荷载新规范13+15
@姚斧477：在公路改建过程中对大量存在的原有桥梁是利用还是废除,以及如何利用 -
詹海19266905499…… 在公路改建过程中对大量存在的原有桥梁是利用还是废除,以及如何利用?在公路改建过程中,对旧桥的利用与处理,需要考虑的问题很多,但可遵循一个原则:既不留后患,又要尽可能减少投资.在此基础上,尽可能对现有桥梁加以利用. ...
@姚斧477：《建筑结构荷载规范》的最新版本是什么? -
詹海19266905499…… 根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》(建标[2009]88号文)要求,由中国建筑科学研究院会同有关单位对国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009—2001(2006版)(以下简称《荷载规范》)进行全面修订.《荷载规范》(送审稿)审查会于2011年7月6-7日在北京召开. 给您查了:现最新版本仍是:《建筑结构荷载规范》GB50009—2001(2006版).
@姚斧477：新荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取 -
詹海19266905499…… 不同荷载效应组合时,应取不同的荷载分项系数,是《建筑结构荷载规范》GB50009-2012、GB50009-2001(2006版)、GB50009-2001、GBJ9-87历代版本关于荷载效应组合的规定.标准组合、基本组合、准永久组合、偶然组合等.为什么? 作为工程人员,只能遵守,不敢妄加评说.恐怕规范编写组员也不可以随便在网上说,而且三言两句也只会片面地误导!
@姚斧477：求答案 谢谢各位大神 -
詹海19266905499…… 这个其实很简单,查询荷载设计规范即可.1)1.35x15+1.4x0.7x1.0x5 (1.35、1.4为分项系数,0.7为组合系数,1.0为新规范中的年限调整系数)2)1.2x15+1.4x1.0x5 3)15+54)15+0.4x5(0.4为住宅楼面准永久值系数)
@姚斧477：现行规范中公路桥涵荷载(作用)的分类,与旧规范原内容的区别 -
詹海19266905499…… 目前的汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ两个等级,前者相当与原规范的汽车-超20级,后者相当于原规范的汽车-20级,原规范规定的汽车-15级和汽车-10级汽车已经较少使用了,在新规范中没有列出.
@姚斧477：汽车—超20级 挂车—120什么意思 -
詹海19266905499…… 汽车—超20级,挂车—120是设计荷载(汽超20)和验算荷载(挂120)的意思. 汽车荷载以汽车队表示,分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级. 车辆在建筑物上静止或运动时对建筑物产生的作用力.通过对实际车辆...
@姚斧477：《建筑结构荷载规范》2006年版是不是最新版本 -
詹海19266905499…… 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012才是最新版本,2006版本已经停止使用了.
@姚斧477：新荷载规范有哪些调整(大家一起总结) -
詹海19266905499…… 风荷载体型系数在计算围护构件的时候增大了很多在计算轻钢时候风和雪荷载要按照百年一遇计算雪荷载在有屋面高差时候才用2倍雪和三角形分布的最不利 变化很大
@姚斧477：这个题目活荷载分项系数是多少? -
詹海19266905499…… ML 表示左支座弯矩,MR表示右支座弯矩. 属于永久荷载控制,荷载效应的基本组合值应为1.35*13+1.4*11=32.95(KN/m).﹙设题中q为永久荷载、p为可变荷载﹚ 支座弯矩90KN·m调幅15%得90*﹙1-0.15﹚=76.5﹙KN·m﹚ 你用简支梁跨中最大弯矩公式﹙32.95*6²/8﹚=mmax. mmax-76.5=问题答案. 跨中正弯矩设计值=﹙32.95*6²/8﹚-76.5.
詹海19266905499…… 在公路改建过程中对大量存在的原有桥梁是利用还是废除,以及如何利用?在公路改建过程中,对旧桥的利用与处理,需要考虑的问题很多,但可遵循一个原则:既不留后患,又要尽可能减少投资.在此基础上,尽可能对现有桥梁加以利用. ...
@姚斧477：《建筑结构荷载规范》的最新版本是什么? -
詹海19266905499…… 根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》(建标[2009]88号文)要求,由中国建筑科学研究院会同有关单位对国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009—2001(2006版)(以下简称《荷载规范》)进行全面修订.《荷载规范》(送审稿)审查会于2011年7月6-7日在北京召开. 给您查了:现最新版本仍是:《建筑结构荷载规范》GB50009—2001(2006版).
@姚斧477：新荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取 -
詹海19266905499…… 不同荷载效应组合时,应取不同的荷载分项系数,是《建筑结构荷载规范》GB50009-2012、GB50009-2001(2006版)、GB50009-2001、GBJ9-87历代版本关于荷载效应组合的规定.标准组合、基本组合、准永久组合、偶然组合等.为什么? 作为工程人员,只能遵守,不敢妄加评说.恐怕规范编写组员也不可以随便在网上说,而且三言两句也只会片面地误导!
@姚斧477：求答案 谢谢各位大神 -
詹海19266905499…… 这个其实很简单,查询荷载设计规范即可.1)1.35x15+1.4x0.7x1.0x5 (1.35、1.4为分项系数,0.7为组合系数,1.0为新规范中的年限调整系数)2)1.2x15+1.4x1.0x5 3)15+54)15+0.4x5(0.4为住宅楼面准永久值系数)
@姚斧477：现行规范中公路桥涵荷载(作用)的分类,与旧规范原内容的区别 -
詹海19266905499…… 目前的汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ两个等级,前者相当与原规范的汽车-超20级,后者相当于原规范的汽车-20级,原规范规定的汽车-15级和汽车-10级汽车已经较少使用了,在新规范中没有列出.
@姚斧477：汽车—超20级 挂车—120什么意思 -
詹海19266905499…… 汽车—超20级,挂车—120是设计荷载(汽超20)和验算荷载(挂120)的意思. 汽车荷载以汽车队表示,分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级. 车辆在建筑物上静止或运动时对建筑物产生的作用力.通过对实际车辆...
@姚斧477：《建筑结构荷载规范》2006年版是不是最新版本 -
詹海19266905499…… 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012才是最新版本,2006版本已经停止使用了.
@姚斧477：新荷载规范有哪些调整(大家一起总结) -
詹海19266905499…… 风荷载体型系数在计算围护构件的时候增大了很多在计算轻钢时候风和雪荷载要按照百年一遇计算雪荷载在有屋面高差时候才用2倍雪和三角形分布的最不利 变化很大
@姚斧477：这个题目活荷载分项系数是多少? -
詹海19266905499…… ML 表示左支座弯矩,MR表示右支座弯矩. 属于永久荷载控制,荷载效应的基本组合值应为1.35*13+1.4*11=32.95(KN/m).﹙设题中q为永久荷载、p为可变荷载﹚ 支座弯矩90KN·m调幅15%得90*﹙1-0.15﹚=76.5﹙KN·m﹚ 你用简支梁跨中最大弯矩公式﹙32.95*6²/8﹚=mmax. mmax-76.5=问题答案. 跨中正弯矩设计值=﹙32.95*6²/8﹚-76.5.
