车身钢强度排行榜前十名
@辛媛3551：车身刚性抗扭强度排名
政慧13656567638…… 刚性抗扭强度排名:NO1:日产轩逸NO2:大众朗逸NO3:丰田卡罗拉NO4:大众捷达NO5:大众速腾NO6:大众新桑塔纳NO7:别克英朗NO8:雪佛兰科沃兹NO9:大众宝来NO10:大众迈腾
@辛媛3551：汽车车身采用什么钢材? -
政慧13656567638…… 高强度钢板,经冲压折弯等加工,再用激发焊接在一起,部分关键部位采用硼钢材料. 国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品. 欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实,车子结实耐用,但是相应的车身也会偏重,耗油量大.日韩汽车品牌汽车...
@辛媛3551：国产车用钢板哪个强度高 -
政慧13656567638…… 有马氏体钢 抗拉 屈服都达到1500MPA的 但是具体好像还没有那个厂家在用
@辛媛3551：车身常用高强度钢板有几种?各有什么特点 -
政慧13656567638…… 超轻钢制汽车车身-先进汽车概念(ULSAB-AVC)项目的目标是在减轻自重、减少油耗和排放的前提下,通过使用先进的高强度钢材和最新的制造技术,提高车体的结构强度,满足2004年出台的更为严格的碰撞标准要求.表1列出新的ULSAB-AVC项目和以前的ULSAB项目碰撞标准的比较. 汽车碰撞时,车身承受高速的负荷,其抗碰撞性能受材料在高速应变情况下吸收能量的影响.各种材料在高速拉伸(高应变速度)时的性能与静拉伸(低应变速度)时的性能是不同的.因此,采用高速拉伸试验方法来测定钢材的性能从而判断不同钢材在高速应变情况下吸收能量的性能.
@辛媛3551：德系车常用制造车身的超高强度钢有哪些? -
政慧13656567638…… 德系车身常用超高强度钢是热成型钢.超过1000Mpa(屈服强度)的热成型钢板,普通的钢材难以达到这个强度.热成型钢板在加工过程中要经历高温成型及一系列的热处理,具有超高强度和极小的变形系数.
@辛媛3551：硼钢车身的汽车有哪些 -
政慧13656567638…… 最早使用硼钢打造车身的或许应该是保时捷、宝马、沃尔沃等等欧洲各大汽车制造厂商了. 毕竟除了车子性能、做工、品牌能服众之外,安全性能也要领先,但硼钢成本较高,所以这些豪车名车卖贵也是有道理的!然而随着所有人对汽车安全性...
@辛媛3551：宋plusdmi车身强度等级
政慧13656567638…… 比亚迪宋plusdmi车身强度等级是1480兆帕.汽车车身结构的主要材料涵盖两种:普通强度钢材,高强度钢材.在材料学领域一般将屈服强度≥600Mpa(兆帕)的钢材定义为高强度,反之低于这一标准的则是普通强度钢. 宋plusdmi车身强度等级 plusdmi车身强度等级是1480兆帕.比亚迪宋PLUS DM-i采用了高达62%的高强度钢以及安全笼式结构车身.宋PLUS DM-i的车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm.这是一个非常标准的紧凑型SUV的尺寸.
@辛媛3551：汽车车身材料是越坚固越好吗?为什么?! -
政慧13656567638…… 当然是坚固好了.但是考滤到燃油经济性和操重性等方面,民用汽车车身材料在不断的变化,在当今的汽车制造中,车身材料的使用仍以钢材为主. 1、普通低碳钢板 目前,汽车车身生产中,特别是冲压生产中,使用得最多的是普通低碳钢板梗...
@辛媛3551：途观l2023款车身钢材强度
政慧13656567638…… 大众途观l2023款车身钢材强度是1000兆帕.途观l车身刚性:钢材拥有76%高强度钢制轻量化车身,关键构架部位均采用热成型钢材,屈服强度高达1000兆帕采用激光焊接、车门一体冲压成型工艺,为驾乘者提供坚固可靠的有效保护.
@辛媛3551：cs75plus车身钢材强度
政慧13656567638…… CS75PLUS在前后纵梁、门槛梁、AB柱及车门防撞梁上都使用了高强度钢,其中AB柱使用的是强度最高的的热成形钢,从测试结果中来看,测试数据与车身钢材分部透视图相符合,看来长安汽车在车身安全上的用料非常厚道.我们再拿此次测试的钢板强度数据与主流合资品牌的平均水平进行对比:美系车平均水平为1450兆帕左右德系车平均水平为1300兆帕左右法系车平均水平为1400兆帕左右日系车平均水平为980兆帕左右.而根据我们的测试数据来看,这辆长安CS75PLUS的车身钢板强度已经达到了主流合资品牌的中上水平,可谓名符其实的“铜筋铁骨”.
政慧13656567638…… 刚性抗扭强度排名:NO1:日产轩逸NO2:大众朗逸NO3:丰田卡罗拉NO4:大众捷达NO5:大众速腾NO6:大众新桑塔纳NO7:别克英朗NO8:雪佛兰科沃兹NO9:大众宝来NO10:大众迈腾
@辛媛3551：汽车车身采用什么钢材? -
政慧13656567638…… 高强度钢板,经冲压折弯等加工,再用激发焊接在一起,部分关键部位采用硼钢材料. 国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品. 欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实,车子结实耐用,但是相应的车身也会偏重,耗油量大.日韩汽车品牌汽车...
@辛媛3551：国产车用钢板哪个强度高 -
政慧13656567638…… 有马氏体钢 抗拉 屈服都达到1500MPA的 但是具体好像还没有那个厂家在用
@辛媛3551：车身常用高强度钢板有几种?各有什么特点 -
政慧13656567638…… 超轻钢制汽车车身-先进汽车概念(ULSAB-AVC)项目的目标是在减轻自重、减少油耗和排放的前提下,通过使用先进的高强度钢材和最新的制造技术,提高车体的结构强度,满足2004年出台的更为严格的碰撞标准要求.表1列出新的ULSAB-AVC项目和以前的ULSAB项目碰撞标准的比较. 汽车碰撞时,车身承受高速的负荷,其抗碰撞性能受材料在高速应变情况下吸收能量的影响.各种材料在高速拉伸(高应变速度)时的性能与静拉伸(低应变速度)时的性能是不同的.因此,采用高速拉伸试验方法来测定钢材的性能从而判断不同钢材在高速应变情况下吸收能量的性能.
@辛媛3551：德系车常用制造车身的超高强度钢有哪些? -
政慧13656567638…… 德系车身常用超高强度钢是热成型钢.超过1000Mpa(屈服强度)的热成型钢板,普通的钢材难以达到这个强度.热成型钢板在加工过程中要经历高温成型及一系列的热处理,具有超高强度和极小的变形系数.
@辛媛3551：硼钢车身的汽车有哪些 -
政慧13656567638…… 最早使用硼钢打造车身的或许应该是保时捷、宝马、沃尔沃等等欧洲各大汽车制造厂商了. 毕竟除了车子性能、做工、品牌能服众之外,安全性能也要领先,但硼钢成本较高,所以这些豪车名车卖贵也是有道理的!然而随着所有人对汽车安全性...
@辛媛3551：宋plusdmi车身强度等级
政慧13656567638…… 比亚迪宋plusdmi车身强度等级是1480兆帕.汽车车身结构的主要材料涵盖两种:普通强度钢材,高强度钢材.在材料学领域一般将屈服强度≥600Mpa(兆帕)的钢材定义为高强度,反之低于这一标准的则是普通强度钢. 宋plusdmi车身强度等级 plusdmi车身强度等级是1480兆帕.比亚迪宋PLUS DM-i采用了高达62%的高强度钢以及安全笼式结构车身.宋PLUS DM-i的车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm.这是一个非常标准的紧凑型SUV的尺寸.
@辛媛3551：汽车车身材料是越坚固越好吗?为什么?! -
政慧13656567638…… 当然是坚固好了.但是考滤到燃油经济性和操重性等方面,民用汽车车身材料在不断的变化,在当今的汽车制造中,车身材料的使用仍以钢材为主. 1、普通低碳钢板 目前,汽车车身生产中,特别是冲压生产中,使用得最多的是普通低碳钢板梗...
@辛媛3551：途观l2023款车身钢材强度
政慧13656567638…… 大众途观l2023款车身钢材强度是1000兆帕.途观l车身刚性:钢材拥有76%高强度钢制轻量化车身,关键构架部位均采用热成型钢材,屈服强度高达1000兆帕采用激光焊接、车门一体冲压成型工艺,为驾乘者提供坚固可靠的有效保护.
@辛媛3551：cs75plus车身钢材强度
政慧13656567638…… CS75PLUS在前后纵梁、门槛梁、AB柱及车门防撞梁上都使用了高强度钢,其中AB柱使用的是强度最高的的热成形钢,从测试结果中来看,测试数据与车身钢材分部透视图相符合,看来长安汽车在车身安全上的用料非常厚道.我们再拿此次测试的钢板强度数据与主流合资品牌的平均水平进行对比:美系车平均水平为1450兆帕左右德系车平均水平为1300兆帕左右法系车平均水平为1400兆帕左右日系车平均水平为980兆帕左右.而根据我们的测试数据来看,这辆长安CS75PLUS的车身钢板强度已经达到了主流合资品牌的中上水平,可谓名符其实的“铜筋铁骨”.
