著名的铁轨问题
@墨齿5897：为什么铁轨之间要有一定的缝隙 -
阮轻18357439374…… 因为铁轨受环境的影响会热胀冷缩,如果没有间隙的话,铁轨受热膨胀会将铁轨挤压变形. 解决铁轨热胀冷缩问题是一个主要方面,其次就是方便铺设和维修更换. 避免铁轨因'热胀冷缩'而将铁轨挤压变形(严寒的冬季,铁轨会因为冷缩而间隙变大;炎热的夏季铁轨因热涨而间隙变小). 在铺设铁轨后,木头好像会膨胀,然后铁轨就会蹦起来. 防止因热涨冷缩,使得两钢轨互相有强大的压力从而损坏钢轨.所以,铁轨之间一定要有缝隙.
@墨齿5897：铁路钢轨的热涨冷缩问题怎么解决的? -
阮轻18357439374…… 呵呵,无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的,而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙,现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨,无缝钢轨要解决热涨冷缩光...
@墨齿5897：莫斯科地铁失踪案车呢! -
阮轻18357439374…… 1975年某天晚上21点16分,莫斯科一辆满载着乘客的地铁列车离开白俄罗斯站向前驶去,本来只需间隔14分钟便可到下一站红色布莱斯诺站.然而,14分钟过去了,红色布莱斯诺站却始终没有见到这辆列车进站.它似乎消失得无影无踪.地铁...
@墨齿5897：詹天佑在修筑铁路时有哪些困难 -
阮轻18357439374…… 最重要的一个困难就是:京张铁路青龙桥段山道崎岖,非常难建铁路,本来英法两国专家曾经计划在此修建铁路,但由于隧道技术难度大而放弃,他们认为,中国铁路工程师无法完成此项任务.詹天佑在此地尝试过多次打隧道,但均告失败,后来他突发灵感,设计出了“人”字形铁路,并在“人”字的最顶端修建的著名的青龙桥车站.青龙桥车站坐落在八达岭长城之中,两边的长城在此被铁路截为两断..为了纪念詹天佑,在青龙桥车站修建了詹天佑纪念馆,树立了詹天佑铜像,后来,詹天佑的墓也遗到此地.所有的列车到达青龙桥车站都要停车3分钟,并长时间拉响汽笛以表示纪念..
@墨齿5897：现中国的铁路还有无“米轨”、“吋轨”? -
阮轻18357439374…… 准轨,是标准轨距铁路的简称.在铁路系统内部说轨距一般都以毫米为单位.我国的标准轨距是1435毫米,全国绝大部分铁路都是这个轨距.除了准轨,我国还有一些轨距宽于或窄于1435毫米的铁路,被叫作宽轨、窄轨.寸轨,则是指600毫米...
@墨齿5897：弯曲路轨的内轨跟外轨长度不同,火车车轮左右轮皆固定同一车轴,怎样?
阮轻18357439374…… 这个问题很有趣. 100多年前设计者们就解决了这个问题,构思很巧妙.关键是要搞清楚火车轮对的踏面不是平的,是个斜面!!也就是说,火车轮子的半径由里侧到外侧是逐渐缩小的. 当火车在转弯时,离心力使外侧轮缘紧贴钢轨,曲线内侧轮缘远离钢轨.这样,内侧轮以小半径接触钢轨,外侧轮以大半径接触钢轨.这样就消除了走行距离差. 但这样并不能完全解决问题,因为曲线半径不一样,造成小曲线半径磨耗较大. 应该可以理解了.
@墨齿5897：乔治斯蒂芬森是科学家吗 -
阮轻18357439374…… 乔治·史蒂芬森(George Stephenson ,1781-1848),英国工业革命时期重要的发明家之一,不算是科学家. 乔治·史蒂芬森于1814年研制出世界第一辆蒸汽机车.1825年,他建立了一家生产蒸气机车的工厂.并设计建造了第一台拖动客车的蒸汽机车,行驶于从达林顿到斯托克顿的世界上第一条公共铁路线.这昭示着“铁路时代”的到来.史蒂芬森最有名的机车叫“火箭”.1829年,该车在竞赛中获胜,车速达到每小时46公里.这辆蒸汽机车后来行驶在利物浦到曼彻斯特的铁路线上.
@墨齿5897：铁轨下面为什么铺枕木
阮轻18357439374…… 以分散火车的重量,防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里.铁轨与火车车轮的接触面积小,但火车非常重,因此铁轨所承受的压力相当大(压力=重量÷接触面积),因此铁...
阮轻18357439374…… 因为铁轨受环境的影响会热胀冷缩,如果没有间隙的话,铁轨受热膨胀会将铁轨挤压变形. 解决铁轨热胀冷缩问题是一个主要方面,其次就是方便铺设和维修更换. 避免铁轨因'热胀冷缩'而将铁轨挤压变形(严寒的冬季,铁轨会因为冷缩而间隙变大;炎热的夏季铁轨因热涨而间隙变小). 在铺设铁轨后,木头好像会膨胀,然后铁轨就会蹦起来. 防止因热涨冷缩,使得两钢轨互相有强大的压力从而损坏钢轨.所以,铁轨之间一定要有缝隙.
@墨齿5897：铁路钢轨的热涨冷缩问题怎么解决的? -
阮轻18357439374…… 呵呵,无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的,而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙,现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨,无缝钢轨要解决热涨冷缩光...
@墨齿5897：莫斯科地铁失踪案车呢! -
阮轻18357439374…… 1975年某天晚上21点16分,莫斯科一辆满载着乘客的地铁列车离开白俄罗斯站向前驶去,本来只需间隔14分钟便可到下一站红色布莱斯诺站.然而,14分钟过去了,红色布莱斯诺站却始终没有见到这辆列车进站.它似乎消失得无影无踪.地铁...
@墨齿5897：詹天佑在修筑铁路时有哪些困难 -
阮轻18357439374…… 最重要的一个困难就是:京张铁路青龙桥段山道崎岖,非常难建铁路,本来英法两国专家曾经计划在此修建铁路,但由于隧道技术难度大而放弃,他们认为,中国铁路工程师无法完成此项任务.詹天佑在此地尝试过多次打隧道,但均告失败,后来他突发灵感,设计出了“人”字形铁路,并在“人”字的最顶端修建的著名的青龙桥车站.青龙桥车站坐落在八达岭长城之中,两边的长城在此被铁路截为两断..为了纪念詹天佑,在青龙桥车站修建了詹天佑纪念馆,树立了詹天佑铜像,后来,詹天佑的墓也遗到此地.所有的列车到达青龙桥车站都要停车3分钟,并长时间拉响汽笛以表示纪念..
@墨齿5897：现中国的铁路还有无“米轨”、“吋轨”? -
阮轻18357439374…… 准轨,是标准轨距铁路的简称.在铁路系统内部说轨距一般都以毫米为单位.我国的标准轨距是1435毫米,全国绝大部分铁路都是这个轨距.除了准轨,我国还有一些轨距宽于或窄于1435毫米的铁路,被叫作宽轨、窄轨.寸轨,则是指600毫米...
@墨齿5897：弯曲路轨的内轨跟外轨长度不同,火车车轮左右轮皆固定同一车轴,怎样?
阮轻18357439374…… 这个问题很有趣. 100多年前设计者们就解决了这个问题,构思很巧妙.关键是要搞清楚火车轮对的踏面不是平的,是个斜面!!也就是说,火车轮子的半径由里侧到外侧是逐渐缩小的. 当火车在转弯时,离心力使外侧轮缘紧贴钢轨,曲线内侧轮缘远离钢轨.这样,内侧轮以小半径接触钢轨,外侧轮以大半径接触钢轨.这样就消除了走行距离差. 但这样并不能完全解决问题,因为曲线半径不一样,造成小曲线半径磨耗较大. 应该可以理解了.
@墨齿5897：乔治斯蒂芬森是科学家吗 -
阮轻18357439374…… 乔治·史蒂芬森(George Stephenson ,1781-1848),英国工业革命时期重要的发明家之一,不算是科学家. 乔治·史蒂芬森于1814年研制出世界第一辆蒸汽机车.1825年,他建立了一家生产蒸气机车的工厂.并设计建造了第一台拖动客车的蒸汽机车,行驶于从达林顿到斯托克顿的世界上第一条公共铁路线.这昭示着“铁路时代”的到来.史蒂芬森最有名的机车叫“火箭”.1829年,该车在竞赛中获胜,车速达到每小时46公里.这辆蒸汽机车后来行驶在利物浦到曼彻斯特的铁路线上.
@墨齿5897：铁轨下面为什么铺枕木
阮轻18357439374…… 以分散火车的重量,防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里.铁轨与火车车轮的接触面积小,但火车非常重,因此铁轨所承受的压力相当大(压力=重量÷接触面积),因此铁...
