近年国际贸易真实案例
@殷顷1648：有什么2015年至今的关于国际贸易案例吗.专业的或者喜欢时事的推荐一下. -
利罗18471798065…… 2015-1-13编辑:ouhaihong 1、某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采 取紧急措施,往舱中灌水灭火.火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行.于是船长决定雇佣拖...
@殷顷1648：国际贸易实务案例 -
利罗18471798065…… 1.运输保险是根据价格条款上的,CIF条款是到港口的,所以即使一切险也只是保至货物卸货前而已.卸货后的保险应由买方自己上.2.保险公司对平安险的责任范围如下:(1)被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的 全...
@殷顷1648：国际贸易案例
利罗18471798065…… 你对你出口的公司的了解不够深刻,这个是 你出口失败的一个很重要的原因. 出口选择FOB,或CIF都比CFR要号 ..(这个是和你公司的实际结合起来总结的 ) 我是学贸易的学生,多多指教...
@殷顷1648：关于国际贸易实务案例
利罗18471798065…… 没有理由拒付. 《UCP 600》第31条B款规定:在不同时间,不同口岸,将同一合同下货物装运上 同一航次,同一运输工具上,并去同一目的地的,即使运输单据上注明不同装运期、不同装运港,也不能算是分批装运. 1.不算分批装运 2.数量也在溢短装条款的允许范围类
@殷顷1648：国际贸易案例分析
利罗18471798065…… 那要看美国总公司与香港子公司签订的独家代理协议了.如果,协议上香港公司代理的是美国公司的产品,那么,美国公司就有权将升级版的产品由第三方代理.如果协议上,香港公司代理的不仅是产品,还有产权,那美国公司没有权利将新升级产品由第三方代理
@殷顷1648：国际贸易案例分析帮忙回答 -
利罗18471798065…… 1.没有违约,银行不能拒付.UCP规定同意运输工具装运并经同一运输路线的即使装期跟装运港不同,只要是到达同一目的地的,不视为分批装运. 2.前面部分的2000美元损失由保险公司赔偿,因为符合水渍险的赔偿范围,而后面的2500美元...
@殷顷1648：求一篇关于中国对外贸易的案例,最好中英文都有 -
利罗18471798065…… 我想这应该是你要的.http://gpj.mofcom.gov.cn/accessory/200608/1155778138389.pdf 这里有一些 http://finance.ce.cn/macro/myal/ 一、案件回顾 2004年,加拿大连续对我国发起了3起反补贴案件调查.2004年4月13日开始,加拿大边境服务署...
@殷顷1648：国际贸易实务案例分析
利罗18471798065…… 买方应当在货到后经检验发现有少数包装不良之时,就赶紧与相关责任方交涉,并采取及时补救措施的.此案例中,根据《联合国国际货物销售公约》中相关规定,买方未对货物采取及时的补救措施,直到最后发生火灾,才提起索赔,不能够要求对方全部赔偿,而对方赔偿的话,对于由于买方未及时采取补救措施而导致的损失,卖方是不予赔偿的.《国际贸易实务》中,违约及其救济方法一章中有相关介绍.
@殷顷1648：国际贸易实务案例
利罗18471798065…… 在国际货物买卖中,为了避免交货品质与合同不符而造成违约,可以在合同条款中加入某些变通约定.对制成品的交易,我们可以加列公差条款,对于初级产品的交易,我们可以加列品质动机幅度条款.贵公司与外商签订的合同中没有这方面的约定,在发货时变动规格应当先向外商发函征询,得到对方认可的回复后再发货,不仅可以避免损失,说不定还能找回品质差价呢.
@殷顷1648：国际贸易实务的相关案例分析 -
利罗18471798065…… 1.10月16日既然已经收到装船通知,就应当按照通知集装箱外拖或者堆场直接装箱,而不该在码头仓库堆存.除了会发生火灾丢失等等风险,同时也增加了额外的不必要的仓储费用. 2.买方理由不成立.卖方仅为协助买方租船,而非价格条款约束违约.买方应与卖方协商,督促买方履行合同尽早派船.为促进贸易,适当考虑折价.并找手准备买方拒不履行合同的局面出现后,是否要申请仲裁以及货物的储存及转售问题.
利罗18471798065…… 2015-1-13编辑:ouhaihong 1、某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采 取紧急措施,往舱中灌水灭火.火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行.于是船长决定雇佣拖...
@殷顷1648：国际贸易实务案例 -
利罗18471798065…… 1.运输保险是根据价格条款上的,CIF条款是到港口的,所以即使一切险也只是保至货物卸货前而已.卸货后的保险应由买方自己上.2.保险公司对平安险的责任范围如下:(1)被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的 全...
@殷顷1648：国际贸易案例
利罗18471798065…… 你对你出口的公司的了解不够深刻,这个是 你出口失败的一个很重要的原因. 出口选择FOB,或CIF都比CFR要号 ..(这个是和你公司的实际结合起来总结的 ) 我是学贸易的学生,多多指教...
@殷顷1648：关于国际贸易实务案例
利罗18471798065…… 没有理由拒付. 《UCP 600》第31条B款规定:在不同时间,不同口岸,将同一合同下货物装运上 同一航次,同一运输工具上,并去同一目的地的,即使运输单据上注明不同装运期、不同装运港,也不能算是分批装运. 1.不算分批装运 2.数量也在溢短装条款的允许范围类
@殷顷1648：国际贸易案例分析
利罗18471798065…… 那要看美国总公司与香港子公司签订的独家代理协议了.如果,协议上香港公司代理的是美国公司的产品,那么,美国公司就有权将升级版的产品由第三方代理.如果协议上,香港公司代理的不仅是产品,还有产权,那美国公司没有权利将新升级产品由第三方代理
@殷顷1648：国际贸易案例分析帮忙回答 -
利罗18471798065…… 1.没有违约,银行不能拒付.UCP规定同意运输工具装运并经同一运输路线的即使装期跟装运港不同,只要是到达同一目的地的,不视为分批装运. 2.前面部分的2000美元损失由保险公司赔偿,因为符合水渍险的赔偿范围,而后面的2500美元...
@殷顷1648：求一篇关于中国对外贸易的案例,最好中英文都有 -
利罗18471798065…… 我想这应该是你要的.http://gpj.mofcom.gov.cn/accessory/200608/1155778138389.pdf 这里有一些 http://finance.ce.cn/macro/myal/ 一、案件回顾 2004年,加拿大连续对我国发起了3起反补贴案件调查.2004年4月13日开始,加拿大边境服务署...
@殷顷1648：国际贸易实务案例分析
利罗18471798065…… 买方应当在货到后经检验发现有少数包装不良之时,就赶紧与相关责任方交涉,并采取及时补救措施的.此案例中,根据《联合国国际货物销售公约》中相关规定,买方未对货物采取及时的补救措施,直到最后发生火灾,才提起索赔,不能够要求对方全部赔偿,而对方赔偿的话,对于由于买方未及时采取补救措施而导致的损失,卖方是不予赔偿的.《国际贸易实务》中,违约及其救济方法一章中有相关介绍.
@殷顷1648：国际贸易实务案例
利罗18471798065…… 在国际货物买卖中,为了避免交货品质与合同不符而造成违约,可以在合同条款中加入某些变通约定.对制成品的交易,我们可以加列公差条款,对于初级产品的交易,我们可以加列品质动机幅度条款.贵公司与外商签订的合同中没有这方面的约定,在发货时变动规格应当先向外商发函征询,得到对方认可的回复后再发货,不仅可以避免损失,说不定还能找回品质差价呢.
@殷顷1648：国际贸易实务的相关案例分析 -
利罗18471798065…… 1.10月16日既然已经收到装船通知,就应当按照通知集装箱外拖或者堆场直接装箱,而不该在码头仓库堆存.除了会发生火灾丢失等等风险,同时也增加了额外的不必要的仓储费用. 2.买方理由不成立.卖方仅为协助买方租船,而非价格条款约束违约.买方应与卖方协商,督促买方履行合同尽早派船.为促进贸易,适当考虑折价.并找手准备买方拒不履行合同的局面出现后,是否要申请仲裁以及货物的储存及转售问题.
