高铁有轮子吗什么样子
@宣龚3835：高铁有车轮的吗 -
阮东19548326654…… 现在我国高铁上的动车是有车轮的. 特点介绍: 1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性. 2、高速铁路的弯道...
@宣龚3835：高铁车厢有轱辘吗?不是说是磁悬浮吗? -
阮东19548326654…… 高铁一般用高速轮轨技术,建设成本较低.磁悬浮技术,车身和轨道不接触,造价比高铁贵,所以长距离线路从成本上看不合算!除造价高之外,磁悬浮还有一些修建和对人体影响的问题没得到妥善解决,也限制了磁悬浮的发展!
@宣龚3835：中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同 -
阮东19548326654…… 都是整体辗钢车轮,材质选用CL60钢材,是我国铁路车辆上采用的主型车轮. K/T列车的车辆采用的都是25系列客车,K字头使用25G型客车,转向架使用209G/206G型,T字头采用25K型客车,转向架使用209HS/206KP型. D/G字头列车采用和谐号系列动车组,高速动车组车轮主要特点:采用薄轮辋(厚约50mm)、薄辐板(一般最小在9-15mm左右)、薄轮毂(壁厚约30mm左右),采用适用于高速运行的踏面外形(如UIC的S1002),采用设计合理的辐板外形(如双曲形,双波纹形,大圆弧形等,并均为圆弧连接).高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求:如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为:80
@宣龚3835：高铁的车辊与车体之间有没有轮子 -
阮东19548326654…… 1. 铁路部门将车辊成为车轴,两端压装上车轮.合称轮轴.2. 高铁的车下部分称之为转向架.轮轴也是转向架的一部分.3. 轮轴通过一系悬挂装置(一般是用圆弹簧)、轴箱与转向架的构架相连.4. 构架上安装空气弹簧作为二系悬挂装置,从而与车体实现连接.
@宣龚3835：高铁行驶的时候轮子和轨道是分离的吗 -
阮东19548326654…… 你没有仔细看过铁路的轮子和轨道接触吧.铁路的轮子外缘和钢轨接触面其实是凸出的弧度,钢轨面也是凸出的弧度,所以铁路轮轨之间接触面很小,基本上就是像刀子一样,所以铁路就是非常节能的,70吨的货物,每个轮子接触面很小,所以跑起来非常省力节能,不像汽车30吨货物就要很大很多的轮胎和很大的轮胎与路面接触面,像踩沙子一样很费劲的跑,很耗油.列车的这个特点决定了高铁速度远远高于高速公路.至于列车轮子的卡在钢轨内的那个突起,其实直线路段行驶没有多大作用,只有在弯道时才引导列车转弯.
@宣龚3835：武广高铁动车有轮子吗 -
阮东19548326654…… 有轮子.就是动车组列车
@宣龚3835：动车组没轮子? -
阮东19548326654…… 有,叫轮对.动车是由动车组和拖车组组成,动车组轮对是带齿轮箱的,有动力输出牵引拖车组,拖车组的轮对没有齿轮箱.
@宣龚3835：高铁所有轮都是驱动轮吗 -
阮东19548326654…… 不是哦! 中国现在的高铁列车一般是八节编组和十六节编组两种方式.编组中一部分为有动力的车厢,称为动车,动车的车轮为驱动轮;另外一部分为没有动力的车厢,称为拖车,拖车的车轮不是驱动轮.中国现有的部分高铁/动车列车编组中动车和拖车数量分别如下: 一般的,M为动车,T为拖车~ CRH1A:5M3T CRH1B/E:10M6T CRH2A:4M4T CRH2B/E:8M8T CRH2C:6M2T CRH3C:4M4T CRH5A:5M3T CRH380A:6M2T CRH380AL:14M2T CRH380B:4M4T CRH380BL/CL:8M8T CRH380D:4M4T
@宣龚3835：高铁的车轮 -
阮东19548326654…… 车轮的质量不同,比如材料和加工工艺差距都很大.因为高速列车的车轮收到的交变载荷的大小和频率都要大得多. 我国目前貌似还不能生产高铁车轮,需要从德国进口.但是正在全力突破这一难关,相信不会太远.
@宣龚3835：动车在高铁路上行驶是,轮子是悬浮的吗! -
阮东19548326654…… 是
阮东19548326654…… 现在我国高铁上的动车是有车轮的. 特点介绍: 1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性. 2、高速铁路的弯道...
@宣龚3835：高铁车厢有轱辘吗?不是说是磁悬浮吗? -
阮东19548326654…… 高铁一般用高速轮轨技术,建设成本较低.磁悬浮技术,车身和轨道不接触,造价比高铁贵,所以长距离线路从成本上看不合算!除造价高之外,磁悬浮还有一些修建和对人体影响的问题没得到妥善解决,也限制了磁悬浮的发展!
@宣龚3835：中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同 -
阮东19548326654…… 都是整体辗钢车轮,材质选用CL60钢材,是我国铁路车辆上采用的主型车轮. K/T列车的车辆采用的都是25系列客车,K字头使用25G型客车,转向架使用209G/206G型,T字头采用25K型客车,转向架使用209HS/206KP型. D/G字头列车采用和谐号系列动车组,高速动车组车轮主要特点:采用薄轮辋(厚约50mm)、薄辐板(一般最小在9-15mm左右)、薄轮毂(壁厚约30mm左右),采用适用于高速运行的踏面外形(如UIC的S1002),采用设计合理的辐板外形(如双曲形,双波纹形,大圆弧形等,并均为圆弧连接).高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求:如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为:80
@宣龚3835：高铁的车辊与车体之间有没有轮子 -
阮东19548326654…… 1. 铁路部门将车辊成为车轴,两端压装上车轮.合称轮轴.2. 高铁的车下部分称之为转向架.轮轴也是转向架的一部分.3. 轮轴通过一系悬挂装置(一般是用圆弹簧)、轴箱与转向架的构架相连.4. 构架上安装空气弹簧作为二系悬挂装置,从而与车体实现连接.
@宣龚3835：高铁行驶的时候轮子和轨道是分离的吗 -
阮东19548326654…… 你没有仔细看过铁路的轮子和轨道接触吧.铁路的轮子外缘和钢轨接触面其实是凸出的弧度,钢轨面也是凸出的弧度,所以铁路轮轨之间接触面很小,基本上就是像刀子一样,所以铁路就是非常节能的,70吨的货物,每个轮子接触面很小,所以跑起来非常省力节能,不像汽车30吨货物就要很大很多的轮胎和很大的轮胎与路面接触面,像踩沙子一样很费劲的跑,很耗油.列车的这个特点决定了高铁速度远远高于高速公路.至于列车轮子的卡在钢轨内的那个突起,其实直线路段行驶没有多大作用,只有在弯道时才引导列车转弯.
@宣龚3835：武广高铁动车有轮子吗 -
阮东19548326654…… 有轮子.就是动车组列车
@宣龚3835：动车组没轮子? -
阮东19548326654…… 有,叫轮对.动车是由动车组和拖车组组成,动车组轮对是带齿轮箱的,有动力输出牵引拖车组,拖车组的轮对没有齿轮箱.
@宣龚3835：高铁所有轮都是驱动轮吗 -
阮东19548326654…… 不是哦! 中国现在的高铁列车一般是八节编组和十六节编组两种方式.编组中一部分为有动力的车厢,称为动车,动车的车轮为驱动轮;另外一部分为没有动力的车厢,称为拖车,拖车的车轮不是驱动轮.中国现有的部分高铁/动车列车编组中动车和拖车数量分别如下: 一般的,M为动车,T为拖车~ CRH1A:5M3T CRH1B/E:10M6T CRH2A:4M4T CRH2B/E:8M8T CRH2C:6M2T CRH3C:4M4T CRH5A:5M3T CRH380A:6M2T CRH380AL:14M2T CRH380B:4M4T CRH380BL/CL:8M8T CRH380D:4M4T
@宣龚3835：高铁的车轮 -
阮东19548326654…… 车轮的质量不同,比如材料和加工工艺差距都很大.因为高速列车的车轮收到的交变载荷的大小和频率都要大得多. 我国目前貌似还不能生产高铁车轮,需要从德国进口.但是正在全力突破这一难关,相信不会太远.
@宣龚3835：动车在高铁路上行驶是,轮子是悬浮的吗! -
阮东19548326654…… 是
