川藏铁路全部线路图视频
@屠习5326：计划中的川藏铁路主要经过哪些地方(县): -
商钥19381136800…… 成都-雅安-天全县-泸定县-康定市-新都桥(镇)-雅江县-理塘县-巴塘县-芒康县-左贡县-八宿县-波密县-林芝-米林县-朗县-加查县-桑日县-扎囊县-贡嘎县-曲水县-拉萨
@屠习5326：九月份开工的川藏铁路线路走向? -
商钥19381136800…… 川藏铁路将从成都出发,向西南经双流、蒲江至雅安,此段与成雅城际铁路共线,过雅安后穿越二郎山至泸定、康定,出站后向西穿越折多山至塔公,折向南沿318国道至雅江、理塘,出站后向北经沙马、木曲跨越金沙江,向西经热曲、曲美至昌都设站,出站后跨越怒江接入八宿、林芝至拉萨.
@屠习5326：川藏铁路全长多少千米 -
商钥19381136800…… 川藏铁路起于四川成都,经雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨,全长1629公里,建成后从成都到拉萨只需8个多小时.其中四川境内约650公里.2011年,川藏铁路被纳入“十二五”规划研究路段,川藏铁路建设被提上日程.另因川藏铁路建设难度大于青藏铁路,而被誉为第二条“天路”.川藏铁路成都至朝阳湖段(成蒲城际铁路客运专线)于2013年8月开建.
@屠习5326：川藏铁路什么时候修建 -
商钥19381136800…… 川藏铁路于2014年年底开工,预计2026年全面实现通车,届时,川藏两地的交通距离会大大缩小,从以前的行车40多小时缩短到开通后的13小时左右,因为地形等原因,川藏线属于客运双用线路,设计时速为160--200km/h,不会很快,但是我...
@屠习5326：川藏铁路是单线还是双线? -
商钥19381136800…… 成都至雅安段为双线、设计速度200km/h 雅安至拉萨段为单线、设计速度160km/h. 这条铁路只是建成了部分.
@屠习5326：川藏铁路的长度是多少,有的报道说是1629公里,还有的是1854公里,到底多长呢? -
商钥19381136800…… 线路:成都-雅安-康定-理塘-左贡-波密-林芝-拉萨. 里程:拟沿国道318线,全长1629公里,其中四川境内约650公里. 时速:按单Ⅰ级电气化铁路建设,其中成都-雅安段一次新建双线,设计速度目标值160公里/小时. 工期:计划工期8年,估算总投资537.8 亿元. 时间:理想状况下,成都至拉萨只需10余个小时,比目前缩短一半.
@屠习5326：川藏铁路经过地区的气候特点有那些? -
商钥19381136800…… 川藏铁路起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨,全长1629千米,建成后从成都到拉萨的列车最少只需8个多小时.该铁路的时速等级是低级型快速铁路,设计时速大多是160千米,有的是200千米,客货兼运.它是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一(另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路),使进藏交通四季无阻、气候无阻.也属于西藏铁路网.它包括三大路段:成康铁路(成都-康定)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(拉萨-林芝). 2014年底两头都动工了,最难建的、最长的路段是康林铁路,它到2022年左右才能动工.建好川藏铁路全线,至少需要十五年,到2030年左右.
@屠习5326：川藏铁路最新消息2022年修到哪里了 -
商钥19381136800…… 按照最新规划川藏铁路和滇藏铁路将在波密交汇.目前川藏铁路的新都桥至波密段正加紧施工,到时随着川藏铁路的开通,波密也将结束没有火车的历史.滇藏铁路的波密至然乌段也已经进行了工程勘察设计招标工作,预计也将要启动.一、川藏铁路新都桥至波密段计划2021年12月1日开工,建设工期11年,计划2032年11月竣工.新都桥至波密段位于四川省甘孜藏族自治州及西藏自治区昌都市、林芝市境内,长681公里.
@屠习5326： 读“进藏铁路线线路方案示意图”. (1)青藏铁路的选线最初有三个方案:北线(青藏铁路),中线(川藏铁路)和南线(滇藏铁路).有的专家曾主张先... - 作业帮
商钥19381136800…… [答案] (1)最初方案:滇藏铁路经过的地区,人口、城市较多,森林、矿产、水能等资源丰富,工农业生产较发达,经济效益明显 最终方案:青藏铁路经过青藏高原,沿线地势平坦,使工程造价较低;而滇藏和川藏铁路要穿过高山峡谷,工程造价高;青藏...
@屠习5326：川藏铁路 从盆地到世界屋脊最难铁路怎样修 -
商钥19381136800…… 川藏铁路是从两端(拉萨、成都)向中间(林芝、康定)修建,越往中段修建难度越大.川藏铁路线路“八起八伏”,累计爬升高度超过14000米,从四川盆地攀上“世界屋脊”,铁路最高海拔4400米,全线海拔高差3000多米,比如泸定到康定一段,刚过大渡河就要翻折多山,直线距离仅50公里,海拔高差却有2000多米,相当于每公里要爬50米,这样的直线坡度,铁路没法爬升,最终采用双机车方式牵引爬升.桥隧总长1413公里,占线路全长的81% ,最长隧道将超过30公路,整条路段大量出现超过10公路的隧道,川藏铁路建设难度超过目前任何一条铁路,包括青藏线,因此也是其酝酿了几十年的原因之一,建成后从成都到拉萨开行的动车组仅需十余个小时.
商钥19381136800…… 成都-雅安-天全县-泸定县-康定市-新都桥(镇)-雅江县-理塘县-巴塘县-芒康县-左贡县-八宿县-波密县-林芝-米林县-朗县-加查县-桑日县-扎囊县-贡嘎县-曲水县-拉萨
@屠习5326：九月份开工的川藏铁路线路走向? -
商钥19381136800…… 川藏铁路将从成都出发,向西南经双流、蒲江至雅安,此段与成雅城际铁路共线,过雅安后穿越二郎山至泸定、康定,出站后向西穿越折多山至塔公,折向南沿318国道至雅江、理塘,出站后向北经沙马、木曲跨越金沙江,向西经热曲、曲美至昌都设站,出站后跨越怒江接入八宿、林芝至拉萨.
@屠习5326：川藏铁路全长多少千米 -
商钥19381136800…… 川藏铁路起于四川成都,经雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨,全长1629公里,建成后从成都到拉萨只需8个多小时.其中四川境内约650公里.2011年,川藏铁路被纳入“十二五”规划研究路段,川藏铁路建设被提上日程.另因川藏铁路建设难度大于青藏铁路,而被誉为第二条“天路”.川藏铁路成都至朝阳湖段(成蒲城际铁路客运专线)于2013年8月开建.
@屠习5326：川藏铁路什么时候修建 -
商钥19381136800…… 川藏铁路于2014年年底开工,预计2026年全面实现通车,届时,川藏两地的交通距离会大大缩小,从以前的行车40多小时缩短到开通后的13小时左右,因为地形等原因,川藏线属于客运双用线路,设计时速为160--200km/h,不会很快,但是我...
@屠习5326：川藏铁路是单线还是双线? -
商钥19381136800…… 成都至雅安段为双线、设计速度200km/h 雅安至拉萨段为单线、设计速度160km/h. 这条铁路只是建成了部分.
@屠习5326：川藏铁路的长度是多少,有的报道说是1629公里,还有的是1854公里,到底多长呢? -
商钥19381136800…… 线路:成都-雅安-康定-理塘-左贡-波密-林芝-拉萨. 里程:拟沿国道318线,全长1629公里,其中四川境内约650公里. 时速:按单Ⅰ级电气化铁路建设,其中成都-雅安段一次新建双线,设计速度目标值160公里/小时. 工期:计划工期8年,估算总投资537.8 亿元. 时间:理想状况下,成都至拉萨只需10余个小时,比目前缩短一半.
@屠习5326：川藏铁路经过地区的气候特点有那些? -
商钥19381136800…… 川藏铁路起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨,全长1629千米,建成后从成都到拉萨的列车最少只需8个多小时.该铁路的时速等级是低级型快速铁路,设计时速大多是160千米,有的是200千米,客货兼运.它是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一(另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路),使进藏交通四季无阻、气候无阻.也属于西藏铁路网.它包括三大路段:成康铁路(成都-康定)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(拉萨-林芝). 2014年底两头都动工了,最难建的、最长的路段是康林铁路,它到2022年左右才能动工.建好川藏铁路全线,至少需要十五年,到2030年左右.
@屠习5326：川藏铁路最新消息2022年修到哪里了 -
商钥19381136800…… 按照最新规划川藏铁路和滇藏铁路将在波密交汇.目前川藏铁路的新都桥至波密段正加紧施工,到时随着川藏铁路的开通,波密也将结束没有火车的历史.滇藏铁路的波密至然乌段也已经进行了工程勘察设计招标工作,预计也将要启动.一、川藏铁路新都桥至波密段计划2021年12月1日开工,建设工期11年,计划2032年11月竣工.新都桥至波密段位于四川省甘孜藏族自治州及西藏自治区昌都市、林芝市境内,长681公里.
@屠习5326： 读“进藏铁路线线路方案示意图”. (1)青藏铁路的选线最初有三个方案:北线(青藏铁路),中线(川藏铁路)和南线(滇藏铁路).有的专家曾主张先... - 作业帮
商钥19381136800…… [答案] (1)最初方案:滇藏铁路经过的地区,人口、城市较多,森林、矿产、水能等资源丰富,工农业生产较发达,经济效益明显 最终方案:青藏铁路经过青藏高原,沿线地势平坦,使工程造价较低;而滇藏和川藏铁路要穿过高山峡谷,工程造价高;青藏...
@屠习5326：川藏铁路 从盆地到世界屋脊最难铁路怎样修 -
商钥19381136800…… 川藏铁路是从两端(拉萨、成都)向中间(林芝、康定)修建,越往中段修建难度越大.川藏铁路线路“八起八伏”,累计爬升高度超过14000米,从四川盆地攀上“世界屋脊”,铁路最高海拔4400米,全线海拔高差3000多米,比如泸定到康定一段,刚过大渡河就要翻折多山,直线距离仅50公里,海拔高差却有2000多米,相当于每公里要爬50米,这样的直线坡度,铁路没法爬升,最终采用双机车方式牵引爬升.桥隧总长1413公里,占线路全长的81% ,最长隧道将超过30公路,整条路段大量出现超过10公路的隧道,川藏铁路建设难度超过目前任何一条铁路,包括青藏线,因此也是其酝酿了几十年的原因之一,建成后从成都到拉萨开行的动车组仅需十余个小时.
