高铁为啥前后俩车头
@幸罚1403：动车怎么俩车头 -
阎泪13380035257…… 你说的是前后都有车头吧,那是因为动车(包括火车)都是要往返运行的,因为他们是有轨运行,车体较长,难以调头,所以,就在两头都加上车头,解决车辆调换车头的难题.
@幸罚1403：高铁列车为什么两个车头 -
阎泪13380035257…… 显然左边是CRH2C 右边是CRH3 现在运行的动车组有CRH1 CRH1B CRH2 CRH2C CRH3 CRH5 and so on
@幸罚1403：高铁为什么两个头对接? -
阎泪13380035257…… 因为有些时候,例如高峰期比如春运暑运,需要加大运力所以两列动车组接在一起,可以多增加运力,叫做重联动车组. 1. 动车不光靠车头拉,每一节都有动力. 2. 最早动车是8列的编组,满足不了需要后面又有了16列的编组.8节的就两组车接在一起,叫做重联.毕竟动车不是普通车,各车厢算是一个整体,不能两个车头中间想挂8节挂8节,想挂16挂16. 3. 动车的重联指的是两列动车首尾相接连在一起,通常在客流量大的时候会重联增加运力.而动车是不能随便拆开的,所以就不存在“浪费火车头”的问题.现在也生产了一部分16节编组的加长动车,用于客流量大的线路,可以节约人力成本.但是8节的动车更灵活,客流量小的时候可以单组运行.
@幸罚1403：动车为什么要头对头开呢? -
阎泪13380035257…… 有时会看到两列动车头对头连接在一起,专业术语叫“重联”.我国的动车组基本是引进吸收国外的技术,大多是8节车厢(当然也有部分16节车厢的长编组).动车组的车厢按一定方式组合为整体,通常情况下是不能拆分的.如果遇到一条线路上客流较大时往往会把两列短编组连接起来,这样在不增加车次的情况下提升了运力.重联的两车之间通过重联插座和电路等连接起来,司机只需在一个驾驶室就可同时操控两节列车.
@幸罚1403：高速铁路 双火车头作用 -
阎泪13380035257…… 国内的高铁和动车都是采用的动力分散式电动车组,没有专门的车头,动力都分布在各个车厢下方.为了便于双向操纵,因此动车组的两端都设有司机室.因此,如果动车组需要反向运行,只需要司机从一端司机室进行换端操作后,然后走到另一端司机室就可以正常工作了.只有普通列车采用火车头牵引车厢的机辆模式.就是一个或者两个火车头在前,牵引后面几节到20节不等的车厢前进,如果需要反向运行,则需要工作人员先将火车头与车厢摘开,然后火车头运行到列车尾部,重新连接,继续牵引车厢前进.
@幸罚1403：动车组为什么有两个火车头? -
阎泪13380035257…… 因为它不用倒车就可以往回开吧!
@幸罚1403：高铁为啥两头尖 -
阎泪13380035257…… 高铁的两头也就是它的头型.“头型”,这个词汇在动车组列车设计和制造人员的话语里频繁地出现,明确地传达着这个部分的重要性. 头型即是高铁列车的车头造型.为什么它这么重要?是为了追求造型出色还是有其他更重要的原因? ...
@幸罚1403：为什么动车组有两个车头?
阎泪13380035257…… 从目的地向出发地回开的时候不用更换车头 就是有两套驾驶系统 可东西 南北对开 地铁也是
@幸罚1403：动车为啥两边都是头?难道他真是两边开的吗? -
阎泪13380035257…… 是两头开的 座椅是可以360度旋转的 动车到站后 列车员就开始把座椅都翻转过来
@幸罚1403：动车组为什么四个车头 -
阎泪13380035257…… 因为正常动车是8节车厢,一列动车有两个车头,因为火车没有掉头一说,所以必须根据不同的方向设置两个车头,但是有的时候为了多运乘客需要让两列列车一起运送旅客(也就是16节车厢),这样就有四个车头了. 短编重联.动车组不能像...
阎泪13380035257…… 你说的是前后都有车头吧,那是因为动车(包括火车)都是要往返运行的,因为他们是有轨运行,车体较长,难以调头,所以,就在两头都加上车头,解决车辆调换车头的难题.
@幸罚1403：高铁列车为什么两个车头 -
阎泪13380035257…… 显然左边是CRH2C 右边是CRH3 现在运行的动车组有CRH1 CRH1B CRH2 CRH2C CRH3 CRH5 and so on
@幸罚1403：高铁为什么两个头对接? -
阎泪13380035257…… 因为有些时候,例如高峰期比如春运暑运,需要加大运力所以两列动车组接在一起,可以多增加运力,叫做重联动车组. 1. 动车不光靠车头拉,每一节都有动力. 2. 最早动车是8列的编组,满足不了需要后面又有了16列的编组.8节的就两组车接在一起,叫做重联.毕竟动车不是普通车,各车厢算是一个整体,不能两个车头中间想挂8节挂8节,想挂16挂16. 3. 动车的重联指的是两列动车首尾相接连在一起,通常在客流量大的时候会重联增加运力.而动车是不能随便拆开的,所以就不存在“浪费火车头”的问题.现在也生产了一部分16节编组的加长动车,用于客流量大的线路,可以节约人力成本.但是8节的动车更灵活,客流量小的时候可以单组运行.
@幸罚1403：动车为什么要头对头开呢? -
阎泪13380035257…… 有时会看到两列动车头对头连接在一起,专业术语叫“重联”.我国的动车组基本是引进吸收国外的技术,大多是8节车厢(当然也有部分16节车厢的长编组).动车组的车厢按一定方式组合为整体,通常情况下是不能拆分的.如果遇到一条线路上客流较大时往往会把两列短编组连接起来,这样在不增加车次的情况下提升了运力.重联的两车之间通过重联插座和电路等连接起来,司机只需在一个驾驶室就可同时操控两节列车.
@幸罚1403：高速铁路 双火车头作用 -
阎泪13380035257…… 国内的高铁和动车都是采用的动力分散式电动车组,没有专门的车头,动力都分布在各个车厢下方.为了便于双向操纵,因此动车组的两端都设有司机室.因此,如果动车组需要反向运行,只需要司机从一端司机室进行换端操作后,然后走到另一端司机室就可以正常工作了.只有普通列车采用火车头牵引车厢的机辆模式.就是一个或者两个火车头在前,牵引后面几节到20节不等的车厢前进,如果需要反向运行,则需要工作人员先将火车头与车厢摘开,然后火车头运行到列车尾部,重新连接,继续牵引车厢前进.
@幸罚1403：动车组为什么有两个火车头? -
阎泪13380035257…… 因为它不用倒车就可以往回开吧!
@幸罚1403：高铁为啥两头尖 -
阎泪13380035257…… 高铁的两头也就是它的头型.“头型”,这个词汇在动车组列车设计和制造人员的话语里频繁地出现,明确地传达着这个部分的重要性. 头型即是高铁列车的车头造型.为什么它这么重要?是为了追求造型出色还是有其他更重要的原因? ...
@幸罚1403：为什么动车组有两个车头?
阎泪13380035257…… 从目的地向出发地回开的时候不用更换车头 就是有两套驾驶系统 可东西 南北对开 地铁也是
@幸罚1403：动车为啥两边都是头?难道他真是两边开的吗? -
阎泪13380035257…… 是两头开的 座椅是可以360度旋转的 动车到站后 列车员就开始把座椅都翻转过来
@幸罚1403：动车组为什么四个车头 -
阎泪13380035257…… 因为正常动车是8节车厢,一列动车有两个车头,因为火车没有掉头一说,所以必须根据不同的方向设置两个车头,但是有的时候为了多运乘客需要让两列列车一起运送旅客(也就是16节车厢),这样就有四个车头了. 短编重联.动车组不能像...
