高铁的轮子长什么样
@吴炊5418：中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同 -
巫凌17299595761…… 都是整体辗钢车轮,材质选用CL60钢材,是我国铁路车辆上采用的主型车轮. K/T列车的车辆采用的都是25系列客车,K字头使用25G型客车,转向架使用209G/206G型,T字头采用25K型客车,转向架使用209HS/206KP型. D/G字头列车采用和谐号系列动车组,高速动车组车轮主要特点:采用薄轮辋(厚约50mm)、薄辐板(一般最小在9-15mm左右)、薄轮毂(壁厚约30mm左右),采用适用于高速运行的踏面外形(如UIC的S1002),采用设计合理的辐板外形(如双曲形,双波纹形,大圆弧形等,并均为圆弧连接).高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求:如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为:80
@吴炊5418：高速铁路与列车的轮子怎么连接的 -
巫凌17299595761…… 可以看一下图片,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓.
@吴炊5418：高铁有车轮的吗 -
巫凌17299595761…… 现在我国高铁上的动车是有车轮的. 特点介绍: 1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性. 2、高速铁路的弯道...
@吴炊5418：高铁的车轮 -
巫凌17299595761…… 车轮的质量不同,比如材料和加工工艺差距都很大.因为高速列车的车轮收到的交变载荷的大小和频率都要大得多. 我国目前貌似还不能生产高铁车轮,需要从德国进口.但是正在全力突破这一难关,相信不会太远.
@吴炊5418：高铁行驶的时候轮子和轨道是分离的吗 -
巫凌17299595761…… 你没有仔细看过铁路的轮子和轨道接触吧.铁路的轮子外缘和钢轨接触面其实是凸出的弧度,钢轨面也是凸出的弧度,所以铁路轮轨之间接触面很小,基本上就是像刀子一样,所以铁路就是非常节能的,70吨的货物,每个轮子接触面很小,所以跑起来非常省力节能,不像汽车30吨货物就要很大很多的轮胎和很大的轮胎与路面接触面,像踩沙子一样很费劲的跑,很耗油.列车的这个特点决定了高铁速度远远高于高速公路.至于列车轮子的卡在钢轨内的那个突起,其实直线路段行驶没有多大作用,只有在弯道时才引导列车转弯.
@吴炊5418：高铁的车辊与车体之间有没有轮子 -
巫凌17299595761…… 1. 铁路部门将车辊成为车轴,两端压装上车轮.合称轮轴.2. 高铁的车下部分称之为转向架.轮轴也是转向架的一部分.3. 轮轴通过一系悬挂装置(一般是用圆弹簧)、轴箱与转向架的构架相连.4. 构架上安装空气弹簧作为二系悬挂装置,从而与车体实现连接.
@吴炊5418：高铁车厢有轱辘吗?不是说是磁悬浮吗? -
巫凌17299595761…… 高铁一般用高速轮轨技术,建设成本较低.磁悬浮技术,车身和轨道不接触,造价比高铁贵,所以长距离线路从成本上看不合算!除造价高之外,磁悬浮还有一些修建和对人体影响的问题没得到妥善解决,也限制了磁悬浮的发展!
@吴炊5418：高铁车轮为什么会吸在轨道上 -
巫凌17299595761…… 严格的说,那不是吸在轨道上,而是压在轨道上. 第一个压力来自于地球赋予的重力,第二个压力来源于车身流线体的设计,高速运行时空气会把车向下压.
@吴炊5418：北车动车高铁车轮是马钢生产的吗 -
巫凌17299595761…… 目前国内高铁轮对引进的是国外一家企业,不仅垄断了国内高铁轮轴市场,而且实行技术封锁,卖价很高.收购瓦顿后,马钢将全盘接收瓦顿高铁轮轴一系列技术专利,可以迅速实现自有技术与世界领先技术的融合,形成具有自主知识产权的核...
@吴炊5418：动车在高铁路上行驶是,轮子是悬浮的吗! -
巫凌17299595761…… 是
巫凌17299595761…… 都是整体辗钢车轮,材质选用CL60钢材,是我国铁路车辆上采用的主型车轮. K/T列车的车辆采用的都是25系列客车,K字头使用25G型客车,转向架使用209G/206G型,T字头采用25K型客车,转向架使用209HS/206KP型. D/G字头列车采用和谐号系列动车组,高速动车组车轮主要特点:采用薄轮辋(厚约50mm)、薄辐板(一般最小在9-15mm左右)、薄轮毂(壁厚约30mm左右),采用适用于高速运行的踏面外形(如UIC的S1002),采用设计合理的辐板外形(如双曲形,双波纹形,大圆弧形等,并均为圆弧连接).高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求:如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为:80
@吴炊5418：高速铁路与列车的轮子怎么连接的 -
巫凌17299595761…… 可以看一下图片,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓.
@吴炊5418：高铁有车轮的吗 -
巫凌17299595761…… 现在我国高铁上的动车是有车轮的. 特点介绍: 1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性. 2、高速铁路的弯道...
@吴炊5418：高铁的车轮 -
巫凌17299595761…… 车轮的质量不同,比如材料和加工工艺差距都很大.因为高速列车的车轮收到的交变载荷的大小和频率都要大得多. 我国目前貌似还不能生产高铁车轮,需要从德国进口.但是正在全力突破这一难关,相信不会太远.
@吴炊5418：高铁行驶的时候轮子和轨道是分离的吗 -
巫凌17299595761…… 你没有仔细看过铁路的轮子和轨道接触吧.铁路的轮子外缘和钢轨接触面其实是凸出的弧度,钢轨面也是凸出的弧度,所以铁路轮轨之间接触面很小,基本上就是像刀子一样,所以铁路就是非常节能的,70吨的货物,每个轮子接触面很小,所以跑起来非常省力节能,不像汽车30吨货物就要很大很多的轮胎和很大的轮胎与路面接触面,像踩沙子一样很费劲的跑,很耗油.列车的这个特点决定了高铁速度远远高于高速公路.至于列车轮子的卡在钢轨内的那个突起,其实直线路段行驶没有多大作用,只有在弯道时才引导列车转弯.
@吴炊5418：高铁的车辊与车体之间有没有轮子 -
巫凌17299595761…… 1. 铁路部门将车辊成为车轴,两端压装上车轮.合称轮轴.2. 高铁的车下部分称之为转向架.轮轴也是转向架的一部分.3. 轮轴通过一系悬挂装置(一般是用圆弹簧)、轴箱与转向架的构架相连.4. 构架上安装空气弹簧作为二系悬挂装置,从而与车体实现连接.
@吴炊5418：高铁车厢有轱辘吗?不是说是磁悬浮吗? -
巫凌17299595761…… 高铁一般用高速轮轨技术,建设成本较低.磁悬浮技术,车身和轨道不接触,造价比高铁贵,所以长距离线路从成本上看不合算!除造价高之外,磁悬浮还有一些修建和对人体影响的问题没得到妥善解决,也限制了磁悬浮的发展!
@吴炊5418：高铁车轮为什么会吸在轨道上 -
巫凌17299595761…… 严格的说,那不是吸在轨道上,而是压在轨道上. 第一个压力来自于地球赋予的重力,第二个压力来源于车身流线体的设计,高速运行时空气会把车向下压.
@吴炊5418：北车动车高铁车轮是马钢生产的吗 -
巫凌17299595761…… 目前国内高铁轮对引进的是国外一家企业,不仅垄断了国内高铁轮轴市场,而且实行技术封锁,卖价很高.收购瓦顿后,马钢将全盘接收瓦顿高铁轮轴一系列技术专利,可以迅速实现自有技术与世界领先技术的融合,形成具有自主知识产权的核...
@吴炊5418：动车在高铁路上行驶是,轮子是悬浮的吗! -
巫凌17299595761…… 是
