高铁轮子的工作原理
@储耿2801：火车轮子原理和构造是怎么的 -
五诗15575561361…… 牵引电机转动带动齿轮箱,带动轴箱,轴箱带动轴,最终将牵引力传到轮对上
@储耿2801：高铁和动车的驱动原理和制动原理分别是什么? -
五诗15575561361…… 驱动是每节车厢给予动力,制动时采用电气指令制动. 驱动原理: 高铁,动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转.这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了. 制动原理: 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统.
@储耿2801：火车车轮的构造是怎样的呢?
五诗15575561361…… 其实,火车的车轮与其他车辆的车轮一样,主要由轮辋(W 6 ng )、轮辐和轮毂(g 6 )构成.轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,但是火车一般采用钢轮而不是橡胶...
@储耿2801：高铁的工作原理 -
五诗15575561361…… 高铁为什么这么快,你这样问也正好,我们就把高铁和普通铁路,对比着进行分析. 首先还是看看钢轨吧,普通铁路的钢轨,几十米就有个接口,火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音,车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也...
@储耿2801：火车车轮是怎样转起来的?高一物理书上只说:车轮的运动很复杂
五诗15575561361…… 火车车头轮子的转动本质上相当于皮带传动,只不过不是象皮带那样靠摩擦传动,而是一个复杂的弹力传动.车厢的轮子是考铁轨与轮的边缘摩擦而转动的.
@储耿2801：火车轮子是什么样子,怎样运行的 -
五诗15575561361…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.铁路机车车辆的车轮与钢轨接触的面叫踏面,在车轮踏面内侧有一圈突起的部份叫轮缘,正是这左右轮缘分别卡在了两根钢轨的内侧,以保证在列车运行时不至于脱轨.至于刹车装置和汽车也一样也不一样,...
@储耿2801：火车有轮胎吗
五诗15575561361…… 火车没有轮胎!车轮的工作原理是这样的:货物把重量均匀地传递的车厢底板,车厢底板再把重量传递到旁承,旁承再把重量传递到车轴上.
@储耿2801：高铁行驶的时候轮子和轨道是分离的吗 -
五诗15575561361…… 你没有仔细看过铁路的轮子和轨道接触吧.铁路的轮子外缘和钢轨接触面其实是凸出的弧度,钢轨面也是凸出的弧度,所以铁路轮轨之间接触面很小,基本上就是像刀子一样,所以铁路就是非常节能的,70吨的货物,每个轮子接触面很小,所以跑起来非常省力节能,不像汽车30吨货物就要很大很多的轮胎和很大的轮胎与路面接触面,像踩沙子一样很费劲的跑,很耗油.列车的这个特点决定了高铁速度远远高于高速公路.至于列车轮子的卡在钢轨内的那个突起,其实直线路段行驶没有多大作用,只有在弯道时才引导列车转弯.
@储耿2801：高铁的技术及原理? -
五诗15575561361…… 技术: 1、采用最新设计的高速动车. 2、轨道采用无砟轨道,可使运行速度大大提高. 3、全封闭专用线路运行. 4、停站少,可以狂跑. 原理:高铁修路,按照季节,在钢轨热胀冷缩,伸得最长的时候,一根根焊接起来,列车运行减少振动,列车就可以安全提速.动车组所有车轮都装上电动机一同运转,就好比赛龙舟个个都奋力划桨,人多力量大,速度也就加快了.(给分吧)
@储耿2801：火车运行原理是什么 -
五诗15575561361…… 普通火车和动车区别在于 一列动车里面除了车头以外有许多车箱有动力(所以叫动车,所以也跑的快)普通火车只有车头有动力……现在大部分电力驱动了……内燃机车用的是柴油机…… 火车在轨道上跑其实摩擦力挺小的……其实铁轨也可以做的更光滑一点,但是火车要跑的快,车头的摩擦力不能太小,要不然跑不起来&火车启动时,车头先拉动第一节车厢(因为第一辆车和第二次之间有一点点距离,所以第二辆车在短时间是不受力的,等到第一辆车速度提高后.开始拉动第二辆车,以此类推……火车启动或停车时会听到 咚咚咚连续的声音,就是这个过程) 火车轮内圈比外圈的直径要大……是卡在钢轨上的…… 也掉不下去 也画不出去
五诗15575561361…… 牵引电机转动带动齿轮箱,带动轴箱,轴箱带动轴,最终将牵引力传到轮对上
@储耿2801：高铁和动车的驱动原理和制动原理分别是什么? -
五诗15575561361…… 驱动是每节车厢给予动力,制动时采用电气指令制动. 驱动原理: 高铁,动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转.这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了. 制动原理: 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统.
@储耿2801：火车车轮的构造是怎样的呢?
五诗15575561361…… 其实,火车的车轮与其他车辆的车轮一样,主要由轮辋(W 6 ng )、轮辐和轮毂(g 6 )构成.轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,但是火车一般采用钢轮而不是橡胶...
@储耿2801：高铁的工作原理 -
五诗15575561361…… 高铁为什么这么快,你这样问也正好,我们就把高铁和普通铁路,对比着进行分析. 首先还是看看钢轨吧,普通铁路的钢轨,几十米就有个接口,火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音,车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也...
@储耿2801：火车车轮是怎样转起来的?高一物理书上只说:车轮的运动很复杂
五诗15575561361…… 火车车头轮子的转动本质上相当于皮带传动,只不过不是象皮带那样靠摩擦传动,而是一个复杂的弹力传动.车厢的轮子是考铁轨与轮的边缘摩擦而转动的.
@储耿2801：火车轮子是什么样子,怎样运行的 -
五诗15575561361…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.铁路机车车辆的车轮与钢轨接触的面叫踏面,在车轮踏面内侧有一圈突起的部份叫轮缘,正是这左右轮缘分别卡在了两根钢轨的内侧,以保证在列车运行时不至于脱轨.至于刹车装置和汽车也一样也不一样,...
@储耿2801：火车有轮胎吗
五诗15575561361…… 火车没有轮胎!车轮的工作原理是这样的:货物把重量均匀地传递的车厢底板,车厢底板再把重量传递到旁承,旁承再把重量传递到车轴上.
@储耿2801：高铁行驶的时候轮子和轨道是分离的吗 -
五诗15575561361…… 你没有仔细看过铁路的轮子和轨道接触吧.铁路的轮子外缘和钢轨接触面其实是凸出的弧度,钢轨面也是凸出的弧度,所以铁路轮轨之间接触面很小,基本上就是像刀子一样,所以铁路就是非常节能的,70吨的货物,每个轮子接触面很小,所以跑起来非常省力节能,不像汽车30吨货物就要很大很多的轮胎和很大的轮胎与路面接触面,像踩沙子一样很费劲的跑,很耗油.列车的这个特点决定了高铁速度远远高于高速公路.至于列车轮子的卡在钢轨内的那个突起,其实直线路段行驶没有多大作用,只有在弯道时才引导列车转弯.
@储耿2801：高铁的技术及原理? -
五诗15575561361…… 技术: 1、采用最新设计的高速动车. 2、轨道采用无砟轨道,可使运行速度大大提高. 3、全封闭专用线路运行. 4、停站少,可以狂跑. 原理:高铁修路,按照季节,在钢轨热胀冷缩,伸得最长的时候,一根根焊接起来,列车运行减少振动,列车就可以安全提速.动车组所有车轮都装上电动机一同运转,就好比赛龙舟个个都奋力划桨,人多力量大,速度也就加快了.(给分吧)
@储耿2801：火车运行原理是什么 -
五诗15575561361…… 普通火车和动车区别在于 一列动车里面除了车头以外有许多车箱有动力(所以叫动车,所以也跑的快)普通火车只有车头有动力……现在大部分电力驱动了……内燃机车用的是柴油机…… 火车在轨道上跑其实摩擦力挺小的……其实铁轨也可以做的更光滑一点,但是火车要跑的快,车头的摩擦力不能太小,要不然跑不起来&火车启动时,车头先拉动第一节车厢(因为第一辆车和第二次之间有一点点距离,所以第二辆车在短时间是不受力的,等到第一辆车速度提高后.开始拉动第二辆车,以此类推……火车启动或停车时会听到 咚咚咚连续的声音,就是这个过程) 火车轮内圈比外圈的直径要大……是卡在钢轨上的…… 也掉不下去 也画不出去
