詹天佑京张铁路图片
@阙秆3048：为什么詹天佑要设计人字形线路 -
广伊15752587386…… 修建京张铁路时,詹天佑有多项创举.青龙桥段铁路穿越军都山,南口和八达岭的高度相差180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道.引进国外大马力机车,并使用双机牵引,解决了运输动力问题. 京张铁路平面图
@阙秆3048：关于詹天佑设计的人字形路线 -
广伊15752587386…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰以下,并且为火车前后各挂一个火车头,以提升爬坡能力.“人”字形线...
@阙秆3048：詹天佑的人字形线路怎么画 -
广伊15752587386…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@阙秆3048：詹天佑设计京张铁路的效果
广伊15752587386…… 1、詹天佑是中国首位铁路工程师,有“中国铁路之父”之称,在京张铁路上向世界展示了中国工程师也是可以完成铁路设计和修筑的; 2、值得一提的是在青龙桥附近,坡度特别大.詹天佑顺着山势,设计了一种“人”字形线路.北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推.过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进.这样一来,火车上山就容易得多了.
@阙秆3048：詹天佑修了“人”字形铁路?还有那些铁路?请写出大概意思?在线等写得好有追加 -
广伊15752587386…… 詹天佑修筑京张铁路中最为精彩的一段,就是“人字形铁路”的修筑.詹天佑纪念馆,将人字形铁路按比例缩小,制成复原场景,展示给公众. 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达...
@阙秆3048：用＂ - ＂表示铁路,＂口＂表示列车,＂0＂表示车头,＂>＂表示列车前进的方向,来画詹天佑设计的＂人＂字形铁路示意图 -
广伊15752587386…… http://image1.daqi.com/pic_search/original/28784/b2bbe0de1d57d400595a90eaf414861f.jpg 自己看图
@阙秆3048：詹天佑当年修的铁路现在用吗? -
广伊15752587386…… 1、这段铁路还在用,只不过所经过的列车比较少; 2、北京和北京西站到张家口(南)的火车一般走丰沙-京包线,只有极少数从北京北发出的火车全程经京包线到张家口(这条线会经过青龙桥站,就是当年詹天佑设计的人字形线路的地方); 3、丰沙线是至从丰台到沙城的铁路,全程104公里;而京包线是从北京北到包头东,全程790公里;沙城到张家口南的那段铁路属于京包线,也就是说从北京站或北京西站到张家口的火车,先沿丰沙线到沙城,然后再走京包线到张家口,这段路线就不会经过青龙桥站.
@阙秆3048：詹天佑的著名作品 -
广伊15752587386…… 詹天佑主持修建的中国第一条自建铁路——京张铁路八达岭隧道上方,依山势而建,造型简朴,与长城内侧青龙桥火车站詹天佑铜像和墓地遥遥相对.建筑物上有巨幅浮雕,长约41米,高约5米,内容是以中国近代史为背景,突出詹天佑巨型头像和贡献,用以显示詹天佑业绩在祖国建设中的历史作用.
@阙秆3048：我国詹天佑发明的居庸关铁路和八达岭铁路的示意图 -
广伊15752587386…… 京张铁路在1905年9月4日开工,1909年8月11日建成,10月2日通车,施工时间比原定缩短了两年;而建造成本亦比原来预算(700万两白银)节省了200万两白银.这是中国人的...
@阙秆3048：詹天佑设计的京张铁路到底是什么样的?有什么妙处?有图更好 -
广伊15752587386…… 人教版书上有图的,铁路经过很多高山,必须要开凿隧道,居庸关山势高,岩层厚,他采用从两端同时向中间凿进的方法;八达岭长一千多米,他们采用中部凿井法,把工期缩短了一半.青龙桥坡度大,詹天佑决定采用两个后车头,设计了“人”字型线路,这样就省力多了
广伊15752587386…… 修建京张铁路时,詹天佑有多项创举.青龙桥段铁路穿越军都山,南口和八达岭的高度相差180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道.引进国外大马力机车,并使用双机牵引,解决了运输动力问题. 京张铁路平面图
@阙秆3048：关于詹天佑设计的人字形路线 -
广伊15752587386…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰以下,并且为火车前后各挂一个火车头,以提升爬坡能力.“人”字形线...
@阙秆3048：詹天佑的人字形线路怎么画 -
广伊15752587386…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@阙秆3048：詹天佑设计京张铁路的效果
广伊15752587386…… 1、詹天佑是中国首位铁路工程师,有“中国铁路之父”之称,在京张铁路上向世界展示了中国工程师也是可以完成铁路设计和修筑的; 2、值得一提的是在青龙桥附近,坡度特别大.詹天佑顺着山势,设计了一种“人”字形线路.北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推.过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进.这样一来,火车上山就容易得多了.
@阙秆3048：詹天佑修了“人”字形铁路?还有那些铁路?请写出大概意思?在线等写得好有追加 -
广伊15752587386…… 詹天佑修筑京张铁路中最为精彩的一段,就是“人字形铁路”的修筑.詹天佑纪念馆,将人字形铁路按比例缩小,制成复原场景,展示给公众. 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达...
@阙秆3048：用＂ - ＂表示铁路,＂口＂表示列车,＂0＂表示车头,＂>＂表示列车前进的方向,来画詹天佑设计的＂人＂字形铁路示意图 -
广伊15752587386…… http://image1.daqi.com/pic_search/original/28784/b2bbe0de1d57d400595a90eaf414861f.jpg 自己看图
@阙秆3048：詹天佑当年修的铁路现在用吗? -
广伊15752587386…… 1、这段铁路还在用,只不过所经过的列车比较少; 2、北京和北京西站到张家口(南)的火车一般走丰沙-京包线,只有极少数从北京北发出的火车全程经京包线到张家口(这条线会经过青龙桥站,就是当年詹天佑设计的人字形线路的地方); 3、丰沙线是至从丰台到沙城的铁路,全程104公里;而京包线是从北京北到包头东,全程790公里;沙城到张家口南的那段铁路属于京包线,也就是说从北京站或北京西站到张家口的火车,先沿丰沙线到沙城,然后再走京包线到张家口,这段路线就不会经过青龙桥站.
@阙秆3048：詹天佑的著名作品 -
广伊15752587386…… 詹天佑主持修建的中国第一条自建铁路——京张铁路八达岭隧道上方,依山势而建,造型简朴,与长城内侧青龙桥火车站詹天佑铜像和墓地遥遥相对.建筑物上有巨幅浮雕,长约41米,高约5米,内容是以中国近代史为背景,突出詹天佑巨型头像和贡献,用以显示詹天佑业绩在祖国建设中的历史作用.
@阙秆3048：我国詹天佑发明的居庸关铁路和八达岭铁路的示意图 -
广伊15752587386…… 京张铁路在1905年9月4日开工,1909年8月11日建成,10月2日通车,施工时间比原定缩短了两年;而建造成本亦比原来预算(700万两白银)节省了200万两白银.这是中国人的...
@阙秆3048：詹天佑设计的京张铁路到底是什么样的?有什么妙处?有图更好 -
广伊15752587386…… 人教版书上有图的,铁路经过很多高山,必须要开凿隧道,居庸关山势高,岩层厚,他采用从两端同时向中间凿进的方法;八达岭长一千多米,他们采用中部凿井法,把工期缩短了一半.青龙桥坡度大,詹天佑决定采用两个后车头,设计了“人”字型线路,这样就省力多了
