火车手制动机图片
@郁皇6615：如何使用铁路客车手制动机 -
简东19866135140…… 铁路客车上每一节车厢的一位端都装有紧急制动阀,也就是楼主说的手制动,这个制动阀门在列车遇有紧急情况是拉下制动阀,列车会紧急停车,全列车的轮对基本全部报废!也就是车轮, 这个制动阀原则上是不允许旅客操作的,每一节车厢的乘务员休息室都在每一节车厢的一位侧,也就是乘务室距离紧急制动阀不到三米远,如果旅客因判断错误拉下紧急制动阀会追究法律责任的!
@郁皇6615：人力制动机 -
简东19866135140…… 正常情况下都是空气压力闸 你说的情况是在紧急情况下拉下手闸 防止意外 每节车箱都有空气闸 受车头控制 手动闸独立使用 车头的也是有空气闸和独立闸两个
@郁皇6615：火车如果急刹车会不会抱死? -
简东19866135140…… 火车的急刹车没有车轮抱死的,还要滑行一段,它的急刹车有两种,一是在紧急制动阀,拉下来就可以了,这个是全列制动二是手制动机,单节车厢制动的 这两个都是急刹车时用
@郁皇6615：什么叫手制动机轴数(火车) -
简东19866135140…… 这个问题很专业,应该是列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,在机车的自动制动机损坏的情况下,为保证列车就地制动,需拧紧的手制动机数.具体要考虑到列车的牵引定数和当时列车所停的线路坡度的大小.比如说列车牵引定数为2000吨,而线路坡度是6‰及以下,则计算公式为2000÷100*1.2=24(轴),这个24就是需要拧紧的轴数,每个车辆有4根轴,所以只需拧6辆车的手制动机即可.其中的1.2就是每百吨列车重量在6‰及以下的坡道上所需拧紧手制动机的轴数.这个系数随着坡度的不断加大而以0.3递增.请参照旧版《技规》第272条33表.
@郁皇6615：火车是怎样刹车的?火车刹车是有机车司机来控制的,那么制动装置是不
简东19866135140…… 火车的制动装置在机车和车厢上都有,只是一般情况下制动在机车内由司机控制,但是在客车车厢里面也有紧急制动装置,在非常情况下可以使用.在货车的守车里面有简...
@郁皇6615：火车的刹车系统是怎样构造的? -
简东19866135140…… 火车制动 列车制动就是人为地制止列车的运动,包括使它减速,不加速或停止运行.对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用,则称为“缓解”.为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备,总称为列车“制动装置”.“制动”和“制...
@郁皇6615：火车....
简东19866135140…… 可以 但是火车的急刹车不像汽车那样快 火车的急刹车没有车轮抱死的,还要滑行一段,它的急刹车有两种, 一是在紧急制动阀,拉下来就可以了,这个是全列制动 二是手制动机,单节车厢制动的 这两个都是急刹车时用
@郁皇6615：火车上的紧急制动阀位置在哪? -
简东19866135140…… 在车厢尾端和前端都有.在车厢车门处有真空释放制动阀.拉掉铜铅封保险即可扳动.扳动后释放真空,列车停止.这个是只允许列车员使用的.不管什么情况,乘客使用这个就是违法.机车在行驶过程中拉动这个释放真空制动阀,严重会引起机车脱轨.列车员室对面有个手动拉力铰链制动器.这个是在紧急真空释放制动阀无效时,拉动扳手,带起铰链进行制动,这个手动制动装置要比那个慢好几秒才能制动..但是关键时刻还是这个最好用的.不管在什么原因下,乘客只要拉了两个其中一个就是严重违法!
简东19866135140…… 铁路客车上每一节车厢的一位端都装有紧急制动阀,也就是楼主说的手制动,这个制动阀门在列车遇有紧急情况是拉下制动阀,列车会紧急停车,全列车的轮对基本全部报废!也就是车轮, 这个制动阀原则上是不允许旅客操作的,每一节车厢的乘务员休息室都在每一节车厢的一位侧,也就是乘务室距离紧急制动阀不到三米远,如果旅客因判断错误拉下紧急制动阀会追究法律责任的!
@郁皇6615：人力制动机 -
简东19866135140…… 正常情况下都是空气压力闸 你说的情况是在紧急情况下拉下手闸 防止意外 每节车箱都有空气闸 受车头控制 手动闸独立使用 车头的也是有空气闸和独立闸两个
@郁皇6615：火车如果急刹车会不会抱死? -
简东19866135140…… 火车的急刹车没有车轮抱死的,还要滑行一段,它的急刹车有两种,一是在紧急制动阀,拉下来就可以了,这个是全列制动二是手制动机,单节车厢制动的 这两个都是急刹车时用
@郁皇6615：什么叫手制动机轴数(火车) -
简东19866135140…… 这个问题很专业,应该是列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,在机车的自动制动机损坏的情况下,为保证列车就地制动,需拧紧的手制动机数.具体要考虑到列车的牵引定数和当时列车所停的线路坡度的大小.比如说列车牵引定数为2000吨,而线路坡度是6‰及以下,则计算公式为2000÷100*1.2=24(轴),这个24就是需要拧紧的轴数,每个车辆有4根轴,所以只需拧6辆车的手制动机即可.其中的1.2就是每百吨列车重量在6‰及以下的坡道上所需拧紧手制动机的轴数.这个系数随着坡度的不断加大而以0.3递增.请参照旧版《技规》第272条33表.
@郁皇6615：火车是怎样刹车的?火车刹车是有机车司机来控制的,那么制动装置是不
简东19866135140…… 火车的制动装置在机车和车厢上都有,只是一般情况下制动在机车内由司机控制,但是在客车车厢里面也有紧急制动装置,在非常情况下可以使用.在货车的守车里面有简...
@郁皇6615：火车的刹车系统是怎样构造的? -
简东19866135140…… 火车制动 列车制动就是人为地制止列车的运动,包括使它减速,不加速或停止运行.对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用,则称为“缓解”.为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备,总称为列车“制动装置”.“制动”和“制...
@郁皇6615：火车....
简东19866135140…… 可以 但是火车的急刹车不像汽车那样快 火车的急刹车没有车轮抱死的,还要滑行一段,它的急刹车有两种, 一是在紧急制动阀,拉下来就可以了,这个是全列制动 二是手制动机,单节车厢制动的 这两个都是急刹车时用
@郁皇6615：火车上的紧急制动阀位置在哪? -
简东19866135140…… 在车厢尾端和前端都有.在车厢车门处有真空释放制动阀.拉掉铜铅封保险即可扳动.扳动后释放真空,列车停止.这个是只允许列车员使用的.不管什么情况,乘客使用这个就是违法.机车在行驶过程中拉动这个释放真空制动阀,严重会引起机车脱轨.列车员室对面有个手动拉力铰链制动器.这个是在紧急真空释放制动阀无效时,拉动扳手,带起铰链进行制动,这个手动制动装置要比那个慢好几秒才能制动..但是关键时刻还是这个最好用的.不管在什么原因下,乘客只要拉了两个其中一个就是严重违法!
