大众CEO吹捧特斯拉,五年内市值超苹果,汽车三大件将被淘汰?

大众和特斯拉,分别代表了传统汽车和新能源汽车,在汽车市场逐渐向电气化转移的当下,作为大众集团的掌门人迪斯近日谈论了自己对于未来五到十年之内,市值最高公司究竟是谁这一话题的讨论。迪斯表示,在未来五到十年内全球市值最高的公司应该是出行公司,那将是特斯拉、苹果和大众。

截止到美国东部时间7月27日16时,苹果公司市值已经来到了1.64万亿美元,如果把苹果比作一个国家,它将取代韩国,成为全球第十一大经济体,且与第十位的加拿大基本持平,用富可敌国来形容再合适不过。

特斯拉市值达到2855.58亿美元

反观特斯拉这边,截止到7月27日,特斯拉的市值为2855.58亿美元,是全球市值最高的车企。从市值上来看,目前苹果的零头都是特斯拉市值的两倍有余,可为何作为大众掌门人的迪斯对特斯拉如此看好呢?甚至还大放厥词说特斯拉将在五到十年内市值赶超苹果。

可别忘了,在迪斯吹捧特斯拉的同时还把大众自己也带上了,颇有一点顺便吹一下自己的味道。特斯拉到现在成立时间也不过才17年而已,对于像大众这类的百年车企来说,特斯拉只不过是个乳臭未干的孩子,但正是这个孩子现在成为了全球市值最高的车企。

谁能想到,特斯拉在2010年上市的时候市值不过才17亿美元,到现在已经来到了近3000亿美元的市值,十年的时间里增长了176倍。近几年特斯拉的增速可以说是开了挂一般的存在,在2017年4月和8月,特斯拉市值先后超越了福特和通用,成为全美市值最高的车企,在2020年2月,市值超过宝马和大众的总和,成为全球市值第二的汽车公司。而在今年6月,特斯拉市值超越丰田,成为了全球市值最高的车企。

供不应求的特斯拉还有多少潜力?

今年全球范围内的疫情让各行各业都遭到了不同程度的损失,汽车市场亦是如此。但是特斯拉却在冷车市下依旧做到了逆势增长,且处于供不应求的状态。2019年特斯拉的年销量不过才36万辆,而年销百万的品牌比比皆是,大众和丰田甚至能够达到年销千万辆的成就。

其实,特斯拉之所以年销量不多,主要还是因为产能不足,这也使得特斯拉是全球唯一一家产能跟不上订单的车企。目前特斯拉在全球仅有美国和中国上海在内的三家超级工厂,第四家定在了德国柏林。按照计划,特斯拉将在今年完成50万辆的销量目标,参照特斯拉目前的市场表现来看,完成这一目标并不是难事。此外,特斯拉在未来还将建立10-12家超级工厂。

一旦四家工厂开足马力的话,每年就能生产120万-200万辆,按平均每辆5万美金计算的话销售额可以达到600-1000亿美元,如果全球有12家超级工厂的话那销售额未来可能达到3000亿美元。

传统汽车三大件将被淘汰?

三大件一直是评判一辆汽车好坏的主要指标,但随着新能源汽车的不断发展,传统汽车的三大件也将逐渐退出历史舞台,取而代之的是电池、芯片、自动驾驶。

以特斯拉为代表的新能源汽车纵然是时代发展的方向,但要说新能源汽车在十年内取代燃油车,这显然是不切实际的。虽然特斯拉在市值上超越了丰田,但从产品上来说特斯拉的确是一家车企,但从运营方式上来说,特斯拉更像是一个科技公司。市值对于车企来讲仅仅是个数字而已,今天市值可能达到3000亿美元,明天或许300亿美元都没有了,所以说每年的销量和利润才是车企所关心的。

所以说,传统的汽车三大件在未来很长一段时间内,依旧是消费者购车的主要参考指标。毕竟新能源汽车的电池、充电时间以及自动驾驶技术并不成熟,要突破这些技术瓶颈并不是一朝一夕的事情。

写在最后:

关于大众掌门人说的特斯拉将在五到十年内市值超越苹果一事,更多的只是为了剥夺眼球罢了,是不切实际的。但要说,特斯拉五到十年内市值再度翻一番还是非常有可能的。而传统的汽车三大件也不会随着特斯拉的崛起而淘汰,至少在十年内不可能。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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