火车向心力图解
@巩差1433：火车转弯时,如果铁路弯道的内外轨一样高,外轨对轮缘(如图a所示)挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力(如图b所示),但是靠这种办法得到向心力,... - 作业帮
后威18096372992…… [选项] A. 该弯道的半径R= V2 g B. 当火车质量改变时,规定的行驶速度也将改变 C. 当火车速率大于v时,外轨将受到轮缘的挤压 D. 当火车速率小于v时,外轨将受到轮缘的挤压
@巩差1433：火车在行进过程中如何转弯 -
后威18096372992…… 没有方向盘,铁轨是封闭的,火车轮在铁轨内的轮缘直径比较大,铁轨外的轮缘直径小,起到将火车轮限制在铁轨内.铁轨是弯的,火车自然就沿着铁轨转弯了.那么火车转弯的向心力怎么来的呢?.靠内、外轨的高度差提供向心力, 火车的速...
@巩差1433：高一物理关于火车轨道时向心力的问题1、火车轨道在转弯处外轨高于内
后威18096372992…… 根据向心力的公式F=mv^2/r,因为火车是用v通过轨道,所应当速度大于v时,所以这时的向心力会大于火车实际所需的向心力,根据离心的规律,这是的火车会做离心运动,所以火车的轮缘会挤压外轨,同理,当速度小于v时,重力和支持力不足提供向心力,火车就会向内运动,所以火车的轮缘会挤压内轨
@巩差1433：如图所示,火车质量为M,火车转弯半径为R,铁轨平面倾角为θ,当火车以速率v0驶过转弯处时,由重力和支持力的水平合力完全提供向心力,重力加速度... - 作业帮
后威18096372992…… [选项] A. 当以速率v0行驶时,向心力大小为m v02 R B. 当以速率v0行驶时,向心力大小为mgtanθ C. 当以速率v(v>v0)行驶时,火车轮缘与外轨挤压 D. 当以速率v(v>v0)行驶时,火车轮缘与内轨挤压
@巩差1433：铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(如图),弯道处的圆弧半径为R,火 -
后威18096372992…… (1)火车拐弯时按设计时速通过时由重力和支持力的合力提供向心力,对火车进行受力分析如图有:FNcosθ=mg所以可得火车受到的支持力为:FN= mg cosθ (2)如上图可知,火车拐弯时的向心力由重力和支持力的合力提供,即:F合=FNsinθ=ma所以火车拐弯时的加速度大小为:a= F合 m = FNsinθ m =gtanθ(3)根据向心力公式有:F合=m v2 R 得火车拐弯的速度为:v= F合R m = gRtanθ 答:(1)铁轨对火车的支持力大小为 mg cosθ ;(2)火车转弯时的加速度大小为gtanθ;(3)设计转弯速度v为 gRtanθ .
@巩差1433：火车转弯的受力问题 -
后威18096372992…… 因为这是一个简化模型,现在学的是在平面内的圆周运动,而不是立体的,所以向心力必须是正好水平指向弯道的圆心(转弯的平面是水平的),否则岂不是不能做了……而且这样火车的受力岂不是不能做匀速圆周运动了……所以不要介意这么多拉…… 这个一切只是为了让火车在理想状态下转弯……实际的火车也不可能只是在一个斜面上转弯吧……也并不是这么匀速的……火车的车轮是嵌在轨道上的,轨道对车轮还有向下的支持力,拉住火车防止倒下……实际情况很复杂…… 这里嘛……就是为了做题而已……不用细究这么深刻……
@巩差1433：火车轨道 圆周运动受力分析 -
后威18096372992…… 这个就要依靠两侧轨道给一部分向心力或者抵消一部分向心力了,不过长久下去对铁轨破坏很大
@巩差1433：火车轨道 圆周运动受力分析当支持力和重力的合力不足以提供向心力时,and支持力和重力的合力大过应该有的向心力时的受力分析图, - 作业帮
后威18096372992…… [答案] 这个就要依靠两侧轨道给一部分向心力或者抵消一部分向心力了,不过长久下去对铁轨破坏很大
@巩差1433：匀速圆周运动实例分析——火车转弯 -
后威18096372992…… 速度等于根号下grtana时,重力于支持力的合力恰好充当向心力,铁轨对车轮无需水平压力;如速度大于根号下grtana,重力于支持力的合力不足以充当向心力,铁轨对车轮需提供水平压力补充所差向心力,因此外轨对外轮有向里的力;如速度小于根号下grtana,重力于支持力的合力超过所需向心力,此时内轨道对内轮有水平向外的力,以抵消多余的力.另参考铁轨与车轮的构造图
@巩差1433：物理题,关于火车内外轨的 -
后威18096372992…… 当内外轨对轮缘都没有挤压时,火车转弯所需要的向心力由火车的重力、轨道对火车的支持力的合力来提供,在矢量三角形中,很容易得出铁轨对火车的支持力等于mg/cosθ. 现在火车实际转弯的速度小于临界速度,故由重力与支持力的合力提供向心力太多,内侧轮缘与内轨挤压,此时内轨道对内侧轮缘的弹力F平行于斜面向上,可以正交分解,在水平、竖直方向建立坐标系, 水平方向合力提供向心力:FNsinθ-Fcosθ=mv^2/R, 竖直方向合力为0:mg=FNcosθ+Fsinθ,解得:FN=(mg-Fsinθ)/cosθ,故C错.
后威18096372992…… [选项] A. 该弯道的半径R= V2 g B. 当火车质量改变时,规定的行驶速度也将改变 C. 当火车速率大于v时,外轨将受到轮缘的挤压 D. 当火车速率小于v时,外轨将受到轮缘的挤压
@巩差1433：火车在行进过程中如何转弯 -
后威18096372992…… 没有方向盘,铁轨是封闭的,火车轮在铁轨内的轮缘直径比较大,铁轨外的轮缘直径小,起到将火车轮限制在铁轨内.铁轨是弯的,火车自然就沿着铁轨转弯了.那么火车转弯的向心力怎么来的呢?.靠内、外轨的高度差提供向心力, 火车的速...
@巩差1433：高一物理关于火车轨道时向心力的问题1、火车轨道在转弯处外轨高于内
后威18096372992…… 根据向心力的公式F=mv^2/r,因为火车是用v通过轨道,所应当速度大于v时,所以这时的向心力会大于火车实际所需的向心力,根据离心的规律,这是的火车会做离心运动,所以火车的轮缘会挤压外轨,同理,当速度小于v时,重力和支持力不足提供向心力,火车就会向内运动,所以火车的轮缘会挤压内轨
@巩差1433：如图所示,火车质量为M,火车转弯半径为R,铁轨平面倾角为θ,当火车以速率v0驶过转弯处时,由重力和支持力的水平合力完全提供向心力,重力加速度... - 作业帮
后威18096372992…… [选项] A. 当以速率v0行驶时,向心力大小为m v02 R B. 当以速率v0行驶时,向心力大小为mgtanθ C. 当以速率v(v>v0)行驶时,火车轮缘与外轨挤压 D. 当以速率v(v>v0)行驶时,火车轮缘与内轨挤压
@巩差1433：铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(如图),弯道处的圆弧半径为R,火 -
后威18096372992…… (1)火车拐弯时按设计时速通过时由重力和支持力的合力提供向心力,对火车进行受力分析如图有:FNcosθ=mg所以可得火车受到的支持力为:FN= mg cosθ (2)如上图可知,火车拐弯时的向心力由重力和支持力的合力提供,即:F合=FNsinθ=ma所以火车拐弯时的加速度大小为:a= F合 m = FNsinθ m =gtanθ(3)根据向心力公式有:F合=m v2 R 得火车拐弯的速度为:v= F合R m = gRtanθ 答:(1)铁轨对火车的支持力大小为 mg cosθ ;(2)火车转弯时的加速度大小为gtanθ;(3)设计转弯速度v为 gRtanθ .
@巩差1433：火车转弯的受力问题 -
后威18096372992…… 因为这是一个简化模型,现在学的是在平面内的圆周运动,而不是立体的,所以向心力必须是正好水平指向弯道的圆心(转弯的平面是水平的),否则岂不是不能做了……而且这样火车的受力岂不是不能做匀速圆周运动了……所以不要介意这么多拉…… 这个一切只是为了让火车在理想状态下转弯……实际的火车也不可能只是在一个斜面上转弯吧……也并不是这么匀速的……火车的车轮是嵌在轨道上的,轨道对车轮还有向下的支持力,拉住火车防止倒下……实际情况很复杂…… 这里嘛……就是为了做题而已……不用细究这么深刻……
@巩差1433：火车轨道 圆周运动受力分析 -
后威18096372992…… 这个就要依靠两侧轨道给一部分向心力或者抵消一部分向心力了,不过长久下去对铁轨破坏很大
@巩差1433：火车轨道 圆周运动受力分析当支持力和重力的合力不足以提供向心力时,and支持力和重力的合力大过应该有的向心力时的受力分析图, - 作业帮
后威18096372992…… [答案] 这个就要依靠两侧轨道给一部分向心力或者抵消一部分向心力了,不过长久下去对铁轨破坏很大
@巩差1433：匀速圆周运动实例分析——火车转弯 -
后威18096372992…… 速度等于根号下grtana时,重力于支持力的合力恰好充当向心力,铁轨对车轮无需水平压力;如速度大于根号下grtana,重力于支持力的合力不足以充当向心力,铁轨对车轮需提供水平压力补充所差向心力,因此外轨对外轮有向里的力;如速度小于根号下grtana,重力于支持力的合力超过所需向心力,此时内轨道对内轮有水平向外的力,以抵消多余的力.另参考铁轨与车轮的构造图
@巩差1433：物理题,关于火车内外轨的 -
后威18096372992…… 当内外轨对轮缘都没有挤压时,火车转弯所需要的向心力由火车的重力、轨道对火车的支持力的合力来提供,在矢量三角形中,很容易得出铁轨对火车的支持力等于mg/cosθ. 现在火车实际转弯的速度小于临界速度,故由重力与支持力的合力提供向心力太多,内侧轮缘与内轨挤压,此时内轨道对内侧轮缘的弹力F平行于斜面向上,可以正交分解,在水平、竖直方向建立坐标系, 水平方向合力提供向心力:FNsinθ-Fcosθ=mv^2/R, 竖直方向合力为0:mg=FNcosθ+Fsinθ,解得:FN=(mg-Fsinθ)/cosθ,故C错.
