内昆铁路什么时候修的
@查念6577：内昆铁路的简要介绍 -
羿绿14754914603…… 这条路线 ,自古以来就是中原进入云南和南亚、东南亚的“南方丝绸之路”.在金沙江支流横江峡谷,秦汉时代留下的“五尺道”,还与建设中的内昆铁路隔江相望.正因为这条联系四川盆地和云贵高原的南北要道崎岖难行,20世纪初,云南...
@查念6577：内昆铁路的介绍 -
羿绿14754914603…… 内昆铁路是20世纪末中国西南地区开工建设的又一条重大铁路干线,也是一条主要穿行于老、少、边、穷地区的扶贫线.内昆铁路全长872km,北段四川省内江市(内江站)——四川省宜宾市宜宾县安边镇(安边站)、南段(梅花山站——昆明站)于20世纪60年代建成.2001年竣工通车的中段起点为水富站,终点为梅花山站,全长358公里,这条铁路从四川盆地攀至云贵高原,山高谷深,地质复杂,气候多变,工程浩大,任务艰巨,新建隧道达148.86公里、桥梁41.8公里,桥隧总长占线路总长的53.9%.该段从1998年6月开始兴建,2001年9月全线铺通.内江至六盘水段又称内六铁路,六盘水至昆明段与沪昆铁路共线.
@查念6577：宜宾到昆明的铁路建于好多年 -
羿绿14754914603…… 宜宾到昆明的铁路是内昆铁路,最开始是成昆铁路的东线. 20世纪初,云南就组建了官商合办的“滇蜀铁路公司”准备开发这条铁路.在1905年就策划筑,并成立了滇蜀铁路公司,1909年开始勘测,1919年测量完毕,民国初年和抗战时期也进行过勘查.新中国成立后,1952年由铁道部西南设计分局再行设计,1956年开工建设.北段内江至安边140千米于1960年通车;南段梅花山至昆明370千米于1965年建成,成为贵昆铁路西段;中段于1962年因故停工.内昆铁路南北两段均已建成,剩下中段最艰险的300多公里尚待复工.直到1998年6月,中段才又开始兴建,2001年9月全线铺通.内江至六盘水段又称内六铁路,六盘水至昆明段与沪昆铁路共线.
@查念6577：内昆铁路创造了哪些奇迹?
羿绿14754914603…… 内昆铁路是一次性建成的电气化铁路干线,2002年5月通车. 此路1905年即开始策划,几起几落,大西南人民期盼了一百年. 它连接云贵川渝3省1市,是我国西部地区南下的便捷通道,北起四 川内江,南至昆明,全长872公里,其中新建358公里.它的修建创 造了许多奇迹和第一:全线有254座桥梁、140个隧道,是世界桥隧 比例最高的铁路;线路从海拔300多米的河谷爬升至2100米的乌蒙 山巅,高差达1800米;沿途岩堆、岩溶、滑坡、泥石流、瓦斯等不良地 质分布极广.因此,其工程地质之复杂,地形之艰险,技术难度之大, 在我国铁路建设史上均属空前.
@查念6577：1939年第一条简易公路,宜宾 - 柏树溪,长14公里,宽6米(因抗战跑警报需要).1956年1月15日修建内昆铁路(内江 - 宜宾 - 昆明),1958年5月23日,内江 - ... - 作业帮
羿绿14754914603…… [答案] (1)公路运输是宜宾市的主要运输方式,因此假如我们离开宜宾到外地,可采用公路运输;主要的线路有内宜高速公路; (2)李明,到上海去旅游.旅游交通线路有: 蜀南竹海位于长宁县和江安县之间;若采用水路是:长江-重庆港-上海;若采用铁路...
@查念6577：哪条铁路经过昭通市?
羿绿14754914603…… 内昆铁路自四川省内江至云南省昆明,全长872千米,是国家“九五”重点建设项目. 北起四川省内江市,南到四川省宜宾县安边镇.全长143公里.共有车站16个. 内昆铁路,原计划该线修至云南省昆明市,全长828公里,后因故只修到安边...
@查念6577：成昆铁路经过宜宾吗 那内昆铁路呢? -
羿绿14754914603…… 成昆线不经过.内昆线经过
@查念6577：内昆铁路的施工难度 -
羿绿14754914603…… 内昆铁路中段,特别是大关至昭通北85公里23.5‰的连续长大坡道,施工地形条件之复杂,施工环境之恶劣,在成都局管内施工中史无前例.该区段位于由四川盆地向云贵高原抬升的险恶崇山峻岭,其中大关至田梁子短短30多公里,海拔高度相...
@查念6577：关于内昆铁路 -
羿绿14754914603…… 可能性不大,内昆铁路的复杂性决定了提速几乎不可能,除非建设复线并对现有的铁路作根本性的改造.--------------------------------------------- 铁路部门对各种列车类别有着不太严格的规定.K--快速列车,一般只停留省会级或较大的行政中心.内昆线由于受到周围线路的挤压地位有所下降,特别是大多车次都经成渝线,而成渝线几近饱和.没有复线,快速列车势必占用更多的铁路资源,一比四的概念(货车).你说的双机头只是单纯提高机车速度,还受到路轨本身的限制,不配套.国家对此有考虑,内遂铁路在规划中,那应该确定内江的枢纽地位.
@查念6577：我想知道中国各个城市正在修建的铁路 -
羿绿14754914603…… 渝怀铁路 1999年开工,不知道通车了没有 洛湛铁路 听说很多是沿用的焦柳线,通车之后焦柳线的名字可能要消失了 内昆铁路 也是1999年开工 待建: 1.临河-哈密...
羿绿14754914603…… 这条路线 ,自古以来就是中原进入云南和南亚、东南亚的“南方丝绸之路”.在金沙江支流横江峡谷,秦汉时代留下的“五尺道”,还与建设中的内昆铁路隔江相望.正因为这条联系四川盆地和云贵高原的南北要道崎岖难行,20世纪初,云南...
@查念6577：内昆铁路的介绍 -
羿绿14754914603…… 内昆铁路是20世纪末中国西南地区开工建设的又一条重大铁路干线,也是一条主要穿行于老、少、边、穷地区的扶贫线.内昆铁路全长872km,北段四川省内江市(内江站)——四川省宜宾市宜宾县安边镇(安边站)、南段(梅花山站——昆明站)于20世纪60年代建成.2001年竣工通车的中段起点为水富站,终点为梅花山站,全长358公里,这条铁路从四川盆地攀至云贵高原,山高谷深,地质复杂,气候多变,工程浩大,任务艰巨,新建隧道达148.86公里、桥梁41.8公里,桥隧总长占线路总长的53.9%.该段从1998年6月开始兴建,2001年9月全线铺通.内江至六盘水段又称内六铁路,六盘水至昆明段与沪昆铁路共线.
@查念6577：宜宾到昆明的铁路建于好多年 -
羿绿14754914603…… 宜宾到昆明的铁路是内昆铁路,最开始是成昆铁路的东线. 20世纪初,云南就组建了官商合办的“滇蜀铁路公司”准备开发这条铁路.在1905年就策划筑,并成立了滇蜀铁路公司,1909年开始勘测,1919年测量完毕,民国初年和抗战时期也进行过勘查.新中国成立后,1952年由铁道部西南设计分局再行设计,1956年开工建设.北段内江至安边140千米于1960年通车;南段梅花山至昆明370千米于1965年建成,成为贵昆铁路西段;中段于1962年因故停工.内昆铁路南北两段均已建成,剩下中段最艰险的300多公里尚待复工.直到1998年6月,中段才又开始兴建,2001年9月全线铺通.内江至六盘水段又称内六铁路,六盘水至昆明段与沪昆铁路共线.
@查念6577：内昆铁路创造了哪些奇迹?
羿绿14754914603…… 内昆铁路是一次性建成的电气化铁路干线,2002年5月通车. 此路1905年即开始策划,几起几落,大西南人民期盼了一百年. 它连接云贵川渝3省1市,是我国西部地区南下的便捷通道,北起四 川内江,南至昆明,全长872公里,其中新建358公里.它的修建创 造了许多奇迹和第一:全线有254座桥梁、140个隧道,是世界桥隧 比例最高的铁路;线路从海拔300多米的河谷爬升至2100米的乌蒙 山巅,高差达1800米;沿途岩堆、岩溶、滑坡、泥石流、瓦斯等不良地 质分布极广.因此,其工程地质之复杂,地形之艰险,技术难度之大, 在我国铁路建设史上均属空前.
@查念6577：1939年第一条简易公路,宜宾 - 柏树溪,长14公里,宽6米(因抗战跑警报需要).1956年1月15日修建内昆铁路(内江 - 宜宾 - 昆明),1958年5月23日,内江 - ... - 作业帮
羿绿14754914603…… [答案] (1)公路运输是宜宾市的主要运输方式,因此假如我们离开宜宾到外地,可采用公路运输;主要的线路有内宜高速公路; (2)李明,到上海去旅游.旅游交通线路有: 蜀南竹海位于长宁县和江安县之间;若采用水路是:长江-重庆港-上海;若采用铁路...
@查念6577：哪条铁路经过昭通市?
羿绿14754914603…… 内昆铁路自四川省内江至云南省昆明,全长872千米,是国家“九五”重点建设项目. 北起四川省内江市,南到四川省宜宾县安边镇.全长143公里.共有车站16个. 内昆铁路,原计划该线修至云南省昆明市,全长828公里,后因故只修到安边...
@查念6577：成昆铁路经过宜宾吗 那内昆铁路呢? -
羿绿14754914603…… 成昆线不经过.内昆线经过
@查念6577：内昆铁路的施工难度 -
羿绿14754914603…… 内昆铁路中段,特别是大关至昭通北85公里23.5‰的连续长大坡道,施工地形条件之复杂,施工环境之恶劣,在成都局管内施工中史无前例.该区段位于由四川盆地向云贵高原抬升的险恶崇山峻岭,其中大关至田梁子短短30多公里,海拔高度相...
@查念6577：关于内昆铁路 -
羿绿14754914603…… 可能性不大,内昆铁路的复杂性决定了提速几乎不可能,除非建设复线并对现有的铁路作根本性的改造.--------------------------------------------- 铁路部门对各种列车类别有着不太严格的规定.K--快速列车,一般只停留省会级或较大的行政中心.内昆线由于受到周围线路的挤压地位有所下降,特别是大多车次都经成渝线,而成渝线几近饱和.没有复线,快速列车势必占用更多的铁路资源,一比四的概念(货车).你说的双机头只是单纯提高机车速度,还受到路轨本身的限制,不配套.国家对此有考虑,内遂铁路在规划中,那应该确定内江的枢纽地位.
@查念6577：我想知道中国各个城市正在修建的铁路 -
羿绿14754914603…… 渝怀铁路 1999年开工,不知道通车了没有 洛湛铁路 听说很多是沿用的焦柳线,通车之后焦柳线的名字可能要消失了 内昆铁路 也是1999年开工 待建: 1.临河-哈密...
