贵广高铁提速改造路段
@燕榕329：贵广高铁时速为什么只有250公里 -
霍绍17746748866…… 贵广以后是川渝进广的主要通道,正线间距4.8米(300km/h的的线下标准),信号是250km/h,后期可提速至300km/h.注:南广铁路正线间距4.6,线上线上线下都是250km/h
@燕榕329：贵广铁路真的要提速成高铁? -
霍绍17746748866…… 现在贵广高铁正在建设中,分贵阳到桂林,桂林到广州
@燕榕329：贵广高铁全程多少公里?设计时速是多少?拜托了各位 谢谢 -
霍绍17746748866…… 即将动工的兰新高速铁路和已经动工的贵广高速铁路,时速由原来规划的200公里提高到350公里. 贵阳—广州铁路如能实现提速,这对于广州和整个珠三角来说都是一个巨大的利好. 它的建成投产,将使珠三角在新世纪真正实现了经济腹地的拓展,广州从此将撕开了一个面向西南的口子. 广州将因此成为西南出海的大通道!
@燕榕329：贵广高铁建设中可能会遇到的困难有哪些 -
霍绍17746748866…… 环境位置特殊,施工空间狭小,施工难度大,是贵广高铁广州枢纽跨盐穗路斜拉桥建设中面临的难题. 贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,与国内其他高铁相比,这条铁路有着独特的个性.贵广铁路公司总经理张建波说,贵广高铁地...
@燕榕329：贵广高铁东端的地形特点及成因 -
霍绍17746748866…… 贵广高速铁路又称贵广高铁、贵广客运专线,是设计时速300km/h高速铁路,目前运行速度250km/h,预留提速空间,自贵阳北站起,经黔南 州、黔东南州、广西柳州(北部,非市区)、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站.东段就是广西东北部、广东西北部,这里是石灰岩地区,喀斯特地貌发育比较完整.1、特点:典型的喀斯特地貌区.群峰挺拔、峰丛林立,山石嶙峋、丰姿多态的喀斯特地貌星罗棋布,地下洞系密集交织,与地表的秀丽山林交相辉映2、成因:大量的碳酸盐岩、硫酸盐岩和卤化盐岩在流水的不断溶蚀作用下,在地表和地下形成了各种奇特的溶洞.可溶性岩受到强烈溶蚀而形成峰丛,山峰表面发育石芽、溶沟,山峰之间又常常有溶洞、竖井.
@燕榕329：简析＂贵广高铁＂沿线桥梁或隧道多的原因 -
霍绍17746748866…… 贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,与国内其他高铁相比,这条铁路有着独特的个性.贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高.这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%.整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞.其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅.
@燕榕329：贵广高铁 -
霍绍17746748866…… 根据贵州省官方消息,该线定位为200KM/H级别预留250KM/H的快铁.但是由于一些特殊的原因(在此难以解释),建设时采用的是最小曲线半径7000米 线间距5米的客专标准.而且从目前工程的建设上来看,一些已经初见端倪的控制性工程(桥隧),相关技术人员一眼就可以看出这是一条客运专线.如果楼主需要的是官方消息,那我只能说是200级别的快铁,如果楼主想要的是我亲眼所见的消息,那么我可以很肯定的告诉你——这肯定是一条客专.贵广已经经历数次停工,在武广成功试车以后,标志着我国已经能够掌握高铁技术,大大增大信心之余,贵广迎来了这一次停工.此次停工和以往不同,上面没有任何消息,只是一句话——等明年的新图纸.其中背后的博弈难以揣测,呵呵
@燕榕329：贵广铁路榕江车站各位网友好!最近贵广高铁正加速施工中,但不知榕江
霍绍17746748866…… 榕江会设站.贵广铁路全长857公里,沿线共设30个车站:贵州境内:新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江;广西境内:同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街;广东境内:马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山、新广州.
@燕榕329：贵广高铁途径多少个站 -
霍绍17746748866…… 沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、贵定站、三都站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站(非正线上)、桂林北站、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、三水南站、佛山西站、广州南站,共22...
@燕榕329：分析我国建设贵广高铁的重要意义 -
霍绍17746748866…… 贵广高速铁路又称贵广客运专线,线路自贵阳北站起,经黔南州、黔东南、广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站. 建成后是西南地区最便捷的铁路出海大通道,是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”高速通道,大大缩短西南与珠三角地区间的时空距离. 贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地,直达广州铁路枢纽广州南站,耗时大大缩短,同时也将极大缓解相关线路的负荷.贵广高铁与已开工建设的渝黔新线铁路、兰渝铁路,以及待建的柳肇铁路等项目建成后,我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通. (参考百度百科)
霍绍17746748866…… 贵广以后是川渝进广的主要通道,正线间距4.8米(300km/h的的线下标准),信号是250km/h,后期可提速至300km/h.注:南广铁路正线间距4.6,线上线上线下都是250km/h
@燕榕329：贵广铁路真的要提速成高铁? -
霍绍17746748866…… 现在贵广高铁正在建设中,分贵阳到桂林,桂林到广州
@燕榕329：贵广高铁全程多少公里?设计时速是多少?拜托了各位 谢谢 -
霍绍17746748866…… 即将动工的兰新高速铁路和已经动工的贵广高速铁路,时速由原来规划的200公里提高到350公里. 贵阳—广州铁路如能实现提速,这对于广州和整个珠三角来说都是一个巨大的利好. 它的建成投产,将使珠三角在新世纪真正实现了经济腹地的拓展,广州从此将撕开了一个面向西南的口子. 广州将因此成为西南出海的大通道!
@燕榕329：贵广高铁建设中可能会遇到的困难有哪些 -
霍绍17746748866…… 环境位置特殊,施工空间狭小,施工难度大,是贵广高铁广州枢纽跨盐穗路斜拉桥建设中面临的难题. 贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,与国内其他高铁相比,这条铁路有着独特的个性.贵广铁路公司总经理张建波说,贵广高铁地...
@燕榕329：贵广高铁东端的地形特点及成因 -
霍绍17746748866…… 贵广高速铁路又称贵广高铁、贵广客运专线,是设计时速300km/h高速铁路,目前运行速度250km/h,预留提速空间,自贵阳北站起,经黔南 州、黔东南州、广西柳州(北部,非市区)、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站.东段就是广西东北部、广东西北部,这里是石灰岩地区,喀斯特地貌发育比较完整.1、特点:典型的喀斯特地貌区.群峰挺拔、峰丛林立,山石嶙峋、丰姿多态的喀斯特地貌星罗棋布,地下洞系密集交织,与地表的秀丽山林交相辉映2、成因:大量的碳酸盐岩、硫酸盐岩和卤化盐岩在流水的不断溶蚀作用下,在地表和地下形成了各种奇特的溶洞.可溶性岩受到强烈溶蚀而形成峰丛,山峰表面发育石芽、溶沟,山峰之间又常常有溶洞、竖井.
@燕榕329：简析＂贵广高铁＂沿线桥梁或隧道多的原因 -
霍绍17746748866…… 贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,与国内其他高铁相比,这条铁路有着独特的个性.贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高.这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%.整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞.其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅.
@燕榕329：贵广高铁 -
霍绍17746748866…… 根据贵州省官方消息,该线定位为200KM/H级别预留250KM/H的快铁.但是由于一些特殊的原因(在此难以解释),建设时采用的是最小曲线半径7000米 线间距5米的客专标准.而且从目前工程的建设上来看,一些已经初见端倪的控制性工程(桥隧),相关技术人员一眼就可以看出这是一条客运专线.如果楼主需要的是官方消息,那我只能说是200级别的快铁,如果楼主想要的是我亲眼所见的消息,那么我可以很肯定的告诉你——这肯定是一条客专.贵广已经经历数次停工,在武广成功试车以后,标志着我国已经能够掌握高铁技术,大大增大信心之余,贵广迎来了这一次停工.此次停工和以往不同,上面没有任何消息,只是一句话——等明年的新图纸.其中背后的博弈难以揣测,呵呵
@燕榕329：贵广铁路榕江车站各位网友好!最近贵广高铁正加速施工中,但不知榕江
霍绍17746748866…… 榕江会设站.贵广铁路全长857公里,沿线共设30个车站:贵州境内:新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江;广西境内:同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街;广东境内:马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山、新广州.
@燕榕329：贵广高铁途径多少个站 -
霍绍17746748866…… 沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、贵定站、三都站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站(非正线上)、桂林北站、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、三水南站、佛山西站、广州南站,共22...
@燕榕329：分析我国建设贵广高铁的重要意义 -
霍绍17746748866…… 贵广高速铁路又称贵广客运专线,线路自贵阳北站起,经黔南州、黔东南、广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站. 建成后是西南地区最便捷的铁路出海大通道,是连接“一带一路”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”高速通道,大大缩短西南与珠三角地区间的时空距离. 贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地,直达广州铁路枢纽广州南站,耗时大大缩短,同时也将极大缓解相关线路的负荷.贵广高铁与已开工建设的渝黔新线铁路、兰渝铁路,以及待建的柳肇铁路等项目建成后,我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通. (参考百度百科)
