汽车30年，感觉仍然没有发展出真正的民族品牌，是何原因怎么改变？
有自己的民族品牌，东风、一汽、长安、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、北汽、江淮、蔚来、小鹏等，其代表产品有，例如一汽红旗（H5.H9.HS5.HS7），长安（CS55.CS75.CS75PLUS.逸动），长城（H5.H6.F7），奇瑞（瑞虎7.瑞虎8.星途TX.LX），比亚迪（唐.宋），吉利（帝豪EC7.帝豪Gl.博瑞.博越），各品牌产品品质都还不错，在市场得到消费者的喜爱和认可，且已开拓海外市场，比如奇瑞 汽车 已连续16年出口第一，相信中国 汽车 民族品牌在不久的将来一定会打造成国际化品牌，像中国的桥梁、5G、高铁等立足于世界前列。
说得非常好确实没有发展出真正的民族品牌，这个其实有很多原因，尤其是理念，政策环境，心态，我们之所以没有发展出真正的民族品牌，其实跟我们喜欢挣快钱有关系，也跟我们跟风的管理有关系，根本没有沉下心来研究如何造车，到现在为止没有一款车让百姓满意，就是价格合理，外观满意，各方面综合性能都基本满意，关键耐久性好，维护费用便宜。价格便宜就是样子丑做工差，价格贵的也是如此简直无法理喻，生产 汽车 的厂家自以为是，根本让百姓提不起兴趣。
30年中国自主品牌其实已经有了长足进步，不少品牌和车型，如领克、wey、长城H6、红旗，至少从产品力角度已经可以和韩系、法系媲美。
当然要承认，在传统燃油车层面，我们的产品可靠性和日系相比、豪华品牌溢价力及操控调教和德系车相比还有差距。但传统 汽车 强国已经有近百年的 汽车 工业发展史，我们民族 汽车 工业在短短30年取得的进步是值得骄傲的。
最后，对于新能源 汽车 来说，中国是走在前面的。以比亚迪、蔚来、宁德时代为代表的 汽车 工业巨头，已经引领了行业发展。
传统车型上的确很难追上，因为中国的 汽车 工业相较发达国家晚了百年！但是也不能说中国没有民族品牌，比如奇瑞、长城、长安、吉利等很多车企还是做的不错的，因为传统 汽车 品牌的影响力太强了，中国这些新品牌战胜他们的确有点困难！
所以中国希望在新能源车型上弯道超车，中国的新能源 汽车 技术绝不比国外差，甚至比国外领先，国外工程师一直在研究中国的新能源车型，因为我们开始的早，国家支持的力度强，所以国外品牌现在很有危机感！
奇瑞发展就很不错，坚持自主开发这么多年。至于30年发展慢，就是因为 汽车 合资让中国人随遇而安了，还有就是 汽车 研发费钱时间长，很多品牌追求短期效益，模仿，外采，多省心省钱。
已经有真正的名族大品牌 汽车 了！吉利 汽车 ，长城 汽车 ，奇瑞 汽车 ，长安 汽车 ，比亚迪 汽车 ，5大金刚，民族骄傲！支持国产 汽车 持续进步发展壮大，进入欧美非澳市场赚外汇建设祖国！
此言差矣，我们从来不缺民族品牌，只不过少了国人的认可
红旗，东风，长安，长城，吉利都是民族品牌，都是车界翘楚
但又怎么样呢？自主车企发展了几十年，你说没进步？不可能的，但为什么市场份额没太大增加呢？原因在于从鸦片战争开始，国人就认为洋货好过国货
所以与其说没有民族品牌，不如说民族认同感缺失
就像日本人只买日本车，韩国人只买韩国车一样，当中国人只买中国车的时候，中国的民族品牌才能冲出亚洲，走向世界
早期为了发展经济，同时用市场换技术，并没有过多的考虑发展自主品牌 汽车 ，只有为数不多的几家私企 汽车 人，在一点一点的夺回 汽车 市场，但最近几年，无论是国有还是私有 汽车 人，自主品牌 汽车 发展都很迅猛，发达国家如果不用有色眼镜看待中国制造，假以时日，相信中国 汽车 制造同样会享誉世界。
一、机械文化的沉淀
回首西方工业文明的发展历程，以瓦特的蒸汽机为例。我们耳熟能详的“水壶的故事”，就是说：瓦特小的时候，受到煮沸的水把水壶盖顶开的生活现象的启发，长大后发明了蒸汽机。这不过是“心灵鸡汤”式的故事。
事实是蒸汽机的雏形，可以追溯到公元1世纪希罗发明的汽转球。后来经过了丹尼斯·巴本、萨缪尔·莫兰等五位科学家，长达一百五十多年接力式的改良发展。直到1784年经过瓦特长达二十一年的改善，使它能适用于各种机械的运动。最后，才被广泛运用在各个行业中。西方在长期的 科技 探索 中，形成的文化沉淀是不可忽视的。从这个事例我们不难看出，机械工业的成就不可能一蹴而就！
二、定位的错位
我们市面上能看到的各系车，都有其优缺点。就好比人的五只手指各有长短一样，是不可避免的。偏偏要求国产车，具备它们的优点而避免其缺点。这样的要求是无法达到的。来看一下日本，它们比欧美的起步晚。因地置宜的发展出了，优缺点都很明显的日本特色车。从中能得到什么启示？那就是发展出自己的特色，成熟后输出它。所以，定位不能错位！
三、市场需要洗牌
在改革红利派发期，这个风口上猪都能飞起来！国产车车企多而杂，这种群魔乱舞的现象不经过市场洗牌，是无法得到一个良好的发展环境。大家都在打价格战，哪来的研发信心？！都在换汤不换药，去迎合消费者的猎奇心态罢了！也许要等到车企淘汰到剩下三分之一的时候，具有中国特色的车才会出现。
最后，套用一句歌词“不经历风雨，怎能见彩虹”。
缺少创新，其他包括在技术上面的差距已经很小了
IPO股票发行时是如何定价的?招股说明书里有哪些帮助分析的资料?利用公开的财务报表能计算吗 - …… 股票的定价是非常重要的,它涉及到你的投资策略,是投资行为还是投机行为.当然这两种行为之间在不同的情况下会有所转变,但是当你准备进入投资行业时,确定每次投资的投资策略仍然是非常必要的,因为它代表你今后对于此项投资关注...
汽车未来30年发展前景 - …… 前瞻产业研究院发布的《中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告前瞻》分析表明:从最近五年的数据分析,每年上半年的3月份是汽车产销量的高峰,随之4-6月份产销量逐月下降.特别是最近三年,产销量下降幅度相对较大,趋势...
丰田汽车在日本二战的废墟上用了不到三十年赶上了美国水平,又用了二? …… 正如我的书里面讲到关于企业发展壮大的秘密是核心能力的“利滚利”复制,在汽车业发展的历史上,曾作为行业第一的福特、通用以及今天的丰田,无不是在创造出自己...
30年以后的汽车作文1000字 - …… 三十年过去,只在弹指一挥间.此时的世界那真叫“不看不知道,一看吓一跳”,一切都是那么先进,而其中变化最大的非汽车莫属了. 糟糕!刚出门便碰上了堵车,前方那黑压压的一片,真叫人生厌.不用担心,这种问题此时是不存在的....
中国的汽车行业的未来发展前景?这方面的人才需求情况? - …… 我国汽车行业现状及发展前景 一、当前国际汽车行业的主要特征 1. 追求规模经济. 目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上,汽车总产量150万辆以上.对于发展中国家,这一标准则是年产小轿车40万辆以上(含...
跳槽到汽车行业有前途么 - …… 1. 前景,中国目前的汽车保有量1.94亿,机动车约3亿,即是说,除掉老人和小孩子,中国还有6亿人没有车,前景很广.2. 你说的汽车行业,具体要看是哪一块,多类形,在看待前景的问题上,不能完全以国家数据来看,要看当时的政策,当地城市是否支持买车.3. 最后所有行业,机会看个人,发展看行情和个人,赚钱靠个人拟建的人际.一切都是要以个人为中心的,所以自己只要努力,每行每业都有自己的出路.比如10年前中国的餐饮业30%的利润没什么大老板去做,现在回头看,有几个投资有30%利润的,当然,房产只能算投机.
汽车后市场未来5 - 10年的发展趋势 - …… 汽车后市场发展前景不容小觑,就目前国内来说汽车每年的保有量都在不断上升,汽车作为代步工具,现在复几万块就可以买台车,目前制很多农村家庭都开始买车了,稍有能力的家里可能不止一台汽车,就环保来说的话往后会以新能源汽车更为受欢迎,汽车后市场大体上可分为七大行业:汽保行业;知汽车金融行业;汽车IT行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车道养护行业;汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业.
在以前车间4s店干了三年多,觉得没什么发展就离职了,换了两家公司了,去了基本都算 - …… 我之前也是在4s店干过,然后也干了汽车其他行业,但是目前换了新的工作,觉得并不适合自己,我打算还是回到4s店或者汽车相关工作,再一个也想图一个稳定,毕竟年纪也不小了
说得非常好确实没有发展出真正的民族品牌，这个其实有很多原因，尤其是理念，政策环境，心态，我们之所以没有发展出真正的民族品牌，其实跟我们喜欢挣快钱有关系，也跟我们跟风的管理有关系，根本没有沉下心来研究如何造车，到现在为止没有一款车让百姓满意，就是价格合理，外观满意，各方面综合性能都基本满意，关键耐久性好，维护费用便宜。价格便宜就是样子丑做工差，价格贵的也是如此简直无法理喻，生产 汽车 的厂家自以为是，根本让百姓提不起兴趣。
30年中国自主品牌其实已经有了长足进步，不少品牌和车型，如领克、wey、长城H6、红旗，至少从产品力角度已经可以和韩系、法系媲美。
当然要承认，在传统燃油车层面，我们的产品可靠性和日系相比、豪华品牌溢价力及操控调教和德系车相比还有差距。但传统 汽车 强国已经有近百年的 汽车 工业发展史，我们民族 汽车 工业在短短30年取得的进步是值得骄傲的。
最后，对于新能源 汽车 来说，中国是走在前面的。以比亚迪、蔚来、宁德时代为代表的 汽车 工业巨头，已经引领了行业发展。
传统车型上的确很难追上，因为中国的 汽车 工业相较发达国家晚了百年！但是也不能说中国没有民族品牌，比如奇瑞、长城、长安、吉利等很多车企还是做的不错的，因为传统 汽车 品牌的影响力太强了，中国这些新品牌战胜他们的确有点困难！
所以中国希望在新能源车型上弯道超车，中国的新能源 汽车 技术绝不比国外差，甚至比国外领先，国外工程师一直在研究中国的新能源车型，因为我们开始的早，国家支持的力度强，所以国外品牌现在很有危机感！
奇瑞发展就很不错，坚持自主开发这么多年。至于30年发展慢，就是因为 汽车 合资让中国人随遇而安了，还有就是 汽车 研发费钱时间长，很多品牌追求短期效益，模仿，外采，多省心省钱。
已经有真正的名族大品牌 汽车 了！吉利 汽车 ，长城 汽车 ，奇瑞 汽车 ，长安 汽车 ，比亚迪 汽车 ，5大金刚，民族骄傲！支持国产 汽车 持续进步发展壮大，进入欧美非澳市场赚外汇建设祖国！
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所以与其说没有民族品牌，不如说民族认同感缺失
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早期为了发展经济，同时用市场换技术，并没有过多的考虑发展自主品牌 汽车 ，只有为数不多的几家私企 汽车 人，在一点一点的夺回 汽车 市场，但最近几年，无论是国有还是私有 汽车 人，自主品牌 汽车 发展都很迅猛，发达国家如果不用有色眼镜看待中国制造，假以时日，相信中国 汽车 制造同样会享誉世界。
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事实是蒸汽机的雏形，可以追溯到公元1世纪希罗发明的汽转球。后来经过了丹尼斯·巴本、萨缪尔·莫兰等五位科学家，长达一百五十多年接力式的改良发展。直到1784年经过瓦特长达二十一年的改善，使它能适用于各种机械的运动。最后，才被广泛运用在各个行业中。西方在长期的 科技 探索 中，形成的文化沉淀是不可忽视的。从这个事例我们不难看出，机械工业的成就不可能一蹴而就！
二、定位的错位
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中国的汽车行业的未来发展前景?这方面的人才需求情况? - …… 我国汽车行业现状及发展前景 一、当前国际汽车行业的主要特征 1. 追求规模经济. 目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上,汽车总产量150万辆以上.对于发展中国家,这一标准则是年产小轿车40万辆以上(含...
跳槽到汽车行业有前途么 - …… 1. 前景,中国目前的汽车保有量1.94亿,机动车约3亿,即是说,除掉老人和小孩子,中国还有6亿人没有车,前景很广.2. 你说的汽车行业,具体要看是哪一块,多类形,在看待前景的问题上,不能完全以国家数据来看,要看当时的政策,当地城市是否支持买车.3. 最后所有行业,机会看个人,发展看行情和个人,赚钱靠个人拟建的人际.一切都是要以个人为中心的,所以自己只要努力,每行每业都有自己的出路.比如10年前中国的餐饮业30%的利润没什么大老板去做,现在回头看,有几个投资有30%利润的,当然,房产只能算投机.
汽车后市场未来5 - 10年的发展趋势 - …… 汽车后市场发展前景不容小觑,就目前国内来说汽车每年的保有量都在不断上升,汽车作为代步工具,现在复几万块就可以买台车,目前制很多农村家庭都开始买车了,稍有能力的家里可能不止一台汽车,就环保来说的话往后会以新能源汽车更为受欢迎,汽车后市场大体上可分为七大行业:汽保行业;知汽车金融行业;汽车IT行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车道养护行业;汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业.
在以前车间4s店干了三年多,觉得没什么发展就离职了,换了两家公司了,去了基本都算 - …… 我之前也是在4s店干过,然后也干了汽车其他行业,但是目前换了新的工作,觉得并不适合自己,我打算还是回到4s店或者汽车相关工作,再一个也想图一个稳定,毕竟年纪也不小了
