传统车企进军新能源，需要做哪些改变？

随着新能源汽车市场的迅速壮大，众多传统汽车制造商纷纷投身于这片新蓝海。要在这一领域取得一席之地，传统车企需要实施一系列的战略调整。

首先，强化技术研发和储备是关键。新能源技术日新月异，传统车企必须紧跟潮流，集中力量研发电机、电池、电控等核心科技，这是保持竞争优势的基石。同时，创新设计思路，打破传统汽车的固有框架，打造出新能源汽车的独特魅力，以吸引消费者的目光。

其次，重塑品牌定位是转型的重要一环。过去，自主品牌的燃油车往往依赖低价策略，这在一定程度上影响了品牌形象。新能源汽车的定价通常较高，为传统车企提供了重新定义品牌定位的机会。通过设立专门的新能源子品牌，提升品牌形象和产品价值，使其在新能源市场更具竞争力。

再者，创新销售和服务模式不可或缺。面对新能源汽车的快速迭代，传统车企需要调整销售策略，比如采用预售模式、推行直营销售或全国统一定价，以适应市场节奏，加快产品消化，并为消费者提供新颖的购车体验。

最后，完善售后服务体系是提升消费者信任度的保障。新能源汽车的售后服务涉及充电桩安装、维修保养等特殊需求，传统车企必须针对这些差异进行创新。例如，提供便捷的充电桩安装服务，制定灵活的维修保养政策，确保消费者在新能源汽车使用过程中的无忧体验。

传统车企VS造车新势力,核心优势到底是什么? - …… 传统车企VS造车新势力,小编觉得,现阶段的核心优势在于渠道和供应链体系,当然资金肯定也是很大的优势.至于技术层面,现在很多主机厂也基本都是依托于强有力的供应商完成的,如博世,还是掌握了很多汽车行业的核心技术,同时,...

传统汽车企业生产新能源汽车需要审批吗 - …… 需要,不然生产出来的车不然合法上路

新能源汽车生产资质是什么?怎么获得啊? - …… 2015年6月2号,国家发展改革委、工信部制定下发《新建纯电动乘用车企业管理规定》(简称27号令).除了以前的整车企业,想生产新能源车的新入行企业,需要通过27号令的审核.企业在满足27号令中的具体细则要求后,递交申请,审核通过后才可以生产纯电动乘用车.目前只有四家企业获得新能源乘用车生产资质:北汽新能源、长江EV、长城华冠、奇瑞新能源.其中北汽和奇瑞是以其旗下新能源品牌申请,长江EV隶属五龙电动车集团,长城华冠是唯一一家非传统整车制造车企,之前主要提供汽车设计服务,现在推出的纯电动车品牌叫“前途汽车”.

国内申请新能源汽车生产资质都有什么要求?目前乐视超级汽车有生产资质吗? - …… 目前国内已经获得新能源汽车生产资质企业一共有7家,其中一半以上是传统车企,显然,与新创造车企业相比,传统车企在资质的获取似乎更具优势.同时,伴随资质申请越发严格,从以往相关车企申请失败案例中可以看出,除去工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》的限定外,国家相关人员在筛选中主要看中自有资金规模和融资能力,其次是核心技术的掌握,最后是样车质量包括其在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面的测试结果.目前信息来看,乐视超级汽车还未取得生产资质,但是一直在为这个而努力.

各大车企都在搞新能源,到底谁才是最大赢家? - …… 您好,传统车企当然可以生产纯电动车了,而且国家对于传统车企投入纯电动车生产还是大力扶持的,像比亚迪,东风日产,奇瑞,众泰这些传统车企都有生产纯电动汽车的.

燃油车不再获批资质,辣么,新能源汽车产 - …… 不需要,传统车企本来就具有完整的整车生产资质,按照相关规定,只有单独成立了新能源项目公司的企业,才需要另外申请资质,比如北汽新能源、奇瑞新能源.在众多传统车企中,比亚迪、力帆、长安、吉利等均在生产新能源汽车

中国汽车产业应该如何变革? - …… 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在“2017(第八届)全球汽车论坛”开幕式上表示:中国将成为新一轮汽车产业变革中的主战场,应该摒弃“弯道超车”的幻想,做自己最擅长的事情;未来,汽车将从“夕阳产业”变成“朝阳...

结合中国汽车企业的现状,谈中国新能源汽车的发展战略.1000字以上的论文 - …… 战略性新兴产业之新能源汽车:中国车企冲顶2010年10月18日发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》规划到2020年,新能源汽车将成为中国国民经济的先导产业.发改委随后在对有关决定解读时指出,新能源汽车是全...