火车的向心力示意图
@郗食6650：火车拐弯时所需的向心力很大,如果铁轨内外侧一样高,则外侧轮缘所受的压力很大,请问为什么是外侧轮缘? -
漆径17168944772…… 因为火车转弯需要有一个很大的向心力,而火车是卡在铁轨里面的,只有外侧的轮子才受到一个向里的力量.当铁轨内外侧一样高时,向心力就完全由外侧轮子所受的力提供.当铁轨外侧高于内侧时,火车的自身重力能形成一个向内的分力,这样,向心力就被分担了一部分.
@郗食6650：如图为火车在弯道上行驶示意图,火车内外轨连线与水平面的夹角为α=37°,弯道半径R=30米,重力加速度取10m/s2.求:当火车对内、外轨均无侧压力时,... - 作业帮
漆径17168944772…… [答案] 根据牛顿第二定律得:mgtanθ=m v2 R 解得:v= gRtan37°= 10*30*34=15m/s. 答:当火车对内、外轨均无侧压力时,火车的速度大小为15m/s.
@郗食6650：铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(如图),弯道处的圆弧半径为R,若 -
漆径17168944772…… A、B、火车的重力和轨道对火车的支持力的合力恰好等于需要的向心力时,此时火车的速度正好是 GRtanθ ,由题知,质量为m的火车转弯时速度等于 GRtanθ ,所以内外轨内外侧车轮轮缘都没有挤压,故AB错误. C、D、当内外轨没有挤压力时,受重力和支持力,N= mg cosθ ,由于内轨对火车的作用力沿着轨道平面,可以把这个力分解为水平和竖直向上两个分力,由于竖直向上的分力的作用,使支持力变小.故C正确,D错误. 故选:C.
@郗食6650：火车内外轨组成的斜面与地面倾角为θ=37°,弯道半径30m,m=20t、v=20m/s轨道收到的侧压力多大,方向如何? - 作业帮
漆径17168944772…… [答案] 重力mg,向下; 轨道顶部对火车的支撑力N1,垂直斜面向上,与竖直方向夹角β=37°; 轨道侧面对火车的支撑力N2,平行斜面下,与水平方向夹角θ=37°; 竖直方向受力平衡:N1cos37°-N2sin37°=mg.(1) 水平方向合力构成向心力:N1sin37°+N2...
@郗食6650：如图所示,火车质量为M,火车转弯半径为R,铁轨平面倾角为θ,当火车以速率v0驶过转弯处时,由重力和支持力的水平合力完全提供向心力,重力加速度... - 作业帮
漆径17168944772…… [选项] A. 当以速率v0行驶时,向心力大小为m v02 R B. 当以速率v0行驶时,向心力大小为mgtanθ C. 当以速率v(v>v0)行驶时,火车轮缘与外轨挤压 D. 当以速率v(v>v0)行驶时,火车轮缘与内轨挤压
@郗食6650：火车转弯时,如果铁路弯道的内外轨一样高,外轨对轮缘(如图a所示)挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力(如图b所示),但是靠这种办法得到向心力,... - 作业帮
漆径17168944772…… [选项] A. 该弯道的半径R= V2 g B. 当火车质量改变时,规定的行驶速度也将改变 C. 当火车速率大于v时,外轨将受到轮缘的挤压 D. 当火车速率小于v时,外轨将受到轮缘的挤压
@郗食6650：火车转弯做圆周运动,如果外轨和内轨一样高,火车能匀速通过弯道做圆周运动,下列说法中正确的是 A. -
漆径17168944772…… A试题分析:因为火车在水平面内做匀速圆周运动,内、外轨一样高,火车圆周运动所需的向心力只能由铁轨提供的水平方向的弹力提供,火车的车轮构造示意图如下,故可知,弹力只能由外轨提供,所以外轨易磨损,故只有A正确.
@郗食6650：火车提速为了避免外轨受损严重,可以增大弯道半径,或者减小内外轨的高度差,为什么? - 作业帮
漆径17168944772…… [答案] F=M V^2/R M不变 v变大的话,所需的向心力就会变大 如果高度差不变,F一定,则R要变大 如果R不变,就要增大向心力F,可以通过增大高度差使重力提供更多的向心力, 所以前半句对了,后半句错了
@郗食6650：火车驾驶员是如何控制开车行驶方向的? -
漆径17168944772…… 铁路机车和有轨电车一样,在操作台就有按钮控制车前进或是后退.无论是电传动机车还是直接传动机车都是这样.
@郗食6650：铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,如图所示.弯道处的圆弧半径为R, -
漆径17168944772…… 火车以某一速度v通过某弯道时,内、外轨道均不受侧压力作用,其所受的重力和支持力的合力提供向心力 由图可以得出 F 合 =mgtanθ(θ为轨道平面与水平面的夹角) 合力等于向心力,故 mgtanθ=m v 2 R 解得 v= gRtanθ ; A、B、当转弯的...
漆径17168944772…… 因为火车转弯需要有一个很大的向心力,而火车是卡在铁轨里面的,只有外侧的轮子才受到一个向里的力量.当铁轨内外侧一样高时,向心力就完全由外侧轮子所受的力提供.当铁轨外侧高于内侧时,火车的自身重力能形成一个向内的分力,这样,向心力就被分担了一部分.
@郗食6650：如图为火车在弯道上行驶示意图,火车内外轨连线与水平面的夹角为α=37°,弯道半径R=30米,重力加速度取10m/s2.求:当火车对内、外轨均无侧压力时,... - 作业帮
漆径17168944772…… [答案] 根据牛顿第二定律得:mgtanθ=m v2 R 解得:v= gRtan37°= 10*30*34=15m/s. 答:当火车对内、外轨均无侧压力时,火车的速度大小为15m/s.
@郗食6650：铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(如图),弯道处的圆弧半径为R,若 -
漆径17168944772…… A、B、火车的重力和轨道对火车的支持力的合力恰好等于需要的向心力时,此时火车的速度正好是 GRtanθ ,由题知,质量为m的火车转弯时速度等于 GRtanθ ,所以内外轨内外侧车轮轮缘都没有挤压,故AB错误. C、D、当内外轨没有挤压力时,受重力和支持力,N= mg cosθ ,由于内轨对火车的作用力沿着轨道平面,可以把这个力分解为水平和竖直向上两个分力,由于竖直向上的分力的作用,使支持力变小.故C正确,D错误. 故选:C.
@郗食6650：火车内外轨组成的斜面与地面倾角为θ=37°,弯道半径30m,m=20t、v=20m/s轨道收到的侧压力多大,方向如何? - 作业帮
漆径17168944772…… [答案] 重力mg,向下; 轨道顶部对火车的支撑力N1,垂直斜面向上,与竖直方向夹角β=37°; 轨道侧面对火车的支撑力N2,平行斜面下,与水平方向夹角θ=37°; 竖直方向受力平衡:N1cos37°-N2sin37°=mg.(1) 水平方向合力构成向心力:N1sin37°+N2...
@郗食6650：如图所示,火车质量为M,火车转弯半径为R,铁轨平面倾角为θ,当火车以速率v0驶过转弯处时,由重力和支持力的水平合力完全提供向心力,重力加速度... - 作业帮
漆径17168944772…… [选项] A. 当以速率v0行驶时,向心力大小为m v02 R B. 当以速率v0行驶时,向心力大小为mgtanθ C. 当以速率v(v>v0)行驶时,火车轮缘与外轨挤压 D. 当以速率v(v>v0)行驶时,火车轮缘与内轨挤压
@郗食6650：火车转弯时,如果铁路弯道的内外轨一样高,外轨对轮缘(如图a所示)挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力(如图b所示),但是靠这种办法得到向心力,... - 作业帮
漆径17168944772…… [选项] A. 该弯道的半径R= V2 g B. 当火车质量改变时,规定的行驶速度也将改变 C. 当火车速率大于v时,外轨将受到轮缘的挤压 D. 当火车速率小于v时,外轨将受到轮缘的挤压
@郗食6650：火车转弯做圆周运动,如果外轨和内轨一样高,火车能匀速通过弯道做圆周运动,下列说法中正确的是 A. -
漆径17168944772…… A试题分析:因为火车在水平面内做匀速圆周运动,内、外轨一样高,火车圆周运动所需的向心力只能由铁轨提供的水平方向的弹力提供,火车的车轮构造示意图如下,故可知,弹力只能由外轨提供,所以外轨易磨损,故只有A正确.
@郗食6650：火车提速为了避免外轨受损严重,可以增大弯道半径,或者减小内外轨的高度差,为什么? - 作业帮
漆径17168944772…… [答案] F=M V^2/R M不变 v变大的话,所需的向心力就会变大 如果高度差不变,F一定,则R要变大 如果R不变,就要增大向心力F,可以通过增大高度差使重力提供更多的向心力, 所以前半句对了,后半句错了
@郗食6650：火车驾驶员是如何控制开车行驶方向的? -
漆径17168944772…… 铁路机车和有轨电车一样,在操作台就有按钮控制车前进或是后退.无论是电传动机车还是直接传动机车都是这样.
@郗食6650：铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,如图所示.弯道处的圆弧半径为R, -
漆径17168944772…… 火车以某一速度v通过某弯道时,内、外轨道均不受侧压力作用,其所受的重力和支持力的合力提供向心力 由图可以得出 F 合 =mgtanθ(θ为轨道平面与水平面的夹角) 合力等于向心力,故 mgtanθ=m v 2 R 解得 v= gRtanθ ; A、B、当转弯的...
