火车拐弯的受力分析
@宋飘6897：火车转弯时的内外轨受力 -
政邹18964339881…… 转弯需要向心力,向心力由铁轨提供一部分,(另一部分由重力分量提供,这一部分不会随速度改变,所以不考虑),而铁轨在列车下方,所以这个力的力矩会导致列车向外侧翻. 因此,外轨在列车有外翻倾向的时候受压而产生了额外的压力,而内轨减少了压力,这种一增一减都是有利于反向力矩来抵抗前者.如果要问为啥一定是一增一减?因为它们之和的垂直分量必须和重力相等. 以上是原理,据此原理,如果速度大,那么需要的向心力大,所以……
@宋飘6897：物理必修2,火车拐弯时受力分析为什么重力和支持力的合力垂直于重力呢? - 作业帮
政邹18964339881…… [答案] 火车受到的重力和支持力的合力充当火车受到的向心力.向心力是水平方向的,重力是竖直方向的,所以火车拐弯时重力和支持力的合力垂直于重力.
@宋飘6897：火车拐弯时受几个力啊,受到弹力吗,向心力又如何,摩擦力呢? -
政邹18964339881…… 受弹力的,向心力是由重力,弹力,摩擦力的合力提供的.
@宋飘6897：物理火车拐弯的支持力为什么大于重力? - 作业帮
政邹18964339881…… [答案] 对于火车转弯问题 是在圆周运动那节学的 首先火车要想转弯 合力必须指向圆心.为了保护轨道 所以这部分力由支持力提供. 因为向心力是合力,所以受力分析是要沿合力方向把力分解.接就是说受力分析时,要沿水平竖直分解力. 重力竖直向下 ,把支...
@宋飘6897：火车转弯时的内外轨受力为什么速度越大,外轨受的压力越大,内轨受的压力越大? - 作业帮
政邹18964339881…… [答案] 转弯需要向心力,向心力由铁轨提供一部分,(另一部分由重力分量提供,这一部分不会随速度改变,所以不考虑),而铁轨在列车下方,所以这个力的力矩会导致列车向外侧翻.因此,外轨在列车有外翻倾向的时候受压而产生了额外的...
@宋飘6897：高一物理火车转弯 关于内外轨道受力问题 -
政邹18964339881…… 火车转弯是会有一种运动叫离心运动 顾名思义 就是偏离圆心的运动 速度越大 这个偏离程度越大 在物理书上讲圆周运动的时候会提到 所以它偏离圆心的时候自然会去挤压外轨 车速小就做向心运动了 原因和上面触类旁通 外轨高于内轨是让地面的支持力提供一部分向心力 不需要在转弯时消耗过大能量 自己画个受力分析图 便可迎刃而解了
@宋飘6897：火车在拐弯是,对于向心力的分析,正确的是() - 作业帮
政邹18964339881…… [选项] A. 由于火车本身作用产生了向心力 B. 主要由于内外鬼的高度差的作用,车身略有倾斜,车身所受重力的分离产生了向心力 C. 火车在拐弯时的速率小于规定速率是,内轨将给火车侧压力,侧压力就是向心力 D. 火车在拐弯时速率大于规定速率时,外轨将给火车侧压力,侧压力作为火车拐弯时向心力的一部分
@宋飘6897：火车转弯的受力分析是怎么样的?求答案 -
政邹18964339881…… 然后在再分析你说的情况.哪个告诉你重力在垂直斜面方向上的力等于Fn了,你凭啥想当然的就认为他们两个是一样的,相互抵消到0了再说,为什么这个力最后的合力一定是水平的.因为这个运动是匀速圆周运动(课本上就这么要求的),实际的运动就是匀速圆周运动,需要的向心力就是这个方向,理想状况它的受力就是平衡的.如果火车的速度跟这个设计配合的不够好,就需要再有一些别的力使得它最后的合力是水平的.能提供力的就是铁轨了,这样就会对铁轨造成额外的挤压,可能使得它变形,寿命变短之类的.
@宋飘6897：高中物理火车转弯问题中支持力为什么大于重力火车转弯,是在不考虑摩擦力和铁轨的弹力情况下的,为什么支持力大于重力啊?另外,在斜面上的物体,... - 作业帮
政邹18964339881…… [答案] 对于火车转弯问题 是在圆周运动那节学的 首先火车要想转弯 合力必须指向圆心.为了保护轨道 所以这部分力由支持力提供. 因为向心力是合力,所以受力分析是要沿合力方向把力分解.接就是说受力分析时,要沿水平竖直分解力. 重力竖直向下 ,把支...
@宋飘6897：火车转弯时乘客受到来自车厢的什么力?那这下面的车厢力是什么意思 《向心力为车厢力和重力的合力,因为重力和向心力方向垂直,所以车厢力,重力,... - 作业帮
政邹18964339881…… [答案] 地面静摩擦力提供向心力 补充:楼主你说的情况是轨道有倾斜,支持力和重力的合力,方向水平,作为向心力 所以有 支持力的平方=重力平方+向心力平方
政邹18964339881…… 转弯需要向心力,向心力由铁轨提供一部分,(另一部分由重力分量提供,这一部分不会随速度改变,所以不考虑),而铁轨在列车下方,所以这个力的力矩会导致列车向外侧翻. 因此,外轨在列车有外翻倾向的时候受压而产生了额外的压力,而内轨减少了压力,这种一增一减都是有利于反向力矩来抵抗前者.如果要问为啥一定是一增一减?因为它们之和的垂直分量必须和重力相等. 以上是原理,据此原理,如果速度大,那么需要的向心力大,所以……
@宋飘6897：物理必修2,火车拐弯时受力分析为什么重力和支持力的合力垂直于重力呢? - 作业帮
政邹18964339881…… [答案] 火车受到的重力和支持力的合力充当火车受到的向心力.向心力是水平方向的,重力是竖直方向的,所以火车拐弯时重力和支持力的合力垂直于重力.
@宋飘6897：火车拐弯时受几个力啊,受到弹力吗,向心力又如何,摩擦力呢? -
政邹18964339881…… 受弹力的,向心力是由重力,弹力,摩擦力的合力提供的.
@宋飘6897：物理火车拐弯的支持力为什么大于重力? - 作业帮
政邹18964339881…… [答案] 对于火车转弯问题 是在圆周运动那节学的 首先火车要想转弯 合力必须指向圆心.为了保护轨道 所以这部分力由支持力提供. 因为向心力是合力,所以受力分析是要沿合力方向把力分解.接就是说受力分析时,要沿水平竖直分解力. 重力竖直向下 ,把支...
@宋飘6897：火车转弯时的内外轨受力为什么速度越大,外轨受的压力越大,内轨受的压力越大? - 作业帮
政邹18964339881…… [答案] 转弯需要向心力,向心力由铁轨提供一部分,(另一部分由重力分量提供,这一部分不会随速度改变,所以不考虑),而铁轨在列车下方,所以这个力的力矩会导致列车向外侧翻.因此,外轨在列车有外翻倾向的时候受压而产生了额外的...
@宋飘6897：高一物理火车转弯 关于内外轨道受力问题 -
政邹18964339881…… 火车转弯是会有一种运动叫离心运动 顾名思义 就是偏离圆心的运动 速度越大 这个偏离程度越大 在物理书上讲圆周运动的时候会提到 所以它偏离圆心的时候自然会去挤压外轨 车速小就做向心运动了 原因和上面触类旁通 外轨高于内轨是让地面的支持力提供一部分向心力 不需要在转弯时消耗过大能量 自己画个受力分析图 便可迎刃而解了
@宋飘6897：火车在拐弯是,对于向心力的分析,正确的是() - 作业帮
政邹18964339881…… [选项] A. 由于火车本身作用产生了向心力 B. 主要由于内外鬼的高度差的作用,车身略有倾斜,车身所受重力的分离产生了向心力 C. 火车在拐弯时的速率小于规定速率是,内轨将给火车侧压力,侧压力就是向心力 D. 火车在拐弯时速率大于规定速率时,外轨将给火车侧压力,侧压力作为火车拐弯时向心力的一部分
@宋飘6897：火车转弯的受力分析是怎么样的?求答案 -
政邹18964339881…… 然后在再分析你说的情况.哪个告诉你重力在垂直斜面方向上的力等于Fn了,你凭啥想当然的就认为他们两个是一样的,相互抵消到0了再说,为什么这个力最后的合力一定是水平的.因为这个运动是匀速圆周运动(课本上就这么要求的),实际的运动就是匀速圆周运动,需要的向心力就是这个方向,理想状况它的受力就是平衡的.如果火车的速度跟这个设计配合的不够好,就需要再有一些别的力使得它最后的合力是水平的.能提供力的就是铁轨了,这样就会对铁轨造成额外的挤压,可能使得它变形,寿命变短之类的.
@宋飘6897：高中物理火车转弯问题中支持力为什么大于重力火车转弯,是在不考虑摩擦力和铁轨的弹力情况下的,为什么支持力大于重力啊?另外,在斜面上的物体,... - 作业帮
政邹18964339881…… [答案] 对于火车转弯问题 是在圆周运动那节学的 首先火车要想转弯 合力必须指向圆心.为了保护轨道 所以这部分力由支持力提供. 因为向心力是合力,所以受力分析是要沿合力方向把力分解.接就是说受力分析时,要沿水平竖直分解力. 重力竖直向下 ,把支...
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政邹18964339881…… [答案] 地面静摩擦力提供向心力 补充:楼主你说的情况是轨道有倾斜,支持力和重力的合力,方向水平,作为向心力 所以有 支持力的平方=重力平方+向心力平方
