高铁底部轮子的图片
@劳霄2853：高速铁路与列车的轮子怎么连接的 -
养临13030157297…… 可以看一下图片,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓.
@劳霄2853：中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同 -
养临13030157297…… 都是整体辗钢车轮,材质选用CL60钢材,是我国铁路车辆上采用的主型车轮. K/T列车的车辆采用的都是25系列客车,K字头使用25G型客车,转向架使用209G/206G型,T字头采用25K型客车,转向架使用209HS/206KP型. D/G字头列车采用和谐号系列动车组,高速动车组车轮主要特点:采用薄轮辋(厚约50mm)、薄辐板(一般最小在9-15mm左右)、薄轮毂(壁厚约30mm左右),采用适用于高速运行的踏面外形(如UIC的S1002),采用设计合理的辐板外形(如双曲形,双波纹形,大圆弧形等,并均为圆弧连接).高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求:如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为:80
@劳霄2853：这张照片中的火车轮子为什么看不见? -
养临13030157297…… 因为车子底下光线相比外面的话比较暗,所以在照片中是属于曝光不足的暗部,这时候单从总体上看就不容易看到下面的轮子,只是看到下边黑黑的一片.如果你把照片放到PS一类的修图软件中来提高暗部的亮度,就会看到车轮的(前提是车轮没有被其它物体挡住),当然这样做的结果会让你现在看到的正常区域更亮而失去应有的面貌和细节.你不妨试试,如果是这样的话请采纳我的回答.
@劳霄2853：火车轮子原理和构造是怎么的?
养临13030157297…… 任何实物,都只有构造,没有原理.只有过程(动作)才会有原理.如: 火车轮子的构造,火车轮子之所以能够拖动火车的原理. 陀螺的构造,陀螺不倒的原理. 螺纹的构造,螺纹紧固的原理. …… 楼主问的是不是:火车轮子之所以能够拖动...
@劳霄2853：高铁有车轮的吗 -
养临13030157297…… 现在我国高铁上的动车是有车轮的. 特点介绍: 1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性. 2、高速铁路的弯道...
@劳霄2853：高铁的车轮 -
养临13030157297…… 车轮的质量不同,比如材料和加工工艺差距都很大.因为高速列车的车轮收到的交变载荷的大小和频率都要大得多. 我国目前貌似还不能生产高铁车轮,需要从德国进口.但是正在全力突破这一难关,相信不会太远.
@劳霄2853：高铁行李托运尺寸包括轮子?
养临13030157297…… 这个尺寸是针对行李架的尺寸规定的,理论上是包括轮子的.
@劳霄2853：关于火车我想知道火车车轮的轮辋和轮缘是什么样子,最好有图片指出是
养临13030157297…… 你说的车辋也就是轮毂,内燃机车和电力机车都一样,就是轮子最外面一圈涂白色的就是,很鲜明.不过现在新型车辆都是整体轮. 轮缘就是轮子内侧多出的一圈,卡在铁轨的内侧,就是靠轮缘来保证火车在铁轨上行驶,说白了就是靠这个卡住火车保证不掉下来. 相片只能发一张,看这个车底下的相片,很明显,卡在铁轨内侧的就是轮缘.
@劳霄2853：高铁的车辊与车体之间有没有轮子 -
养临13030157297…… 1. 铁路部门将车辊成为车轴,两端压装上车轮.合称轮轴.2. 高铁的车下部分称之为转向架.轮轴也是转向架的一部分.3. 轮轴通过一系悬挂装置(一般是用圆弹簧)、轴箱与转向架的构架相连.4. 构架上安装空气弹簧作为二系悬挂装置,从而与车体实现连接.
@劳霄2853：高铁所有轮都是驱动轮吗 -
养临13030157297…… 不是哦! 中国现在的高铁列车一般是八节编组和十六节编组两种方式.编组中一部分为有动力的车厢,称为动车,动车的车轮为驱动轮;另外一部分为没有动力的车厢,称为拖车,拖车的车轮不是驱动轮.中国现有的部分高铁/动车列车编组中动车和拖车数量分别如下: 一般的,M为动车,T为拖车~ CRH1A:5M3T CRH1B/E:10M6T CRH2A:4M4T CRH2B/E:8M8T CRH2C:6M2T CRH3C:4M4T CRH5A:5M3T CRH380A:6M2T CRH380AL:14M2T CRH380B:4M4T CRH380BL/CL:8M8T CRH380D:4M4T
养临13030157297…… 可以看一下图片,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓.
@劳霄2853：中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同 -
养临13030157297…… 都是整体辗钢车轮,材质选用CL60钢材,是我国铁路车辆上采用的主型车轮. K/T列车的车辆采用的都是25系列客车,K字头使用25G型客车,转向架使用209G/206G型,T字头采用25K型客车,转向架使用209HS/206KP型. D/G字头列车采用和谐号系列动车组,高速动车组车轮主要特点:采用薄轮辋(厚约50mm)、薄辐板(一般最小在9-15mm左右)、薄轮毂(壁厚约30mm左右),采用适用于高速运行的踏面外形(如UIC的S1002),采用设计合理的辐板外形(如双曲形,双波纹形,大圆弧形等,并均为圆弧连接).高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求:如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为:80
@劳霄2853：这张照片中的火车轮子为什么看不见? -
养临13030157297…… 因为车子底下光线相比外面的话比较暗,所以在照片中是属于曝光不足的暗部,这时候单从总体上看就不容易看到下面的轮子,只是看到下边黑黑的一片.如果你把照片放到PS一类的修图软件中来提高暗部的亮度,就会看到车轮的(前提是车轮没有被其它物体挡住),当然这样做的结果会让你现在看到的正常区域更亮而失去应有的面貌和细节.你不妨试试,如果是这样的话请采纳我的回答.
@劳霄2853：火车轮子原理和构造是怎么的?
养临13030157297…… 任何实物,都只有构造,没有原理.只有过程(动作)才会有原理.如: 火车轮子的构造,火车轮子之所以能够拖动火车的原理. 陀螺的构造,陀螺不倒的原理. 螺纹的构造,螺纹紧固的原理. …… 楼主问的是不是:火车轮子之所以能够拖动...
@劳霄2853：高铁有车轮的吗 -
养临13030157297…… 现在我国高铁上的动车是有车轮的. 特点介绍: 1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性. 2、高速铁路的弯道...
@劳霄2853：高铁的车轮 -
养临13030157297…… 车轮的质量不同,比如材料和加工工艺差距都很大.因为高速列车的车轮收到的交变载荷的大小和频率都要大得多. 我国目前貌似还不能生产高铁车轮,需要从德国进口.但是正在全力突破这一难关,相信不会太远.
@劳霄2853：高铁行李托运尺寸包括轮子?
养临13030157297…… 这个尺寸是针对行李架的尺寸规定的,理论上是包括轮子的.
@劳霄2853：关于火车我想知道火车车轮的轮辋和轮缘是什么样子,最好有图片指出是
养临13030157297…… 你说的车辋也就是轮毂,内燃机车和电力机车都一样,就是轮子最外面一圈涂白色的就是,很鲜明.不过现在新型车辆都是整体轮. 轮缘就是轮子内侧多出的一圈,卡在铁轨的内侧,就是靠轮缘来保证火车在铁轨上行驶,说白了就是靠这个卡住火车保证不掉下来. 相片只能发一张,看这个车底下的相片,很明显,卡在铁轨内侧的就是轮缘.
@劳霄2853：高铁的车辊与车体之间有没有轮子 -
养临13030157297…… 1. 铁路部门将车辊成为车轴,两端压装上车轮.合称轮轴.2. 高铁的车下部分称之为转向架.轮轴也是转向架的一部分.3. 轮轴通过一系悬挂装置(一般是用圆弹簧)、轴箱与转向架的构架相连.4. 构架上安装空气弹簧作为二系悬挂装置,从而与车体实现连接.
@劳霄2853：高铁所有轮都是驱动轮吗 -
养临13030157297…… 不是哦! 中国现在的高铁列车一般是八节编组和十六节编组两种方式.编组中一部分为有动力的车厢,称为动车,动车的车轮为驱动轮;另外一部分为没有动力的车厢,称为拖车,拖车的车轮不是驱动轮.中国现有的部分高铁/动车列车编组中动车和拖车数量分别如下: 一般的,M为动车,T为拖车~ CRH1A:5M3T CRH1B/E:10M6T CRH2A:4M4T CRH2B/E:8M8T CRH2C:6M2T CRH3C:4M4T CRH5A:5M3T CRH380A:6M2T CRH380AL:14M2T CRH380B:4M4T CRH380BL/CL:8M8T CRH380D:4M4T
