王是11月26日才发出的
@贲枯1328：国际贸易实务案例分析 -
督苇17724002502…… 1. 问题是短装,不是公差; 2. 银行有权拒付,因为单证不符; 3. 教训:优势多跟杜甫沟通, 不要擅自主张.
@贲枯1328：关于进出口贸易(国际商务)的案例分析,急~~~~~~ -
督苇17724002502…… 楼上不对 LC AMD是由开证人即进口商向开证行提交申请,案例一的关键,是B来电称修改船期效期是否属实.如确实,议付没有问题;如不实,银行方面会以不符拒付,能否结汇就要看跟进口商方面的协商或仲裁.案例二,从信用证角度,收到LC后7个工作日内如无退回指令,视为接受.案例中当天退回,在这方面是符合惯例的.但从合同方面,如果没有关于这方面特别说明,同时又表明遵守国际惯例的话,做法应该是可以认可的.
@贲枯1328：国际贸易案例分析 -
督苇17724002502…… 虽然信用证规定:不允许分批装运,且受益人在不同的装运地和不同的装船日期装运,但是,因为这两批货物装的是同一航次的同一条船,即便提单注明了是份两批装运,且在不同的装运地和不同的装船日期装运,但是,这种操作不构成违约,换句话说,这不构成分批装运,当然就不违约,因此,如此该单据在银行能够顺利议付.
@贲枯1328：国际贸易实务的相关案例分析 -
督苇17724002502…… 1.10月16日既然已经收到装船通知,就应当按照通知集装箱外拖或者堆场直接装箱,而不该在码头仓库堆存.除了会发生火灾丢失等等风险,同时也增加了额外的不必要的仓储费用. 2.买方理由不成立.卖方仅为协助买方租船,而非价格条款约束违约.买方应与卖方协商,督促买方履行合同尽早派船.为促进贸易,适当考虑折价.并找手准备买方拒不履行合同的局面出现后,是否要申请仲裁以及货物的储存及转售问题.
@贲枯1328：国际贸易简单案例分析题我某公司向美国A公司发盘出售一批大宗商品,
督苇17724002502…… A公司在发盘有效期内复电表示接受,并开来了信用证,应认为合同成立,你们违约,你们: 1、根据客户的要求,赔偿客户的撤证费用(费用很少,国内也就100元人民币). 2、如果因你们的违约给客户造成了直接损失,你们也要赔偿.
