车身钢材强度排名图
@巢维1817：一般的汽车车身采用什么钢材 -
毛沫17791414611…… 高强度钢板,经冲压折弯等加工,再用激发焊接在一起,部分关键部位采用硼钢材料. 国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品. 欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实,车子结实耐用,但是相应的车身也会偏重,耗油量大.日韩汽车品牌汽车...
@巢维1817：车身常用高强度钢板有几种?各有什么特点 -
毛沫17791414611…… 超轻钢制汽车车身-先进汽车概念(ULSAB-AVC)项目的目标是在减轻自重、减少油耗和排放的前提下,通过使用先进的高强度钢材和最新的制造技术,提高车体的结构强度,满足2004年出台的更为严格的碰撞标准要求.表1列出新的ULSAB-AVC项目和以前的ULSAB项目碰撞标准的比较. 汽车碰撞时,车身承受高速的负荷,其抗碰撞性能受材料在高速应变情况下吸收能量的影响.各种材料在高速拉伸(高应变速度)时的性能与静拉伸(低应变速度)时的性能是不同的.因此,采用高速拉伸试验方法来测定钢材的性能从而判断不同钢材在高速应变情况下吸收能量的性能.
@巢维1817：德系车常用制造车身的超高强度钢有哪些? -
毛沫17791414611…… 德系车身常用超高强度钢是热成型钢.超过1000Mpa(屈服强度)的热成型钢板,普通的钢材难以达到这个强度.热成型钢板在加工过程中要经历高温成型及一系列的热处理,具有超高强度和极小的变形系数.
@巢维1817：国产一汽红旗轿车哪一款整体车身材料最坚固安全性能最好? -
毛沫17791414611…… 当然是坚固好了.但是考滤到燃油经济性和操重性等方面,民用汽车车身材料在不断的变化,在当今的汽车制造中,车身材料的使用仍以钢材为主.1、普通低碳钢板 目前,汽车车身生产中,特别是冲压生产中,使用得最多的是普通低碳钢板....
@巢维1817：全铝车身好 还是钢的好 -
毛沫17791414611…… 钢. 目前市面上的汽车并没有全钢车身或者全铝车身(个别高端豪华口品牌会有铝材料占95%的车身),一辆汽车的车身是由钢和铝两种金属材料共同构造的(对于普通家用车来说,钢材料的比例占大部分). 所说的钢制车身,其实是指用钢...
@巢维1817：半挂车大梁,一般用那种钢材?屈服强度多少? -
毛沫17791414611…… 半挂车大梁一般用510L汽车大梁钢,屈服强度在390MP以上. 510L是热轧汽车用钢板中的代表产品 ,主要用于制造汽车纵梁 、横梁 、加强梁 、桥壳 、 保险杆等重要构件 . 参见GB-T 3273-2005 汽车大梁用热轧钢板和钢带 A应为普通精度, B为较高精度.
@巢维1817：cs75plus车身钢材强度
毛沫17791414611…… CS75PLUS在前后纵梁、门槛梁、AB柱及车门防撞梁上都使用了高强度钢,其中AB柱使用的是强度最高的的热成形钢,从测试结果中来看,测试数据与车身钢材分部透视图相符合,看来长安汽车在车身安全上的用料非常厚道.我们再拿此次测试的钢板强度数据与主流合资品牌的平均水平进行对比:美系车平均水平为1450兆帕左右德系车平均水平为1300兆帕左右法系车平均水平为1400兆帕左右日系车平均水平为980兆帕左右.而根据我们的测试数据来看,这辆长安CS75PLUS的车身钢板强度已经达到了主流合资品牌的中上水平,可谓名符其实的“铜筋铁骨”.
@巢维1817：宋plusdmi车身强度等级
毛沫17791414611…… 比亚迪宋plusdmi车身强度等级是1480兆帕.汽车车身结构的主要材料涵盖两种:普通强度钢材,高强度钢材.在材料学领域一般将屈服强度≥600Mpa(兆帕)的钢材定义为高强度,反之低于这一标准的则是普通强度钢. 宋plusdmi车身强度等级 plusdmi车身强度等级是1480兆帕.比亚迪宋PLUS DM-i采用了高达62%的高强度钢以及安全笼式结构车身.宋PLUS DM-i的车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm.这是一个非常标准的紧凑型SUV的尺寸.
@巢维1817：22款crv车身钢材强度
毛沫17791414611…… 本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%,这是非常非常一般的水平.且车身结构中的超高强度钢占比,仅仅为9%位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分,以及门槛位置采用了辊压结构进行了加强,钢材的屈服强度为1500Mpa.副驾驶一侧的A柱为普通高强度(980Mpa)的钢材,B柱低至780Mpa,由于副驾驶侧不会进行偏置碰撞测试,所以这台车的副驾位安全等级很低
@巢维1817：2023款1.5朗逸车身钢材强度
毛沫17791414611…… 1.5朗逸车身钢材强度在600兆帕左右.2023款1.5朗逸在紧急情况下,一个坚固的车身能有效的降低碰撞带来的伤害.2023款1.5朗逸车身钢材强度在600兆帕左右.在高速的情况下出现意外,车身钢材强度结构保障安全,技术的进步只能降低事故发生的机率以及减小伤害的程度.
毛沫17791414611…… 高强度钢板,经冲压折弯等加工,再用激发焊接在一起,部分关键部位采用硼钢材料. 国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品. 欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实,车子结实耐用,但是相应的车身也会偏重,耗油量大.日韩汽车品牌汽车...
@巢维1817：车身常用高强度钢板有几种?各有什么特点 -
毛沫17791414611…… 超轻钢制汽车车身-先进汽车概念(ULSAB-AVC)项目的目标是在减轻自重、减少油耗和排放的前提下,通过使用先进的高强度钢材和最新的制造技术,提高车体的结构强度,满足2004年出台的更为严格的碰撞标准要求.表1列出新的ULSAB-AVC项目和以前的ULSAB项目碰撞标准的比较. 汽车碰撞时,车身承受高速的负荷,其抗碰撞性能受材料在高速应变情况下吸收能量的影响.各种材料在高速拉伸(高应变速度)时的性能与静拉伸(低应变速度)时的性能是不同的.因此,采用高速拉伸试验方法来测定钢材的性能从而判断不同钢材在高速应变情况下吸收能量的性能.
@巢维1817：德系车常用制造车身的超高强度钢有哪些? -
毛沫17791414611…… 德系车身常用超高强度钢是热成型钢.超过1000Mpa(屈服强度)的热成型钢板,普通的钢材难以达到这个强度.热成型钢板在加工过程中要经历高温成型及一系列的热处理,具有超高强度和极小的变形系数.
@巢维1817：国产一汽红旗轿车哪一款整体车身材料最坚固安全性能最好? -
毛沫17791414611…… 当然是坚固好了.但是考滤到燃油经济性和操重性等方面,民用汽车车身材料在不断的变化,在当今的汽车制造中,车身材料的使用仍以钢材为主.1、普通低碳钢板 目前,汽车车身生产中,特别是冲压生产中,使用得最多的是普通低碳钢板....
@巢维1817：全铝车身好 还是钢的好 -
毛沫17791414611…… 钢. 目前市面上的汽车并没有全钢车身或者全铝车身(个别高端豪华口品牌会有铝材料占95%的车身),一辆汽车的车身是由钢和铝两种金属材料共同构造的(对于普通家用车来说,钢材料的比例占大部分). 所说的钢制车身,其实是指用钢...
@巢维1817：半挂车大梁,一般用那种钢材?屈服强度多少? -
毛沫17791414611…… 半挂车大梁一般用510L汽车大梁钢,屈服强度在390MP以上. 510L是热轧汽车用钢板中的代表产品 ,主要用于制造汽车纵梁 、横梁 、加强梁 、桥壳 、 保险杆等重要构件 . 参见GB-T 3273-2005 汽车大梁用热轧钢板和钢带 A应为普通精度, B为较高精度.
@巢维1817：cs75plus车身钢材强度
毛沫17791414611…… CS75PLUS在前后纵梁、门槛梁、AB柱及车门防撞梁上都使用了高强度钢,其中AB柱使用的是强度最高的的热成形钢,从测试结果中来看,测试数据与车身钢材分部透视图相符合,看来长安汽车在车身安全上的用料非常厚道.我们再拿此次测试的钢板强度数据与主流合资品牌的平均水平进行对比:美系车平均水平为1450兆帕左右德系车平均水平为1300兆帕左右法系车平均水平为1400兆帕左右日系车平均水平为980兆帕左右.而根据我们的测试数据来看,这辆长安CS75PLUS的车身钢板强度已经达到了主流合资品牌的中上水平,可谓名符其实的“铜筋铁骨”.
@巢维1817：宋plusdmi车身强度等级
毛沫17791414611…… 比亚迪宋plusdmi车身强度等级是1480兆帕.汽车车身结构的主要材料涵盖两种:普通强度钢材,高强度钢材.在材料学领域一般将屈服强度≥600Mpa(兆帕)的钢材定义为高强度,反之低于这一标准的则是普通强度钢. 宋plusdmi车身强度等级 plusdmi车身强度等级是1480兆帕.比亚迪宋PLUS DM-i采用了高达62%的高强度钢以及安全笼式结构车身.宋PLUS DM-i的车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm.这是一个非常标准的紧凑型SUV的尺寸.
@巢维1817：22款crv车身钢材强度
毛沫17791414611…… 本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%,这是非常非常一般的水平.且车身结构中的超高强度钢占比,仅仅为9%位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分,以及门槛位置采用了辊压结构进行了加强,钢材的屈服强度为1500Mpa.副驾驶一侧的A柱为普通高强度(980Mpa)的钢材,B柱低至780Mpa,由于副驾驶侧不会进行偏置碰撞测试,所以这台车的副驾位安全等级很低
@巢维1817：2023款1.5朗逸车身钢材强度
毛沫17791414611…… 1.5朗逸车身钢材强度在600兆帕左右.2023款1.5朗逸在紧急情况下,一个坚固的车身能有效的降低碰撞带来的伤害.2023款1.5朗逸车身钢材强度在600兆帕左右.在高速的情况下出现意外,车身钢材强度结构保障安全,技术的进步只能降低事故发生的机率以及减小伤害的程度.
