高铁轮子怎么咬住铁轨
@田李3721：高铁车轮为什么会吸在轨道上 -
饶泉19599974582…… 严格的说,那不是吸在轨道上,而是压在轨道上. 第一个压力来自于地球赋予的重力,第二个压力来源于车身流线体的设计,高速运行时空气会把车向下压.
@田李3721：火车车轮是如何卡在铁轨上的? -
饶泉19599974582…… 仔细看看机车车辆的轮对,你会发现它不是像汽车轮子那样,而是有一个突起,那个叫轮缘;而且它和钢轨接触的平面(叫踏面)也不是平的,而是有一定的锥度.这样就决定了机车车辆的轮对并不是死死卡在钢轨上,轮缘只是起到一个定位的作用,限制机车车辆的轮对横向在一定的范围内活动.其实火车真正运行起来轮对所做的运动是非常复杂的,有滚动,有滑动,还有连滚带滑,然后还有一种叫做蛇形运动,就是指轮对在钢轨上其实是在纵向(列车运行方向)滚动的同时还沿着一个S行的小曲线横向摆动.
@田李3721：火车的轮子是怎样卡在铁路上的? -
饶泉19599974582…… 是像汽车轮一样转,只不过它的轮子被两侧铁轨卡住,不能自由转向,只能沿轨道前进 火车两个轮子内侧有个边(轮缘)比轮子大,这样轮子就被\＂卡\＂在轨道
@田李3721：火车的轮子与轨道是怎样结合的 -
饶泉19599974582…… 准确的说,火车不容易脱轨,因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,...
@田李3721：火车是怎么刹车的
饶泉19599974582…… 专业的不说了,就是利用摩擦力,使闸瓦(火车轮子旁有两块铁块)抱紧车轮,产生摩擦从而减速.
@田李3721：和谐号车轮和轨道是怎么连接的 -
饶泉19599974582…… 按照您的说法,可以说算是轮包轨道,但不是全包,而是车轮内侧有个凸起的部分叫轮缘.车轮转动时,轮缘在钢轨的内侧,防止车轮在轨面上运行时脱轨.
@田李3721：高铁行驶的时候轮子和轨道是分离的吗 -
饶泉19599974582…… 你没有仔细看过铁路的轮子和轨道接触吧.铁路的轮子外缘和钢轨接触面其实是凸出的弧度,钢轨面也是凸出的弧度,所以铁路轮轨之间接触面很小,基本上就是像刀子一样,所以铁路就是非常节能的,70吨的货物,每个轮子接触面很小,所以跑起来非常省力节能,不像汽车30吨货物就要很大很多的轮胎和很大的轮胎与路面接触面,像踩沙子一样很费劲的跑,很耗油.列车的这个特点决定了高铁速度远远高于高速公路.至于列车轮子的卡在钢轨内的那个突起,其实直线路段行驶没有多大作用,只有在弯道时才引导列车转弯.
@田李3721：火车运行原理是什么每次坐火车都会想下面这些问题,且每次都想不出个所以然.火车如何在铁轨上运行的?火车轮子是铁的?其车轮如何与铁轨结合的?转弯... - 作业帮
饶泉19599974582…… [答案] 普通火车和动车区别在于 一列动车里面除了车头以外有许多车箱有动力(所以叫动车,所以也跑的快)普通火车只有车头有动力……现在大部分电力驱动了……内燃机车用的是柴油机……火车在轨道上跑其实摩擦力挺小的……...
@田李3721：火车是怎么驾驶的,为什么一般不会偏离轨道? -
饶泉19599974582…… 我们知道,火车一直是沿着轨道行驶的,因为火车的车轮一直受铁轨控制.火车的轮子不同于其他车轮,它的最外面一圈叫“轮箍”,是用一种特殊钢材制成的.“轮箍”上有一圈高出的部分叫做“轮缘”,火车车轮的“轮缘”自始至终都是嵌在两条平行钢轨内侧的.火车驶到弯道时,惯性使弯道的外侧车轮的轮箍紧贴钢轨,这时,外侧的钢轨给轮缘一种侧压力即向心力,使车轮沿着钢轨走.而且,火车车轮的轮箍与钢轨的接触面上有一个斜度,这个斜度帮助火车进入弯道时,同一轮子上的不同部分同时各走过弯道内、外两侧的钢轨,所以就使同一车轴上的两个车轮顺利通过了弯道.当然,火车在直道上的行驶是不存在问题的,所以,借助于轮箍,火车能在铁路上高速平稳地前进.
@田李3721：火车车轮和铁轨是如何保持不脱轨的? -
饶泉19599974582…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓. 一般来说钢轨是水平的,不存在哪边高低的问题,不脱轨的原因与之无关.但是,在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高,内侧的低,这叫作外轨超高,其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻.*) =*＂>
饶泉19599974582…… 严格的说,那不是吸在轨道上,而是压在轨道上. 第一个压力来自于地球赋予的重力,第二个压力来源于车身流线体的设计,高速运行时空气会把车向下压.
@田李3721：火车车轮是如何卡在铁轨上的? -
饶泉19599974582…… 仔细看看机车车辆的轮对,你会发现它不是像汽车轮子那样,而是有一个突起,那个叫轮缘;而且它和钢轨接触的平面(叫踏面)也不是平的,而是有一定的锥度.这样就决定了机车车辆的轮对并不是死死卡在钢轨上,轮缘只是起到一个定位的作用,限制机车车辆的轮对横向在一定的范围内活动.其实火车真正运行起来轮对所做的运动是非常复杂的,有滚动,有滑动,还有连滚带滑,然后还有一种叫做蛇形运动,就是指轮对在钢轨上其实是在纵向(列车运行方向)滚动的同时还沿着一个S行的小曲线横向摆动.
@田李3721：火车的轮子是怎样卡在铁路上的? -
饶泉19599974582…… 是像汽车轮一样转,只不过它的轮子被两侧铁轨卡住,不能自由转向,只能沿轨道前进 火车两个轮子内侧有个边(轮缘)比轮子大,这样轮子就被\＂卡\＂在轨道
@田李3721：火车的轮子与轨道是怎样结合的 -
饶泉19599974582…… 准确的说,火车不容易脱轨,因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,...
@田李3721：火车是怎么刹车的
饶泉19599974582…… 专业的不说了,就是利用摩擦力,使闸瓦(火车轮子旁有两块铁块)抱紧车轮,产生摩擦从而减速.
@田李3721：和谐号车轮和轨道是怎么连接的 -
饶泉19599974582…… 按照您的说法,可以说算是轮包轨道,但不是全包,而是车轮内侧有个凸起的部分叫轮缘.车轮转动时,轮缘在钢轨的内侧,防止车轮在轨面上运行时脱轨.
@田李3721：高铁行驶的时候轮子和轨道是分离的吗 -
饶泉19599974582…… 你没有仔细看过铁路的轮子和轨道接触吧.铁路的轮子外缘和钢轨接触面其实是凸出的弧度,钢轨面也是凸出的弧度,所以铁路轮轨之间接触面很小,基本上就是像刀子一样,所以铁路就是非常节能的,70吨的货物,每个轮子接触面很小,所以跑起来非常省力节能,不像汽车30吨货物就要很大很多的轮胎和很大的轮胎与路面接触面,像踩沙子一样很费劲的跑,很耗油.列车的这个特点决定了高铁速度远远高于高速公路.至于列车轮子的卡在钢轨内的那个突起,其实直线路段行驶没有多大作用,只有在弯道时才引导列车转弯.
@田李3721：火车运行原理是什么每次坐火车都会想下面这些问题,且每次都想不出个所以然.火车如何在铁轨上运行的?火车轮子是铁的?其车轮如何与铁轨结合的?转弯... - 作业帮
饶泉19599974582…… [答案] 普通火车和动车区别在于 一列动车里面除了车头以外有许多车箱有动力(所以叫动车,所以也跑的快)普通火车只有车头有动力……现在大部分电力驱动了……内燃机车用的是柴油机……火车在轨道上跑其实摩擦力挺小的……...
@田李3721：火车是怎么驾驶的,为什么一般不会偏离轨道? -
饶泉19599974582…… 我们知道,火车一直是沿着轨道行驶的,因为火车的车轮一直受铁轨控制.火车的轮子不同于其他车轮,它的最外面一圈叫“轮箍”,是用一种特殊钢材制成的.“轮箍”上有一圈高出的部分叫做“轮缘”,火车车轮的“轮缘”自始至终都是嵌在两条平行钢轨内侧的.火车驶到弯道时,惯性使弯道的外侧车轮的轮箍紧贴钢轨,这时,外侧的钢轨给轮缘一种侧压力即向心力,使车轮沿着钢轨走.而且,火车车轮的轮箍与钢轨的接触面上有一个斜度,这个斜度帮助火车进入弯道时,同一轮子上的不同部分同时各走过弯道内、外两侧的钢轨,所以就使同一车轴上的两个车轮顺利通过了弯道.当然,火车在直道上的行驶是不存在问题的,所以,借助于轮箍,火车能在铁路上高速平稳地前进.
@田李3721：火车车轮和铁轨是如何保持不脱轨的? -
饶泉19599974582…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓. 一般来说钢轨是水平的,不存在哪边高低的问题,不脱轨的原因与之无关.但是,在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高,内侧的低,这叫作外轨超高,其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻.*) =*＂>
