国际贸易身边的例子
@鲍度3769：我要找国际贸易的案例 -
吉于19786804773…… 绝对配额:绝对配额在实施中可分为全球绝对配额和国别绝对配额.澳大利亚实行的是全球绝对配额,即进口总量面向全世界,按照先后次序发放给提出申请的进口商,发完为止.美、欧实行的是国别绝对配额,即进口总量按照国别分配给出口...
@鲍度3769：国际贸易案例 -
吉于19786804773…… 不予赔付.这是凭样品买卖.并且我方以言明是降价品,澳商看过后订货说明他对商品认可.
@鲍度3769：列举国际贸易中的成功者和失败者 ,和其案例 -
吉于19786804773…… 你好,太多了!!三年前,在外地开鞋店的刘先生回到家乡,发现儿时的几个同学已经成为小有规模的制鞋厂老板.但是都普遍存在着产品销路问题,刘先生开始为这些同学寻找国际买家,由发展传统的内贸转型为拓展外贸业务.通过挂靠外贸公司(按年给该外贸公司交纳一定的管理费),刘先生成功的将产品推销到世界.从互联网到展览会,从线上平台到线下平台,几年后,刘先生生意越做越大,将一个小门店发展成一间专门从事出口的外贸公司.现在已经拥有数家稳定的国际客户.刘先生说,现在他正在申请自己的商标.他要像NIKE那样,将来出口的产品,都使用他自己的商标,树立自己的品牌.
@鲍度3769：有关国际贸易的一个案例有一批货物共1000箱,自甲国某港口装运
吉于19786804773…… 答:(1)10箱欠交应是承运人负责,因为承运人签发了已装船清洁提单. (2)应由承运人负责,承运人签发了已装船清洁提单,但到达目的地时与签发的提单不符,所以应由其负责. (3)应由出口商负责,50箱包装外表完好,箱内货物短少,可见是卖方违约没有按规定数量交货违反了合同中质量与品质条款,所以是卖方负责.
@鲍度3769：问一个国际贸易的案例 -
吉于19786804773…… 按国际商会对 CFR 的解释,买卖双方的基本义务,可作如下划分:1.卖方的基本义务 (1)提供合同规定的货物,负责租船订舱和支付运费,按时在装运港装 船后及时通知买方. (2)办理出口清关手续,并承担货物在装运港到达船舷时为止的一...
@鲍度3769：请教进出口贸易有关案例
吉于19786804773…… 1.3 题没有交代清楚贸易条件无法作答. 2.由于涉及到信用证的问题,卖方一定要按信用证的要求来,题目中你的实际装运期迟于信用证的日期,买方可能因此而拒付. 4.1.提单应该按照装箱单上记载为1950 件,2.提单记载的STC的法律效率不大,因为他根据装箱来操作.3.收货人应该向卖方索赔,卖方将责任转嫁给CFS.4.CFS 将承担货物短缺的责任. 最后这种情况,在实际业务中几乎不可能发生,一批货的总量在各个环节出现这么多数量不一致,买卖双方在对单的时候就会发现的.
@鲍度3769：国际贸易案例分析帮忙回答 -
吉于19786804773…… 1.没有违约,银行不能拒付.UCP规定同意运输工具装运并经同一运输路线的即使装期跟装运港不同,只要是到达同一目的地的,不视为分批装运. 2.前面部分的2000美元损失由保险公司赔偿,因为符合水渍险的赔偿范围,而后面的2500美元...
@鲍度3769：国际贸易案例求解,很急迫 -
吉于19786804773…… 1.我觉得出口商没有赔偿义务:首先,农产品本身在运输途中本身就会产生合理范围内的质量变化,且事先已说明成交商品只是与样品基本一致;其次,卖方的质量检测报告应该由经过出口商认可的机构出具才有效.争议产生的根本原因还是在...
@鲍度3769：国际贸易实务的相关案例分析 -
吉于19786804773…… 1.10月16日既然已经收到装船通知,就应当按照通知集装箱外拖或者堆场直接装箱,而不该在码头仓库堆存.除了会发生火灾丢失等等风险,同时也增加了额外的不必要的仓储费用. 2.买方理由不成立.卖方仅为协助买方租船,而非价格条款约束违约.买方应与卖方协商,督促买方履行合同尽早派船.为促进贸易,适当考虑折价.并找手准备买方拒不履行合同的局面出现后,是否要申请仲裁以及货物的储存及转售问题.
@鲍度3769：进出口贸易案例分析 -
吉于19786804773…… 案例1:采用FOB条款,货物在未越过船舷之前,风险和责任在卖方.既然货要先在仓库存上半个月之久,就应该投保存仓火险以保障自己的利益. 案例2:卖方不应该赔偿差价损失.采用FOB条款,货物在越过船舷之后,风险和责任在买方.
吉于19786804773…… 绝对配额:绝对配额在实施中可分为全球绝对配额和国别绝对配额.澳大利亚实行的是全球绝对配额,即进口总量面向全世界,按照先后次序发放给提出申请的进口商,发完为止.美、欧实行的是国别绝对配额,即进口总量按照国别分配给出口...
@鲍度3769：国际贸易案例 -
吉于19786804773…… 不予赔付.这是凭样品买卖.并且我方以言明是降价品,澳商看过后订货说明他对商品认可.
@鲍度3769：列举国际贸易中的成功者和失败者 ,和其案例 -
吉于19786804773…… 你好,太多了!!三年前,在外地开鞋店的刘先生回到家乡,发现儿时的几个同学已经成为小有规模的制鞋厂老板.但是都普遍存在着产品销路问题,刘先生开始为这些同学寻找国际买家,由发展传统的内贸转型为拓展外贸业务.通过挂靠外贸公司(按年给该外贸公司交纳一定的管理费),刘先生成功的将产品推销到世界.从互联网到展览会,从线上平台到线下平台,几年后,刘先生生意越做越大,将一个小门店发展成一间专门从事出口的外贸公司.现在已经拥有数家稳定的国际客户.刘先生说,现在他正在申请自己的商标.他要像NIKE那样,将来出口的产品,都使用他自己的商标,树立自己的品牌.
@鲍度3769：有关国际贸易的一个案例有一批货物共1000箱,自甲国某港口装运
吉于19786804773…… 答:(1)10箱欠交应是承运人负责,因为承运人签发了已装船清洁提单. (2)应由承运人负责,承运人签发了已装船清洁提单,但到达目的地时与签发的提单不符,所以应由其负责. (3)应由出口商负责,50箱包装外表完好,箱内货物短少,可见是卖方违约没有按规定数量交货违反了合同中质量与品质条款,所以是卖方负责.
@鲍度3769：问一个国际贸易的案例 -
吉于19786804773…… 按国际商会对 CFR 的解释,买卖双方的基本义务,可作如下划分:1.卖方的基本义务 (1)提供合同规定的货物,负责租船订舱和支付运费,按时在装运港装 船后及时通知买方. (2)办理出口清关手续,并承担货物在装运港到达船舷时为止的一...
@鲍度3769：请教进出口贸易有关案例
吉于19786804773…… 1.3 题没有交代清楚贸易条件无法作答. 2.由于涉及到信用证的问题,卖方一定要按信用证的要求来,题目中你的实际装运期迟于信用证的日期,买方可能因此而拒付. 4.1.提单应该按照装箱单上记载为1950 件,2.提单记载的STC的法律效率不大,因为他根据装箱来操作.3.收货人应该向卖方索赔,卖方将责任转嫁给CFS.4.CFS 将承担货物短缺的责任. 最后这种情况,在实际业务中几乎不可能发生,一批货的总量在各个环节出现这么多数量不一致,买卖双方在对单的时候就会发现的.
@鲍度3769：国际贸易案例分析帮忙回答 -
吉于19786804773…… 1.没有违约,银行不能拒付.UCP规定同意运输工具装运并经同一运输路线的即使装期跟装运港不同,只要是到达同一目的地的,不视为分批装运. 2.前面部分的2000美元损失由保险公司赔偿,因为符合水渍险的赔偿范围,而后面的2500美元...
@鲍度3769：国际贸易案例求解,很急迫 -
吉于19786804773…… 1.我觉得出口商没有赔偿义务:首先,农产品本身在运输途中本身就会产生合理范围内的质量变化,且事先已说明成交商品只是与样品基本一致;其次,卖方的质量检测报告应该由经过出口商认可的机构出具才有效.争议产生的根本原因还是在...
@鲍度3769：国际贸易实务的相关案例分析 -
吉于19786804773…… 1.10月16日既然已经收到装船通知,就应当按照通知集装箱外拖或者堆场直接装箱,而不该在码头仓库堆存.除了会发生火灾丢失等等风险,同时也增加了额外的不必要的仓储费用. 2.买方理由不成立.卖方仅为协助买方租船,而非价格条款约束违约.买方应与卖方协商,督促买方履行合同尽早派船.为促进贸易,适当考虑折价.并找手准备买方拒不履行合同的局面出现后,是否要申请仲裁以及货物的储存及转售问题.
@鲍度3769：进出口贸易案例分析 -
吉于19786804773…… 案例1:采用FOB条款,货物在未越过船舷之前,风险和责任在卖方.既然货要先在仓库存上半个月之久,就应该投保存仓火险以保障自己的利益. 案例2:卖方不应该赔偿差价损失.采用FOB条款,货物在越过船舷之后,风险和责任在买方.
钛媒体App 7月5日消息，国务院总理李强5日在京会见日本国际贸易促进协会会长河野洋平率领的访华团。李强表示，中日两国是一衣带水的近邻，今年是中日和平友好条约缔结45周年。双方要始终恪守中日四个政治文件确立的各项原则，将“互为合作伙伴、互不构成威胁”的政治共识落到实处。中国坚定推进高水平对外开放，将一如既往地支持日本企业扩大对华投资合作。希望日本国际贸易促进协会进一步发挥对两国互利合作和民间友好交往的带动作用，欢迎日本地方同中国地方加强经济、人文等领域交流合作。
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