火车铁轨到底有多坚硬
@尹侍5513：高铁铁轨有多坚固? -
孙宁13074054243…… 坚固肯定是没问题的,一般高铁轨道运行5年就要更换. 京津城际铁路08年启用,2013年已全部换轨一次. 高铁发车密度高,每天上百的车次,一年365天运行,每天都有磨损,时间长了,精度不够,不利于高铁安全运营,所以必须定期更换.
@尹侍5513：火车的轨道是用什么材料做成的,能承受火车的重力和动力吗?要是再比较荒凉的地方的轨道出现问题怎么办? -
孙宁13074054243…… 现代使用的钢轨切面成”工”字形,分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底.不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求.因此钢轨亦有不同的规格.一条路线上应该选择使用那一种,需要考虑经济及技术等因素....
@尹侍5513：为什么火车开在铁轨上,铁轨不会断 -
孙宁13074054243…… 铁路上的铁轨不是一般的铁,它是一种耐高温耐磨的铁,这种铁磁铁放上去是不会吸住的.叫高锰钢铁,再加上地基是实的上的并用坚硬的木桥支撑是不容易断的.
@尹侍5513：火车为什么用铁轨 -
孙宁13074054243…… 火车的重量几乎达几千万吨,你试想一下如果他到路面上的话会怎样,从不现实角度想,打个比方:再好的路面,一辆满载的大卡车走一回相当于小汽车走好机会,此上,那它到路面上的话要顶小汽车走多少回(火车轮子换成橡胶的)再说它转弯需要人工的,可以利用机械转弯,但是它重达几千万吨,你总不能把它加宽往上螺吧,当然要分成N节了,这样即使一个大弯它也拐不过去只能走直路,好像也没有哪个国家是有很长的直路的.再从现实角度想:它的轮子宽度只有几厘米宽,并且是钢(铁)的,那种路面也不能容忍它的压力,并且他要转弯,把它放到钢轨和枕木上面,他会降低对地面的压力,增高持续是用力.
@尹侍5513：世界上什么铁是最硬的??最不容易变形的?有人说是火车的轨道!请问这个答案正确吗?? -
孙宁13074054243…… 铁不硬,轨道用的是钢,好的轨道也不是单纯的钢,而是合金钢,比如四川攀枝花钢铁厂的轨道就非常好,原因是钢中含有钒钛等稀有金属,提升了钢的硬度和韧性
@尹侍5513：火车轨是用什么材料做的? -
孙宁13074054243…… 钢轨是用高锰钢制成的.锰钢的脾气十分古怪而有趣:如果在钢中加人2-3%的锰,那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样,一敲就碎.然而,如果加入>13%的锰,制成高锰钢,那么它就变得既坚硬又富 有韧性. 所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等.还有,在钢轨的上部,也就是和车轮接触的那一层,又是加入了另一种金属--铟,它的加入,使钢轨上部分在保证硬度的情况下,更具有一些韧性,这对火车的车轮很重要,它和“轮箍”接触、碰撞的时候,会有一定弹性,保证了火车的安全运行.
@尹侍5513：火车为什么只能在铁轨上行驶?火车为什么只能在铁轨上行驶?
孙宁13074054243…… 在以前,火车被人们称为“钢铁长龙”, 但它只能沿着长长的铁轨行驶.可这是为什么 呢? 火车之所以只能在铁轨上行驶,是因为 沉重的车厢如果直接压在地面上,哪怕是坚硬 的水泥地面也会深深地陷下去,使车轮无法滚 动.早期,人们曾用木头做轨道,尽管木头轨 道做得很结实,但还是很快就被火车压坏了. 现在的铁轨是由钢铁制造的,它的下面铺着许 多粗大的枕木,枕木下面是坚实的路基.这样 一来,火车的沉重压力就被均匀地分散到路基 上,从而保证了火车的安全运行.此外,光滑 的铁轨可以大大减小阻力,使火车头能带动更 多的车厢,也能使火车跑得更快.
@尹侍5513：铁道上为什么有那么多石块 -
孙宁13074054243…… 如果铁轨下没有铺小石子,铁轨就不够稳固,火车经过时会剧烈地震动;火车很重,如果不铺石子,就会使铁轨向下凹,火车就会无法开行.如果不铺石子,当下雨时,排水功能受阻,会师铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷;冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起. 专业点来说: 1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用 2.提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要 3.具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要 4.提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用 5.用来保持轨道的平顺性和轨向所以铁路工人要经常巡视,把震出铁轨的石头放回枕木中间.
@尹侍5513：为什么铁轨下铺有很多石子? -
孙宁13074054243…… 1,主要是铁轨之间的宽度只有1.2米左右, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲. 2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形. 总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩.
@尹侍5513：为什么火车轨道底下都是碎石子铺的???而不是其它!! -
孙宁13074054243…… 那叫道渣 1,主要是铁轨之间的宽度只有1450mm, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲. 2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形. 总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩. 还有一条就是要保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行非常不平稳,晃车严重,更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉. 为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上,从而保证火车的安全运行
孙宁13074054243…… 坚固肯定是没问题的,一般高铁轨道运行5年就要更换. 京津城际铁路08年启用,2013年已全部换轨一次. 高铁发车密度高,每天上百的车次,一年365天运行,每天都有磨损,时间长了,精度不够,不利于高铁安全运营,所以必须定期更换.
@尹侍5513：火车的轨道是用什么材料做成的,能承受火车的重力和动力吗?要是再比较荒凉的地方的轨道出现问题怎么办? -
孙宁13074054243…… 现代使用的钢轨切面成”工”字形,分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底.不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求.因此钢轨亦有不同的规格.一条路线上应该选择使用那一种,需要考虑经济及技术等因素....
@尹侍5513：为什么火车开在铁轨上,铁轨不会断 -
孙宁13074054243…… 铁路上的铁轨不是一般的铁,它是一种耐高温耐磨的铁,这种铁磁铁放上去是不会吸住的.叫高锰钢铁,再加上地基是实的上的并用坚硬的木桥支撑是不容易断的.
@尹侍5513：火车为什么用铁轨 -
孙宁13074054243…… 火车的重量几乎达几千万吨,你试想一下如果他到路面上的话会怎样,从不现实角度想,打个比方:再好的路面,一辆满载的大卡车走一回相当于小汽车走好机会,此上,那它到路面上的话要顶小汽车走多少回(火车轮子换成橡胶的)再说它转弯需要人工的,可以利用机械转弯,但是它重达几千万吨,你总不能把它加宽往上螺吧,当然要分成N节了,这样即使一个大弯它也拐不过去只能走直路,好像也没有哪个国家是有很长的直路的.再从现实角度想:它的轮子宽度只有几厘米宽,并且是钢(铁)的,那种路面也不能容忍它的压力,并且他要转弯,把它放到钢轨和枕木上面,他会降低对地面的压力,增高持续是用力.
@尹侍5513：世界上什么铁是最硬的??最不容易变形的?有人说是火车的轨道!请问这个答案正确吗?? -
孙宁13074054243…… 铁不硬,轨道用的是钢,好的轨道也不是单纯的钢,而是合金钢,比如四川攀枝花钢铁厂的轨道就非常好,原因是钢中含有钒钛等稀有金属,提升了钢的硬度和韧性
@尹侍5513：火车轨是用什么材料做的? -
孙宁13074054243…… 钢轨是用高锰钢制成的.锰钢的脾气十分古怪而有趣:如果在钢中加人2-3%的锰,那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样,一敲就碎.然而,如果加入>13%的锰,制成高锰钢,那么它就变得既坚硬又富 有韧性. 所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等.还有,在钢轨的上部,也就是和车轮接触的那一层,又是加入了另一种金属--铟,它的加入,使钢轨上部分在保证硬度的情况下,更具有一些韧性,这对火车的车轮很重要,它和“轮箍”接触、碰撞的时候,会有一定弹性,保证了火车的安全运行.
@尹侍5513：火车为什么只能在铁轨上行驶?火车为什么只能在铁轨上行驶?
孙宁13074054243…… 在以前,火车被人们称为“钢铁长龙”, 但它只能沿着长长的铁轨行驶.可这是为什么 呢? 火车之所以只能在铁轨上行驶,是因为 沉重的车厢如果直接压在地面上,哪怕是坚硬 的水泥地面也会深深地陷下去,使车轮无法滚 动.早期,人们曾用木头做轨道,尽管木头轨 道做得很结实,但还是很快就被火车压坏了. 现在的铁轨是由钢铁制造的,它的下面铺着许 多粗大的枕木,枕木下面是坚实的路基.这样 一来,火车的沉重压力就被均匀地分散到路基 上,从而保证了火车的安全运行.此外,光滑 的铁轨可以大大减小阻力,使火车头能带动更 多的车厢,也能使火车跑得更快.
@尹侍5513：铁道上为什么有那么多石块 -
孙宁13074054243…… 如果铁轨下没有铺小石子,铁轨就不够稳固,火车经过时会剧烈地震动;火车很重,如果不铺石子,就会使铁轨向下凹,火车就会无法开行.如果不铺石子,当下雨时,排水功能受阻,会师铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷;冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起. 专业点来说: 1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用 2.提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要 3.具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要 4.提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用 5.用来保持轨道的平顺性和轨向所以铁路工人要经常巡视,把震出铁轨的石头放回枕木中间.
@尹侍5513：为什么铁轨下铺有很多石子? -
孙宁13074054243…… 1,主要是铁轨之间的宽度只有1.2米左右, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲. 2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形. 总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩.
@尹侍5513：为什么火车轨道底下都是碎石子铺的???而不是其它!! -
孙宁13074054243…… 那叫道渣 1,主要是铁轨之间的宽度只有1450mm, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲. 2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形. 总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩. 还有一条就是要保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行非常不平稳,晃车严重,更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉. 为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上,从而保证火车的安全运行
