铁路局哪个段最有前途
@平些321：铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好? -
仉腾13772236800…… 铁路地位和收入机务段最好!客运段和人打交道比较复杂,而且被检查投诉的概率较多,但社会关系面广,升迁渠道快.列车长就是企业干部.工务段作业量最大,室外作业危险性较大,领导水平不高,上升渠道狭窄最差!有门路的只有工务段调出,没有调入就是最好的说明
@平些321：去铁路上班首选的是什么段? -
仉腾13772236800…… 高铁站
@平些321：铁路单位哪个前景好些? -
仉腾13772236800…… 哥们,听我的绝对没错.我是你的前辈!!!我强烈建议你学机务,优点,工资最高,待遇最好,工作环境最好,又是高职名,在铁路行业里,除了领导,就他最牛了.缺点,太累,需要特别集中精力,...
@平些321：就要去铁路局上班了,问下亲们,机务段和车辆段我该选哪呢? -
仉腾13772236800…… 1.从你的专业来说 当然是车辆段更对口一些 2.不知道你是本科还是专科 本科定职是干部的 要好很多 在绝大部分基层站段 本科定职一般是助工 也就是助理工程师 每月待遇在3000以上还是没问题的 3.现在已经有动车段了 不会在各地 全国只有四个 北京 上海 武汉 广州 北京动车段 成立最早 三级修也开始很久了 算是四个中走在最前面的了 综合各方面情况来说 对于刚毕业的大学生 动车段的前景更好一些 不过工作也比较劳累 责任比较大 待遇不一定会高很多 而且竞争很激烈 因为动车段现在技术骨干基本绝大部分都是入路不久的大学生 更多的取决于个人了 祝楼主顺利
@平些321：铁路上客运段、机务段哪个好些?车务段呢? -
仉腾13772236800…… 客运段就是列车员,分为普通车列车员和动车、高铁列车员,普通车的累一点,但是工资稍微高一点,动车、高铁列车员轻松点,而且不用打扫卫生,但是工资稍微低一点.往上走就是列车长.属于服务性.机务段分为机车乘务员和检修.机车乘务员就是开火车的,内燃,电力,动车,高铁,慢慢从副司机一点一点进步的,劳动强度大,熬人,虽然工资很高.检修的话工资低些,但是是长白班或者轮班制,不是太累,大家一起干活的那种.车务段分为客运和货运.客运就是车站卖票的,检票的,车站的助理值班员,值班员.货运就很大压力了,主要是货车车皮的调车,冬天冷,夏天热.广州和怀化如果可以选肯定广州好,毕竟是广铁集团所在地,而且大城市,干几年可以把户口迁过去(前提是广州有这个条件的话)
@平些321：哈尔滨铁路局中的机务段,电务段,车务段等等…………哪一个段有发展? -
仉腾13772236800…… 本人是机务段的,长期熬夜,工资最高的段也是保证可以留在大城市的段 电务段及车务段工作相对轻松,工作规律,但是电务和车务就不一定能留在大城市有可能是中间小站,机务技术含量最高,但是玩技术的只能当工人,想发展去车务,不过铁路这种单位没背景谈发展相当扯淡,即使你技术在高
@平些321：本科土木生进了铁路局发展问题 -
仉腾13772236800…… 土木工程对应的是工务系统,也就是工务段或桥工段.现在本科生一般先进段里基层单位(车间甚至工区)锻炼半年至一年,时间满后.如果你有能力有关系可以马上提升为干部,就在机关里或是车间里了.
@平些321：铁路系统和石油系统哪个更有前途(钱途),员工一般工资水平分别是多少 -
仉腾13772236800…… 在基层差不多,国有企业基层员工都是被剥削的命.铁路系统分好多:铁路局是事业单位,分6个段,机务段、电务段、工务段、车务段、客运段和车站.我同学在电务段,一星期上3个晚班,工务段也比较清闲,但户口不定,客运段是乘务员系...
@平些321：铁路系统机务段和电务段还有货场哪个待遇好? -
仉腾13772236800…… 货场最好,电务段和机务都不怎么样,我现在在电务段,电务就是维修信号设备,工作体力活不多,但是需要一直呆在车站,周末值班的话还不能回家,有时候十几天才能回家一次,待遇的话机务最稳定,比电务高,但是货运的工资和效益挂钩,现在货运改革,需要个人跑业务,奖励的幅度比较大,有能力的话去货场,一般的话去电务
@平些321：铁路上公务段,机务段,车务段,供电段具体都是干什么工作的(详细点)?哪个段上待遇好点? -
仉腾13772236800…… 工务段通俗点说法是修铁路的,所有铁路沿线维护,维修,保养,检查,均属工务段,但大修不属工务段. 机务段,开火车的,无论以前的蒸汽机,还是内燃机,电力机车,均属机务段. 车务段,从二等火车站到五等站,行车室调度,站务员,售票员等等. 供电段,所有沿线的行车用电,铁路生活用电,均属供电段. 待遇最好,相应来说是机务段,最舒服应该是供电段,最辛苦应该是工务和车务段.尤其是沿线领工区,小站上的工作人员,更辛苦!
仉腾13772236800…… 铁路地位和收入机务段最好!客运段和人打交道比较复杂,而且被检查投诉的概率较多,但社会关系面广,升迁渠道快.列车长就是企业干部.工务段作业量最大,室外作业危险性较大,领导水平不高,上升渠道狭窄最差!有门路的只有工务段调出,没有调入就是最好的说明
@平些321：去铁路上班首选的是什么段? -
仉腾13772236800…… 高铁站
@平些321：铁路单位哪个前景好些? -
仉腾13772236800…… 哥们,听我的绝对没错.我是你的前辈!!!我强烈建议你学机务,优点,工资最高,待遇最好,工作环境最好,又是高职名,在铁路行业里,除了领导,就他最牛了.缺点,太累,需要特别集中精力,...
@平些321：就要去铁路局上班了,问下亲们,机务段和车辆段我该选哪呢? -
仉腾13772236800…… 1.从你的专业来说 当然是车辆段更对口一些 2.不知道你是本科还是专科 本科定职是干部的 要好很多 在绝大部分基层站段 本科定职一般是助工 也就是助理工程师 每月待遇在3000以上还是没问题的 3.现在已经有动车段了 不会在各地 全国只有四个 北京 上海 武汉 广州 北京动车段 成立最早 三级修也开始很久了 算是四个中走在最前面的了 综合各方面情况来说 对于刚毕业的大学生 动车段的前景更好一些 不过工作也比较劳累 责任比较大 待遇不一定会高很多 而且竞争很激烈 因为动车段现在技术骨干基本绝大部分都是入路不久的大学生 更多的取决于个人了 祝楼主顺利
@平些321：铁路上客运段、机务段哪个好些?车务段呢? -
仉腾13772236800…… 客运段就是列车员,分为普通车列车员和动车、高铁列车员,普通车的累一点,但是工资稍微高一点,动车、高铁列车员轻松点,而且不用打扫卫生,但是工资稍微低一点.往上走就是列车长.属于服务性.机务段分为机车乘务员和检修.机车乘务员就是开火车的,内燃,电力,动车,高铁,慢慢从副司机一点一点进步的,劳动强度大,熬人,虽然工资很高.检修的话工资低些,但是是长白班或者轮班制,不是太累,大家一起干活的那种.车务段分为客运和货运.客运就是车站卖票的,检票的,车站的助理值班员,值班员.货运就很大压力了,主要是货车车皮的调车,冬天冷,夏天热.广州和怀化如果可以选肯定广州好,毕竟是广铁集团所在地,而且大城市,干几年可以把户口迁过去(前提是广州有这个条件的话)
@平些321：哈尔滨铁路局中的机务段,电务段,车务段等等…………哪一个段有发展? -
仉腾13772236800…… 本人是机务段的,长期熬夜,工资最高的段也是保证可以留在大城市的段 电务段及车务段工作相对轻松,工作规律,但是电务和车务就不一定能留在大城市有可能是中间小站,机务技术含量最高,但是玩技术的只能当工人,想发展去车务,不过铁路这种单位没背景谈发展相当扯淡,即使你技术在高
@平些321：本科土木生进了铁路局发展问题 -
仉腾13772236800…… 土木工程对应的是工务系统,也就是工务段或桥工段.现在本科生一般先进段里基层单位(车间甚至工区)锻炼半年至一年,时间满后.如果你有能力有关系可以马上提升为干部,就在机关里或是车间里了.
@平些321：铁路系统和石油系统哪个更有前途(钱途),员工一般工资水平分别是多少 -
仉腾13772236800…… 在基层差不多,国有企业基层员工都是被剥削的命.铁路系统分好多:铁路局是事业单位,分6个段,机务段、电务段、工务段、车务段、客运段和车站.我同学在电务段,一星期上3个晚班,工务段也比较清闲,但户口不定,客运段是乘务员系...
@平些321：铁路系统机务段和电务段还有货场哪个待遇好? -
仉腾13772236800…… 货场最好,电务段和机务都不怎么样,我现在在电务段,电务就是维修信号设备,工作体力活不多,但是需要一直呆在车站,周末值班的话还不能回家,有时候十几天才能回家一次,待遇的话机务最稳定,比电务高,但是货运的工资和效益挂钩,现在货运改革,需要个人跑业务,奖励的幅度比较大,有能力的话去货场,一般的话去电务
@平些321：铁路上公务段,机务段,车务段,供电段具体都是干什么工作的(详细点)?哪个段上待遇好点? -
仉腾13772236800…… 工务段通俗点说法是修铁路的,所有铁路沿线维护,维修,保养,检查,均属工务段,但大修不属工务段. 机务段,开火车的,无论以前的蒸汽机,还是内燃机,电力机车,均属机务段. 车务段,从二等火车站到五等站,行车室调度,站务员,售票员等等. 供电段,所有沿线的行车用电,铁路生活用电,均属供电段. 待遇最好,相应来说是机务段,最舒服应该是供电段,最辛苦应该是工务和车务段.尤其是沿线领工区,小站上的工作人员,更辛苦!
