动车两个车头是反着开的吗
@寇费4411：动车为什么要头对头开呢? -
正心19418458387…… 有时会看到两列动车头对头连接在一起,专业术语叫“重联”.我国的动车组基本是引进吸收国外的技术,大多是8节车厢(当然也有部分16节车厢的长编组).动车组的车厢按一定方式组合为整体,通常情况下是不能拆分的.如果遇到一条线路上客流较大时往往会把两列短编组连接起来,这样在不增加车次的情况下提升了运力.重联的两车之间通过重联插座和电路等连接起来,司机只需在一个驾驶室就可同时操控两节列车.
@寇费4411：高铁可以倒着走吗? -
正心19418458387…… 高铁是可以倒着开的,很多的高铁都是双向发运,然后高铁的座位也都是可以转向的,当倒着开的时候把座位转向就可以了.
@寇费4411：动车组是否无头尾可以两面开 -
正心19418458387…… 动车组是编组好的列车.就是说这列车的车头和车厢一般是不拆开的.固定的. 你看动车头尾都有车头,往回开的时候,动车司机直接去另一头的车厢操作就行的. 所以,动车是可以两面开的.
@寇费4411：动车为啥两边都是头?难道他真是两边开的吗? -
正心19418458387…… 是两头开的 座椅是可以360度旋转的 动车到站后 列车员就开始把座椅都翻转过来
@寇费4411：高速铁路 双火车头作用 -
正心19418458387…… 国内的高铁和动车都是采用的动力分散式电动车组,没有专门的车头,动力都分布在各个车厢下方.为了便于双向操纵,因此动车组的两端都设有司机室.因此,如果动车组需要反向运行,只需要司机从一端司机室进行换端操作后,然后走到另一端司机室就可以正常工作了.只有普通列车采用火车头牵引车厢的机辆模式.就是一个或者两个火车头在前,牵引后面几节到20节不等的车厢前进,如果需要反向运行,则需要工作人员先将火车头与车厢摘开,然后火车头运行到列车尾部,重新连接,继续牵引车厢前进.
@寇费4411：为什么两列动车要头对尾开 -
正心19418458387…… 传统铁路火车的动力来自车头,车厢是没有动力的,要靠火车头带动一连串的车厢运行,速度受到车厢载重量的限制;而动车(严格说叫做动车组)就是把动力分散到车厢上,一个动车组有6到8节车厢,其中3到4个车厢是有动力的,前后各有一个驾驶室,可以不用调换车头而方便列车往返,当客流量大时,就把两组或更多的动车组连在一起运行,所谓头尾对开其实就是两组动车组连在了一起.从理论上来说一列动车可以无限长,把多少动车组连在一起都照样可以运行.
@寇费4411：k4076次列车是正着开还是反着开 -
正心19418458387…… 什么叫正着开还是反着开?K4076:起点深圳-娄底-怀化-隆昌-内江-成都终点 反过来,那是4077.
@寇费4411：火车能倒着开吗 -
正心19418458387…… 当然可以了! 或车有两个车头,首尾各一个. 火车换轨或掉头时两个车头可轮流工作.
@寇费4411：客运火车有能倒着开吗?
正心19418458387…… 是真的 现在中国铁路局的最新动车组就是有两个头的 不需要调头就可以直接两头开 还有一般的柴油火车头也是可以倒开的 但是速度不快
@寇费4411：动车怎么俩车头 -
正心19418458387…… 你说的是前后都有车头吧,那是因为动车(包括火车)都是要往返运行的,因为他们是有轨运行,车体较长,难以调头,所以,就在两头都加上车头,解决车辆调换车头的难题.
正心19418458387…… 有时会看到两列动车头对头连接在一起,专业术语叫“重联”.我国的动车组基本是引进吸收国外的技术,大多是8节车厢(当然也有部分16节车厢的长编组).动车组的车厢按一定方式组合为整体,通常情况下是不能拆分的.如果遇到一条线路上客流较大时往往会把两列短编组连接起来,这样在不增加车次的情况下提升了运力.重联的两车之间通过重联插座和电路等连接起来,司机只需在一个驾驶室就可同时操控两节列车.
@寇费4411：高铁可以倒着走吗? -
正心19418458387…… 高铁是可以倒着开的,很多的高铁都是双向发运,然后高铁的座位也都是可以转向的,当倒着开的时候把座位转向就可以了.
@寇费4411：动车组是否无头尾可以两面开 -
正心19418458387…… 动车组是编组好的列车.就是说这列车的车头和车厢一般是不拆开的.固定的. 你看动车头尾都有车头,往回开的时候,动车司机直接去另一头的车厢操作就行的. 所以,动车是可以两面开的.
@寇费4411：动车为啥两边都是头?难道他真是两边开的吗? -
正心19418458387…… 是两头开的 座椅是可以360度旋转的 动车到站后 列车员就开始把座椅都翻转过来
@寇费4411：高速铁路 双火车头作用 -
正心19418458387…… 国内的高铁和动车都是采用的动力分散式电动车组,没有专门的车头,动力都分布在各个车厢下方.为了便于双向操纵,因此动车组的两端都设有司机室.因此,如果动车组需要反向运行,只需要司机从一端司机室进行换端操作后,然后走到另一端司机室就可以正常工作了.只有普通列车采用火车头牵引车厢的机辆模式.就是一个或者两个火车头在前,牵引后面几节到20节不等的车厢前进,如果需要反向运行,则需要工作人员先将火车头与车厢摘开,然后火车头运行到列车尾部,重新连接,继续牵引车厢前进.
@寇费4411：为什么两列动车要头对尾开 -
正心19418458387…… 传统铁路火车的动力来自车头,车厢是没有动力的,要靠火车头带动一连串的车厢运行,速度受到车厢载重量的限制;而动车(严格说叫做动车组)就是把动力分散到车厢上,一个动车组有6到8节车厢,其中3到4个车厢是有动力的,前后各有一个驾驶室,可以不用调换车头而方便列车往返,当客流量大时,就把两组或更多的动车组连在一起运行,所谓头尾对开其实就是两组动车组连在了一起.从理论上来说一列动车可以无限长,把多少动车组连在一起都照样可以运行.
@寇费4411：k4076次列车是正着开还是反着开 -
正心19418458387…… 什么叫正着开还是反着开?K4076:起点深圳-娄底-怀化-隆昌-内江-成都终点 反过来,那是4077.
@寇费4411：火车能倒着开吗 -
正心19418458387…… 当然可以了! 或车有两个车头,首尾各一个. 火车换轨或掉头时两个车头可轮流工作.
@寇费4411：客运火车有能倒着开吗?
正心19418458387…… 是真的 现在中国铁路局的最新动车组就是有两个头的 不需要调头就可以直接两头开 还有一般的柴油火车头也是可以倒开的 但是速度不快
@寇费4411：动车怎么俩车头 -
正心19418458387…… 你说的是前后都有车头吧,那是因为动车(包括火车)都是要往返运行的,因为他们是有轨运行,车体较长,难以调头,所以,就在两头都加上车头,解决车辆调换车头的难题.
