进出口贸易真实案例
@离邓4675：进出口贸易案例分析 -
元戴19672303484…… 案例1:采用FOB条款,货物在未越过船舷之前,风险和责任在卖方.既然货要先在仓库存上半个月之久,就应该投保存仓火险以保障自己的利益. 案例2:卖方不应该赔偿差价损失.采用FOB条款,货物在越过船舷之后,风险和责任在买方.
@离邓4675：请教进出口贸易有关案例
元戴19672303484…… 1.3 题没有交代清楚贸易条件无法作答. 2.由于涉及到信用证的问题,卖方一定要按信用证的要求来,题目中你的实际装运期迟于信用证的日期,买方可能因此而拒付. 4.1.提单应该按照装箱单上记载为1950 件,2.提单记载的STC的法律效率不大,因为他根据装箱来操作.3.收货人应该向卖方索赔,卖方将责任转嫁给CFS.4.CFS 将承担货物短缺的责任. 最后这种情况,在实际业务中几乎不可能发生,一批货的总量在各个环节出现这么多数量不一致,买卖双方在对单的时候就会发现的.
@离邓4675：进出口实务案例 -
元戴19672303484…… DAF 全文是 Delivered At Frontier,即:边境交货.使用这个术语,买卖双方需要在两国边境约定一个交货地点.你们的情况地点是阿拉山口,如果外商已经按照合同约定将货物运到该交货点并且将货物置于你们买方的控制下,就完成了交货义务,费用就该由上海公司(买方)承担.如果外商并没有完成交货义务,那么费用理所应当的由外商出.
@离邓4675：进出口贸易实务案例分析!
元戴19672303484…… 不合理,因为合同规定的是付款交单,应该按照合同规定的执行,而合同说的到进口国复验 的意思不在付款的范畴,如果复验有质量或者其他问题可以通过其他方式要卖方负责. 所以应该先要付款交单.
@离邓4675：国际贸易实务案例 -
元戴19672303484…… CIF是象征性交货,只要提交单据齐全有效,即使不能实际到货,卖方也可得到货款;反之即使货物无问题,但单证有问题,则买方随时可以找茬拒收货物,当然假如本案当中市场行情很好,那即使单据残缺,买方照样收货的,找茬与否完全看行情.再说,CIF成交,买方已经把保险费给你卖方要你卖方去办保险了,可你卖方不去办保险,显然就是把保险费用“私吞”了,也是严重违约.
@离邓4675：进出口贸易案例 紧急
元戴19672303484…… 关键是交货定在那里,如交货定在美国港口,你的船期滞后,责任在你,他的处理没有什么不妥,
@离邓4675：国际贸易案例
元戴19672303484…… 你对你出口的公司的了解不够深刻,这个是 你出口失败的一个很重要的原因. 出口选择FOB,或CIF都比CFR要号 ..(这个是和你公司的实际结合起来总结的 ) 我是学贸易的学生,多多指教...
@离邓4675：进出口贸易案例!急!!! -
元戴19672303484…… 继续由我方银行(议付行)与开证行交涉.如果提单上的不符点不成立,开证行必须承担付款责任 .
@离邓4675：进出口贸易实务案例分析 -
元戴19672303484…… 不知信用证最后是否修改了船期和有效期,如果修改了,且没有其他不符点的话就没太大的问题,如果没修改信用证,这个看贵司和客人的关系了,如果好应该没问题,如果不好的话,市场好也没有太大关系,如果市场也不好的话,那出问题基本是一定的了,当然,好好给客人沟通一下吧,既然让你们装船了,那说明他们还是想要货的,所以也不用担心,不过以后一定要注意了,签了合同就一定要严格执行,否则风险会很大,延期交货1个月,黄瓜菜都凉透了!还有一定要及时修改信用证,一定要确保没有不符点才发货
@离邓4675：国际贸易实务案例分析
元戴19672303484…… 买方应当在货到后经检验发现有少数包装不良之时,就赶紧与相关责任方交涉,并采取及时补救措施的.此案例中,根据《联合国国际货物销售公约》中相关规定,买方未对货物采取及时的补救措施,直到最后发生火灾,才提起索赔,不能够要求对方全部赔偿,而对方赔偿的话,对于由于买方未及时采取补救措施而导致的损失,卖方是不予赔偿的.《国际贸易实务》中,违约及其救济方法一章中有相关介绍.
元戴19672303484…… 案例1:采用FOB条款,货物在未越过船舷之前,风险和责任在卖方.既然货要先在仓库存上半个月之久,就应该投保存仓火险以保障自己的利益. 案例2:卖方不应该赔偿差价损失.采用FOB条款,货物在越过船舷之后,风险和责任在买方.
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元戴19672303484…… 1.3 题没有交代清楚贸易条件无法作答. 2.由于涉及到信用证的问题,卖方一定要按信用证的要求来,题目中你的实际装运期迟于信用证的日期,买方可能因此而拒付. 4.1.提单应该按照装箱单上记载为1950 件,2.提单记载的STC的法律效率不大,因为他根据装箱来操作.3.收货人应该向卖方索赔,卖方将责任转嫁给CFS.4.CFS 将承担货物短缺的责任. 最后这种情况,在实际业务中几乎不可能发生,一批货的总量在各个环节出现这么多数量不一致,买卖双方在对单的时候就会发现的.
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元戴19672303484…… DAF 全文是 Delivered At Frontier,即:边境交货.使用这个术语,买卖双方需要在两国边境约定一个交货地点.你们的情况地点是阿拉山口,如果外商已经按照合同约定将货物运到该交货点并且将货物置于你们买方的控制下,就完成了交货义务,费用就该由上海公司(买方)承担.如果外商并没有完成交货义务,那么费用理所应当的由外商出.
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元戴19672303484…… 不合理,因为合同规定的是付款交单,应该按照合同规定的执行,而合同说的到进口国复验 的意思不在付款的范畴,如果复验有质量或者其他问题可以通过其他方式要卖方负责. 所以应该先要付款交单.
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元戴19672303484…… CIF是象征性交货,只要提交单据齐全有效,即使不能实际到货,卖方也可得到货款;反之即使货物无问题,但单证有问题,则买方随时可以找茬拒收货物,当然假如本案当中市场行情很好,那即使单据残缺,买方照样收货的,找茬与否完全看行情.再说,CIF成交,买方已经把保险费给你卖方要你卖方去办保险了,可你卖方不去办保险,显然就是把保险费用“私吞”了,也是严重违约.
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元戴19672303484…… 关键是交货定在那里,如交货定在美国港口,你的船期滞后,责任在你,他的处理没有什么不妥,
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元戴19672303484…… 你对你出口的公司的了解不够深刻,这个是 你出口失败的一个很重要的原因. 出口选择FOB,或CIF都比CFR要号 ..(这个是和你公司的实际结合起来总结的 ) 我是学贸易的学生,多多指教...
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元戴19672303484…… 继续由我方银行(议付行)与开证行交涉.如果提单上的不符点不成立,开证行必须承担付款责任 .
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元戴19672303484…… 不知信用证最后是否修改了船期和有效期,如果修改了,且没有其他不符点的话就没太大的问题,如果没修改信用证,这个看贵司和客人的关系了,如果好应该没问题,如果不好的话,市场好也没有太大关系,如果市场也不好的话,那出问题基本是一定的了,当然,好好给客人沟通一下吧,既然让你们装船了,那说明他们还是想要货的,所以也不用担心,不过以后一定要注意了,签了合同就一定要严格执行,否则风险会很大,延期交货1个月,黄瓜菜都凉透了!还有一定要及时修改信用证,一定要确保没有不符点才发货
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元戴19672303484…… 买方应当在货到后经检验发现有少数包装不良之时,就赶紧与相关责任方交涉,并采取及时补救措施的.此案例中,根据《联合国国际货物销售公约》中相关规定,买方未对货物采取及时的补救措施,直到最后发生火灾,才提起索赔,不能够要求对方全部赔偿,而对方赔偿的话,对于由于买方未及时采取补救措施而导致的损失,卖方是不予赔偿的.《国际贸易实务》中,违约及其救济方法一章中有相关介绍.
