高铁是两个头还是一个头
@衡凡1653：动车组为什么四个车头 -
陆荷17611269354…… 因为正常动车是8节车厢,一列动车有两个车头,因为火车没有掉头一说,所以必须根据不同的方向设置两个车头,但是有的时候为了多运乘客需要让两列列车一起运送旅客(也就是16节车厢),这样就有四个车头了. 短编重联.动车组不能像...
@衡凡1653：高铁为什么两个头对接? -
陆荷17611269354…… 因为有些时候,例如高峰期比如春运暑运,需要加大运力所以两列动车组接在一起,可以多增加运力,叫做重联动车组. 1. 动车不光靠车头拉,每一节都有动力. 2. 最早动车是8列的编组,满足不了需要后面又有了16列的编组.8节的就两组车接在一起,叫做重联.毕竟动车不是普通车,各车厢算是一个整体,不能两个车头中间想挂8节挂8节,想挂16挂16. 3. 动车的重联指的是两列动车首尾相接连在一起,通常在客流量大的时候会重联增加运力.而动车是不能随便拆开的,所以就不存在“浪费火车头”的问题.现在也生产了一部分16节编组的加长动车,用于客流量大的线路,可以节约人力成本.但是8节的动车更灵活,客流量小的时候可以单组运行.
@衡凡1653：动车为什么要头对头开呢? -
陆荷17611269354…… 有时会看到两列动车头对头连接在一起,专业术语叫“重联”.我国的动车组基本是引进吸收国外的技术,大多是8节车厢(当然也有部分16节车厢的长编组).动车组的车厢按一定方式组合为整体,通常情况下是不能拆分的.如果遇到一条线路上客流较大时往往会把两列短编组连接起来,这样在不增加车次的情况下提升了运力.重联的两车之间通过重联插座和电路等连接起来,司机只需在一个驾驶室就可同时操控两节列车.
@衡凡1653：高铁和动车是不是双头行驶,但为什么每次坐的时候都是朝前开呢
陆荷17611269354…… 不但是高铁与动车,就是普通的火车,都是双头行驶的. 但高铁与动车有专人,不是列车员,是专门做清洁工作的人员会上车做清洁也把座位的方向转过来. 如果你下车时慢点下,你就会发现有做清洁的上车专座位了.
@衡凡1653：请问火车有几个头? -
陆荷17611269354…… 大部分列车都是单机牵引.视列车情况及线路情况可以加挂补机,双机牵引.我不知道你看到的是什么车,如果是货车的话,可能是列尾加挂的补机或因处在维修保养期间附挂的无火机车(发动机或电动机不启动)等.客车的话可能是,列尾加挂的补机或为了换向方便而加挂的机车. 大部分机车都有2个驾驶室,以1端和2端区分.动车组没有车头的概念,因为有的动车组两端虽有驾驶室,但那辆车其实是无动力的.比如CRH2A型动车组,其两端有驾驶室的车实际上是无动力的拖车.载客的2、3、6、7号车才是有动力的动车.
@衡凡1653：高铁为啥两头尖 -
陆荷17611269354…… 高铁的两头也就是它的头型.“头型”,这个词汇在动车组列车设计和制造人员的话语里频繁地出现,明确地传达着这个部分的重要性. 头型即是高铁列车的车头造型.为什么它这么重要?是为了追求造型出色还是有其他更重要的原因? ...
@衡凡1653：火车是不是两个头? -
陆荷17611269354…… 显然不是,,机辆模式是一个机车牵引,如果换向的话显然机车调头,或是换机车(机车是两头都有驾驶室的)..北京尽头站列车到达北京站后,本务机先解挂等待调机把车底拖走,或是本务机推车底进客技站,,,我国的耻辱号显然是两个车头,,,望LZ采纳,,PS:本人是火车迷,LZ如要详细问火车相关问题加Q.807068110
@衡凡1653：高铁有几个车头,上面的电线是多少伏?
陆荷17611269354…… 有两个车头,
@衡凡1653：火车是不是两个头? -
陆荷17611269354…… 有的是有的不是,货火车一般两个头一个是拉一个是推,客火车一个火车头也有两个头的 麻烦采纳,谢谢!
@衡凡1653：动车不是两头开吗?那如果我要回自己老家该做哪头呢? -
陆荷17611269354…… 是的前后都可以挂机头,所以是两头都能开,包括现在的高铁和动车都是可以的.
陆荷17611269354…… 因为正常动车是8节车厢,一列动车有两个车头,因为火车没有掉头一说,所以必须根据不同的方向设置两个车头,但是有的时候为了多运乘客需要让两列列车一起运送旅客(也就是16节车厢),这样就有四个车头了. 短编重联.动车组不能像...
@衡凡1653：高铁为什么两个头对接? -
陆荷17611269354…… 因为有些时候,例如高峰期比如春运暑运,需要加大运力所以两列动车组接在一起,可以多增加运力,叫做重联动车组. 1. 动车不光靠车头拉,每一节都有动力. 2. 最早动车是8列的编组,满足不了需要后面又有了16列的编组.8节的就两组车接在一起,叫做重联.毕竟动车不是普通车,各车厢算是一个整体,不能两个车头中间想挂8节挂8节,想挂16挂16. 3. 动车的重联指的是两列动车首尾相接连在一起,通常在客流量大的时候会重联增加运力.而动车是不能随便拆开的,所以就不存在“浪费火车头”的问题.现在也生产了一部分16节编组的加长动车,用于客流量大的线路,可以节约人力成本.但是8节的动车更灵活,客流量小的时候可以单组运行.
@衡凡1653：动车为什么要头对头开呢? -
陆荷17611269354…… 有时会看到两列动车头对头连接在一起,专业术语叫“重联”.我国的动车组基本是引进吸收国外的技术,大多是8节车厢(当然也有部分16节车厢的长编组).动车组的车厢按一定方式组合为整体,通常情况下是不能拆分的.如果遇到一条线路上客流较大时往往会把两列短编组连接起来,这样在不增加车次的情况下提升了运力.重联的两车之间通过重联插座和电路等连接起来,司机只需在一个驾驶室就可同时操控两节列车.
@衡凡1653：高铁和动车是不是双头行驶,但为什么每次坐的时候都是朝前开呢
陆荷17611269354…… 不但是高铁与动车,就是普通的火车,都是双头行驶的. 但高铁与动车有专人,不是列车员,是专门做清洁工作的人员会上车做清洁也把座位的方向转过来. 如果你下车时慢点下,你就会发现有做清洁的上车专座位了.
@衡凡1653：请问火车有几个头? -
陆荷17611269354…… 大部分列车都是单机牵引.视列车情况及线路情况可以加挂补机,双机牵引.我不知道你看到的是什么车,如果是货车的话,可能是列尾加挂的补机或因处在维修保养期间附挂的无火机车(发动机或电动机不启动)等.客车的话可能是,列尾加挂的补机或为了换向方便而加挂的机车. 大部分机车都有2个驾驶室,以1端和2端区分.动车组没有车头的概念,因为有的动车组两端虽有驾驶室,但那辆车其实是无动力的.比如CRH2A型动车组,其两端有驾驶室的车实际上是无动力的拖车.载客的2、3、6、7号车才是有动力的动车.
@衡凡1653：高铁为啥两头尖 -
陆荷17611269354…… 高铁的两头也就是它的头型.“头型”,这个词汇在动车组列车设计和制造人员的话语里频繁地出现,明确地传达着这个部分的重要性. 头型即是高铁列车的车头造型.为什么它这么重要?是为了追求造型出色还是有其他更重要的原因? ...
@衡凡1653：火车是不是两个头? -
陆荷17611269354…… 显然不是,,机辆模式是一个机车牵引,如果换向的话显然机车调头,或是换机车(机车是两头都有驾驶室的)..北京尽头站列车到达北京站后,本务机先解挂等待调机把车底拖走,或是本务机推车底进客技站,,,我国的耻辱号显然是两个车头,,,望LZ采纳,,PS:本人是火车迷,LZ如要详细问火车相关问题加Q.807068110
@衡凡1653：高铁有几个车头,上面的电线是多少伏?
陆荷17611269354…… 有两个车头,
@衡凡1653：火车是不是两个头? -
陆荷17611269354…… 有的是有的不是,货火车一般两个头一个是拉一个是推,客火车一个火车头也有两个头的 麻烦采纳,谢谢!
@衡凡1653：动车不是两头开吗?那如果我要回自己老家该做哪头呢? -
陆荷17611269354…… 是的前后都可以挂机头,所以是两头都能开,包括现在的高铁和动车都是可以的.
