贵广铁路提速改造图
@花贾1837：贵广高铁时速为什么只有250公里 -
石馥17750764608…… 贵广以后是川渝进广的主要通道,正线间距4.8米(300km/h的的线下标准),信号是250km/h,后期可提速至300km/h.注:南广铁路正线间距4.6,线上线上线下都是250km/h
@花贾1837：贵广铁路真的要提速成高铁? -
石馥17750764608…… 现在贵广高铁正在建设中,分贵阳到桂林,桂林到广州
@花贾1837：简析贵广高铁建设难度大的原因 -
石馥17750764608…… 贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,与国内其他高铁相比,这条铁路有着独特的个性.贵广铁路公司总经理张建波说,贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高.这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%.整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞.其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅.
@花贾1837：贵广高速铁路的时速是多少? -
石馥17750764608…… 原本是200公里时速客货混运,后来要对接成乐贵高铁和渝黔客专,照顾川渝等地的大客流和到桂林和贵阳旅游客流,所以说要求要高铁,但是柱子打好了没办法改,所以只有300,而不是350,只承担客运,下面是百度百科的贵广高速铁路:...
@花贾1837：贵广高铁全程多少公里?设计时速是多少?拜托了各位 谢谢 -
石馥17750764608…… 即将动工的兰新高速铁路和已经动工的贵广高速铁路,时速由原来规划的200公里提高到350公里. 贵阳—广州铁路如能实现提速,这对于广州和整个珠三角来说都是一个巨大的利好. 它的建成投产,将使珠三角在新世纪真正实现了经济腹地的拓展,广州从此将撕开了一个面向西南的口子. 广州将因此成为西南出海的大通道!
@花贾1837：贵广高铁 -
石馥17750764608…… 根据贵州省官方消息,该线定位为200KM/H级别预留250KM/H的快铁.但是由于一些特殊的原因(在此难以解释),建设时采用的是最小曲线半径7000米 线间距5米的客专标准.而且从目前工程的建设上来看,一些已经初见端倪的控制性工程(桥隧),相关技术人员一眼就可以看出这是一条客运专线.如果楼主需要的是官方消息,那我只能说是200级别的快铁,如果楼主想要的是我亲眼所见的消息,那么我可以很肯定的告诉你——这肯定是一条客专.贵广已经经历数次停工,在武广成功试车以后,标志着我国已经能够掌握高铁技术,大大增大信心之余,贵广迎来了这一次停工.此次停工和以往不同,上面没有任何消息,只是一句话——等明年的新图纸.其中背后的博弈难以揣测,呵呵
@花贾1837：贵州在建高铁有哪些 -
石馥17750764608…… 2008年10月13日上午,贵广铁路开工动员大会在桂林灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行.贵广铁路全长857公里,沿线共设30个车站(其中开设的30个站为:新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江、同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街、马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山、新广州),为双线电气化国家I级铁路,设计时速250公里,并预留进一步提速的条件,年运输能力为货运量3500万吨,日开行客车100对,设计工期6年,投资估算总额858亿元.
@花贾1837：分析我国建设贵广高铁的重要意义 -
石馥17750764608…… 贵广高速铁路又称贵广客运专线,线路自贵阳北站起,经黔南州、黔东南、广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站. 建成后是西南地区最便捷的铁路出海大通道,是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”高速通道,大大缩短西南与珠三角地区间的时空距离. 贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地,直达广州铁路枢纽广州南站,耗时大大缩短,同时也将极大缓解相关线路的负荷.贵广高铁与已开工建设的渝黔新线铁路、兰渝铁路,以及待建的柳肇铁路等项目建成后,我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通. (参考百度百科)
@花贾1837：贵阳高铁啥时候修好 -
石馥17750764608…… 1、贵广铁路2014年底建成开通,线路自贵州贵阳北站起,经广西桂林、贺州、广东肇庆至广州南站,设计线路长度为857公里,其中贵州段301公里,建设标准为时速250公里(基础设施预留进一步提速条件).今年年底,贵广铁路贵阳至桂林...
@花贾1837：途经恭城的贵阳至广州铁路有望,今年年底动工,建成后,贵阳至广州的铁路运行里程将目前的1448千米大约缩短至820千米,设计时速是现行时速的2.5倍,旅客列车运行时间将因此缩短14小时.(1)设计时速是
石馥17750764608…… 贵广是按200公里/小时设计的
石馥17750764608…… 贵广以后是川渝进广的主要通道,正线间距4.8米(300km/h的的线下标准),信号是250km/h,后期可提速至300km/h.注:南广铁路正线间距4.6,线上线上线下都是250km/h
@花贾1837：贵广铁路真的要提速成高铁? -
石馥17750764608…… 现在贵广高铁正在建设中,分贵阳到桂林,桂林到广州
@花贾1837：简析贵广高铁建设难度大的原因 -
石馥17750764608…… 贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,与国内其他高铁相比,这条铁路有着独特的个性.贵广铁路公司总经理张建波说,贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高.这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%.整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞.其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅.
@花贾1837：贵广高速铁路的时速是多少? -
石馥17750764608…… 原本是200公里时速客货混运,后来要对接成乐贵高铁和渝黔客专,照顾川渝等地的大客流和到桂林和贵阳旅游客流,所以说要求要高铁,但是柱子打好了没办法改,所以只有300,而不是350,只承担客运,下面是百度百科的贵广高速铁路:...
@花贾1837：贵广高铁全程多少公里?设计时速是多少?拜托了各位 谢谢 -
石馥17750764608…… 即将动工的兰新高速铁路和已经动工的贵广高速铁路,时速由原来规划的200公里提高到350公里. 贵阳—广州铁路如能实现提速,这对于广州和整个珠三角来说都是一个巨大的利好. 它的建成投产,将使珠三角在新世纪真正实现了经济腹地的拓展,广州从此将撕开了一个面向西南的口子. 广州将因此成为西南出海的大通道!
@花贾1837：贵广高铁 -
石馥17750764608…… 根据贵州省官方消息,该线定位为200KM/H级别预留250KM/H的快铁.但是由于一些特殊的原因(在此难以解释),建设时采用的是最小曲线半径7000米 线间距5米的客专标准.而且从目前工程的建设上来看,一些已经初见端倪的控制性工程(桥隧),相关技术人员一眼就可以看出这是一条客运专线.如果楼主需要的是官方消息,那我只能说是200级别的快铁,如果楼主想要的是我亲眼所见的消息,那么我可以很肯定的告诉你——这肯定是一条客专.贵广已经经历数次停工,在武广成功试车以后,标志着我国已经能够掌握高铁技术,大大增大信心之余,贵广迎来了这一次停工.此次停工和以往不同,上面没有任何消息,只是一句话——等明年的新图纸.其中背后的博弈难以揣测,呵呵
@花贾1837：贵州在建高铁有哪些 -
石馥17750764608…… 2008年10月13日上午,贵广铁路开工动员大会在桂林灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行.贵广铁路全长857公里,沿线共设30个车站(其中开设的30个站为:新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江、同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街、马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山、新广州),为双线电气化国家I级铁路,设计时速250公里,并预留进一步提速的条件,年运输能力为货运量3500万吨,日开行客车100对,设计工期6年,投资估算总额858亿元.
@花贾1837：分析我国建设贵广高铁的重要意义 -
石馥17750764608…… 贵广高速铁路又称贵广客运专线,线路自贵阳北站起,经黔南州、黔东南、广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站. 建成后是西南地区最便捷的铁路出海大通道,是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”高速通道,大大缩短西南与珠三角地区间的时空距离. 贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地,直达广州铁路枢纽广州南站,耗时大大缩短,同时也将极大缓解相关线路的负荷.贵广高铁与已开工建设的渝黔新线铁路、兰渝铁路,以及待建的柳肇铁路等项目建成后,我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通. (参考百度百科)
@花贾1837：贵阳高铁啥时候修好 -
石馥17750764608…… 1、贵广铁路2014年底建成开通,线路自贵州贵阳北站起,经广西桂林、贺州、广东肇庆至广州南站,设计线路长度为857公里,其中贵州段301公里,建设标准为时速250公里(基础设施预留进一步提速条件).今年年底,贵广铁路贵阳至桂林...
@花贾1837：途经恭城的贵阳至广州铁路有望,今年年底动工,建成后,贵阳至广州的铁路运行里程将目前的1448千米大约缩短至820千米,设计时速是现行时速的2.5倍,旅客列车运行时间将因此缩短14小时.(1)设计时速是
石馥17750764608…… 贵广是按200公里/小时设计的
