现在高铁铁轨无缝原理
@薛卞1361：无缝铁轨的原理现在高铁是无缝的,怎么会无缝 -
费便15399308490…… 无缝钢轨是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后再铺在路基上,无缝钢轨每段之间有11毫米的空隙.当然还是有缝的,只不过很长.
@薛卞1361：无缝铁轨的原理 -
费便15399308490…… 原理:无缝钢轨、即超长无缝钢轨,并非完全没有缝隙,只是整条铁路段间隙数量少到几近忽略不计,一般情况下是由多条短钢轨依次焊接而成的. 拓展资料: 作为火车提速关键设备的无缝钢轨,国产化率已接近100%,钢轨接口处1.5m以内...
@薛卞1361：无缝铁轨是怎么做到的? -
费便15399308490…… 可以采用热膨胀系数更低的材料,或者…… 知不知道输油管怎麽解决热胀冷缩问题?管道不可能留缝隙.他们让管道具有一定的弯曲,而不采用直线.这样就可以了. 我觉得解决钢轨闲缝隙造成震动、噪音还有别的办法,例如铁轨的缝隙不要与铁轨垂直,或者做成一个凹一个凸.
@薛卞1361：无缝铁轨是怎么做到的?据我所知,现在有许多的高速铁路都采用了无缝钢轨技术,他们把原来铁轨之间的缝隙焊上,使得铁轨与铁轨之间不再有原来留有... - 作业帮
费便15399308490…… [答案] 可以采用热膨胀系数更低的材料,或者…… 知不知道输油管怎麽解决热胀冷缩问题?管道不可能留缝隙.他们让管道具有一定的弯曲,而不采用直线.这样就可以了. 我觉得解决钢轨闲缝隙造成震动、噪音还有别的办法,例如铁轨的缝隙不要与铁轨垂直...
@薛卞1361：现在的无缝铁轨,是怎么解决热胀冷缩的,要专业性的. -
费便15399308490…… 第一 无缝线路并非完全没有缝隙,只不过这个缝隙被拉得很长 普通线路每隔25米一个轨缝,无缝线路用长钢轨和超长钢轨,几乎每1公里才设一个轨缝.这个轨缝和普通的轨缝一样,是解决温度应力用的 第二 无缝线路轨道的固定,采用了特殊的弹性扣件和防爬器,用强力拉住轨道 第三(也是最重要的一点) 在铺设时候,根据铺设当地的长期气象资料,计算出一个适应温度和相应的温度应力,在制造轨排的时候,利用这个数据适当的拉伸钢轨,在钢轨内部留下一个应力.这样的话,即使钢轨拉伸和收缩,也只是和原有应力抵消,这样就保证钢轨的伸缩在可控范围内
@薛卞1361：高铁的无缝铁轨是怎样克服热胀冷缩的? -
费便15399308490…… 无缝钢轨没有接缝,我国采用的是靠高强度扣件锁定钢轨的方式来抑制钢轨热胀冷缩的移动.
@薛卞1361：为什么铁路钢轨的接缝处要留一点空隙?
费便15399308490…… 主要是因为铁轨是钢铁作的,会热涨冷缩. 如果作得没缝,那么夏天就会挤坏了. 不过现在最新技术可以用别的办法克服热涨冷缩效应,作成无缝. 现在有许多的高速铁路都采用了无缝钢轨技术,他们把原来铁轨之间的缝隙焊上,使得铁轨与铁轨之间不再有原来留有的缝,使得火车运行起来现平稳,而且大大降低了车轮与铁轨之间的噪音. 但在中学的物理知识中曾经学到过,铁轨与铁轨之间是要留一点空隙的,因为如果不留的话到了夏天,温度升高,热胀冷缩倒使得铁轨与铁轨之间相互挤压变形,对道路造成破坏,危害行车安全.
@薛卞1361：铁轨之间为什么要留有空隙? -
费便15399308490…… 因为火车在铁轨上通过的时候,会与铁轨发生摩擦,摩擦产生热量,会使铁轨热胀,留有一定的空隙就是为了铁轨的热胀而留的,否则的话,铁轨会发生形变,从而导致火车行驶过程中出现危险.😊😊
@薛卞1361：如果铁路铁轨的前后连接处没留缝隙可能会怎样?原因是什么? -
费便15399308490…… 变形,是热胀冷缩原理 不过现在的高铁已经攻克了这个技术难关,是无缝连接,所以运行非常平稳,不会有普通轨道那种咯噔咯噔的感觉
@薛卞1361：请问高速铁路的无缝铁轨是如何克服热膨胀产生的弯曲? -
费便15399308490…… 无缝线路轨道安装时有一个安装温度要求,以达到伸缩量平均.无缝线路轨道通过扣件扣紧在混凝土轨枕上,抑制钢轨的伸缩 无缝线路并不是全线都连在一起,根据等级,每隔数千米有断开的一个伸缩段,每到季节变化,铁路养路工人会挑选一个适合温度的时间,松开钢轨扣件,让无缝钢轨自由伸缩,再扣紧,恢复铁路运行.
费便15399308490…… 无缝钢轨是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后再铺在路基上,无缝钢轨每段之间有11毫米的空隙.当然还是有缝的,只不过很长.
@薛卞1361：无缝铁轨的原理 -
费便15399308490…… 原理:无缝钢轨、即超长无缝钢轨,并非完全没有缝隙,只是整条铁路段间隙数量少到几近忽略不计,一般情况下是由多条短钢轨依次焊接而成的. 拓展资料: 作为火车提速关键设备的无缝钢轨,国产化率已接近100%,钢轨接口处1.5m以内...
@薛卞1361：无缝铁轨是怎么做到的? -
费便15399308490…… 可以采用热膨胀系数更低的材料,或者…… 知不知道输油管怎麽解决热胀冷缩问题?管道不可能留缝隙.他们让管道具有一定的弯曲,而不采用直线.这样就可以了. 我觉得解决钢轨闲缝隙造成震动、噪音还有别的办法,例如铁轨的缝隙不要与铁轨垂直,或者做成一个凹一个凸.
@薛卞1361：无缝铁轨是怎么做到的?据我所知,现在有许多的高速铁路都采用了无缝钢轨技术,他们把原来铁轨之间的缝隙焊上,使得铁轨与铁轨之间不再有原来留有... - 作业帮
费便15399308490…… [答案] 可以采用热膨胀系数更低的材料,或者…… 知不知道输油管怎麽解决热胀冷缩问题?管道不可能留缝隙.他们让管道具有一定的弯曲,而不采用直线.这样就可以了. 我觉得解决钢轨闲缝隙造成震动、噪音还有别的办法,例如铁轨的缝隙不要与铁轨垂直...
@薛卞1361：现在的无缝铁轨,是怎么解决热胀冷缩的,要专业性的. -
费便15399308490…… 第一 无缝线路并非完全没有缝隙,只不过这个缝隙被拉得很长 普通线路每隔25米一个轨缝,无缝线路用长钢轨和超长钢轨,几乎每1公里才设一个轨缝.这个轨缝和普通的轨缝一样,是解决温度应力用的 第二 无缝线路轨道的固定,采用了特殊的弹性扣件和防爬器,用强力拉住轨道 第三(也是最重要的一点) 在铺设时候,根据铺设当地的长期气象资料,计算出一个适应温度和相应的温度应力,在制造轨排的时候,利用这个数据适当的拉伸钢轨,在钢轨内部留下一个应力.这样的话,即使钢轨拉伸和收缩,也只是和原有应力抵消,这样就保证钢轨的伸缩在可控范围内
@薛卞1361：高铁的无缝铁轨是怎样克服热胀冷缩的? -
费便15399308490…… 无缝钢轨没有接缝,我国采用的是靠高强度扣件锁定钢轨的方式来抑制钢轨热胀冷缩的移动.
@薛卞1361：为什么铁路钢轨的接缝处要留一点空隙?
费便15399308490…… 主要是因为铁轨是钢铁作的,会热涨冷缩. 如果作得没缝,那么夏天就会挤坏了. 不过现在最新技术可以用别的办法克服热涨冷缩效应,作成无缝. 现在有许多的高速铁路都采用了无缝钢轨技术,他们把原来铁轨之间的缝隙焊上,使得铁轨与铁轨之间不再有原来留有的缝,使得火车运行起来现平稳,而且大大降低了车轮与铁轨之间的噪音. 但在中学的物理知识中曾经学到过,铁轨与铁轨之间是要留一点空隙的,因为如果不留的话到了夏天,温度升高,热胀冷缩倒使得铁轨与铁轨之间相互挤压变形,对道路造成破坏,危害行车安全.
@薛卞1361：铁轨之间为什么要留有空隙? -
费便15399308490…… 因为火车在铁轨上通过的时候,会与铁轨发生摩擦,摩擦产生热量,会使铁轨热胀,留有一定的空隙就是为了铁轨的热胀而留的,否则的话,铁轨会发生形变,从而导致火车行驶过程中出现危险.😊😊
@薛卞1361：如果铁路铁轨的前后连接处没留缝隙可能会怎样?原因是什么? -
费便15399308490…… 变形,是热胀冷缩原理 不过现在的高铁已经攻克了这个技术难关,是无缝连接,所以运行非常平稳,不会有普通轨道那种咯噔咯噔的感觉
@薛卞1361：请问高速铁路的无缝铁轨是如何克服热膨胀产生的弯曲? -
费便15399308490…… 无缝线路轨道安装时有一个安装温度要求,以达到伸缩量平均.无缝线路轨道通过扣件扣紧在混凝土轨枕上,抑制钢轨的伸缩 无缝线路并不是全线都连在一起,根据等级,每隔数千米有断开的一个伸缩段,每到季节变化,铁路养路工人会挑选一个适合温度的时间,松开钢轨扣件,让无缝钢轨自由伸缩,再扣紧,恢复铁路运行.
