铁轨与车轮接触图片
@公呢3190：火车 车轮与钢轨接触面 -
乐徐18939392792…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓...
@公呢3190：火车车轮与铁轨是怎样连接的?如何更换轨道? -
乐徐18939392792…… 火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘,正好卡在两条钢轨的内侧.而道岔的作用就是通过对轮缘的作用力而改变行驶的方向.每条道岔前端是两条可移动的导轨,由转辙机控制,可以帖住正向或侧向的钢轨,以起到引导车轮的作用.而每个道岔的...
@公呢3190：高速铁路与列车的轮子怎么连接的 -
乐徐18939392792…… 可以看一下图片,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓.
@公呢3190：火车的轮子是怎么在铁轨上走的
乐徐18939392792…… 火车的轮子自己靠发动机的能量转动,转动时与铁轨之间形成了摩擦力,使火车的轮子可以在铁轨上滚动. 火车的轮子就是这样在铁轨上走的. 对不起,我没有火车图片,不能帮到你了
@公呢3190：请问为什么铁轨看起来那么光滑却从来不打滑?
乐徐18939392792…… 我在铁路工作从来没有听说过这个问题. 我认为: 1.钢轨表面看起来光滑,是因为火车(列车)运行是靠车轮与钢轨之间产生的摩擦力和牵引力.而钢轨和车轮都是铁的(确切的说都是钢的). 2.如果钢轨表面不平,列车运行会很颠簸. 3.至于钢轨上从来不打滑,这个说法也不准确.当钢轨表面结冰时会发生打滑.火车头(机车)的动力轮边就有沙箱防止列车启动时打滑.总之钢轨上列车打滑,是铁路部门应该竭力避免的事.
@公呢3190：火车是怎么转弯的?
乐徐18939392792…… 铁路弯弯曲曲 火车在上面跑 也就会转弯啦!
@公呢3190：火车车轮与铁轨之间的摩擦力怎么这么大? -
乐徐18939392792…… 火车车轮与钢轨之间的摩擦力也不是非常大的,按照摩擦学的定理,车轮与钢轨之间的摩擦系数等于火车头的重量乘以摩擦系数.钢与钢的摩擦系数(铁路专用名词叫粘着系数)经过测定为0.15. 如果钢轨或者牵引轮上有油污的话,会影响粘着...
@公呢3190：火车启动时,车轮和铁轨间的摩擦是有益的还是有害的 -
乐徐18939392792…… 有利啊,轮轨摩擦可是火车能够启动的前提条件啊,想象一个车头能拉几百吨货物风驰电掣,就靠车头那十几个轮子的摩擦发力的,如果摩擦力不够比如铁轨上有冰层,那车头就会发生打滑,火车启动就会遇到困难.但是,如果车厢(也就是非传动的车轮)的轮轨摩擦过大,那车头在火车启动时就要花费更大的力气,克服摩擦力才能开动火车,这样就不太经济.所以,仅从火车启动考虑,车头的轮轨摩擦(就是车轮附着力)要大,才能有效加速,车厢轮轨摩擦小,才能让车头拉得更轻松.但是对于铁轨,摩擦就代表着磨损,所以,在火车能高效启动运行的同时,尽可能减小对铁轨的磨损,才是对轮轨摩擦最理想的认识与处理.希望你能明白~~
@公呢3190：火车有“方向盘”嘛?
乐徐18939392792…… 没有方向盘.因为火车是行驶在铁轨上的,铁轨的作用之一就是引导火车行驶的方向,如果你仔细观察一下火车的车轮就会明白的,车轮的踏面与钢轨接触,在车轮的内侧有轮缘,火车的车轮的轮缘会一直紧贴在铁轨的内侧,使火车也沿着铁轨...
@公呢3190：火车的车轮与铁轨之间的摩擦是什么摩擦?为什么?
乐徐18939392792…… 静摩擦 因为火车要前进就一定要有让它向前的动力,而除了车轨外没有什么可以给它了! 所以他们之间的摩擦力一定是静摩擦(在所有的摩擦中只有静摩擦可以是动力)
乐徐18939392792…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓...
@公呢3190：火车车轮与铁轨是怎样连接的?如何更换轨道? -
乐徐18939392792…… 火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘,正好卡在两条钢轨的内侧.而道岔的作用就是通过对轮缘的作用力而改变行驶的方向.每条道岔前端是两条可移动的导轨,由转辙机控制,可以帖住正向或侧向的钢轨,以起到引导车轮的作用.而每个道岔的...
@公呢3190：高速铁路与列车的轮子怎么连接的 -
乐徐18939392792…… 可以看一下图片,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓.
@公呢3190：火车的轮子是怎么在铁轨上走的
乐徐18939392792…… 火车的轮子自己靠发动机的能量转动,转动时与铁轨之间形成了摩擦力,使火车的轮子可以在铁轨上滚动. 火车的轮子就是这样在铁轨上走的. 对不起,我没有火车图片,不能帮到你了
@公呢3190：请问为什么铁轨看起来那么光滑却从来不打滑?
乐徐18939392792…… 我在铁路工作从来没有听说过这个问题. 我认为: 1.钢轨表面看起来光滑,是因为火车(列车)运行是靠车轮与钢轨之间产生的摩擦力和牵引力.而钢轨和车轮都是铁的(确切的说都是钢的). 2.如果钢轨表面不平,列车运行会很颠簸. 3.至于钢轨上从来不打滑,这个说法也不准确.当钢轨表面结冰时会发生打滑.火车头(机车)的动力轮边就有沙箱防止列车启动时打滑.总之钢轨上列车打滑,是铁路部门应该竭力避免的事.
@公呢3190：火车是怎么转弯的?
乐徐18939392792…… 铁路弯弯曲曲 火车在上面跑 也就会转弯啦!
@公呢3190：火车车轮与铁轨之间的摩擦力怎么这么大? -
乐徐18939392792…… 火车车轮与钢轨之间的摩擦力也不是非常大的,按照摩擦学的定理,车轮与钢轨之间的摩擦系数等于火车头的重量乘以摩擦系数.钢与钢的摩擦系数(铁路专用名词叫粘着系数)经过测定为0.15. 如果钢轨或者牵引轮上有油污的话,会影响粘着...
@公呢3190：火车启动时,车轮和铁轨间的摩擦是有益的还是有害的 -
乐徐18939392792…… 有利啊,轮轨摩擦可是火车能够启动的前提条件啊,想象一个车头能拉几百吨货物风驰电掣,就靠车头那十几个轮子的摩擦发力的,如果摩擦力不够比如铁轨上有冰层,那车头就会发生打滑,火车启动就会遇到困难.但是,如果车厢(也就是非传动的车轮)的轮轨摩擦过大,那车头在火车启动时就要花费更大的力气,克服摩擦力才能开动火车,这样就不太经济.所以,仅从火车启动考虑,车头的轮轨摩擦(就是车轮附着力)要大,才能有效加速,车厢轮轨摩擦小,才能让车头拉得更轻松.但是对于铁轨,摩擦就代表着磨损,所以,在火车能高效启动运行的同时,尽可能减小对铁轨的磨损,才是对轮轨摩擦最理想的认识与处理.希望你能明白~~
@公呢3190：火车有“方向盘”嘛?
乐徐18939392792…… 没有方向盘.因为火车是行驶在铁轨上的,铁轨的作用之一就是引导火车行驶的方向,如果你仔细观察一下火车的车轮就会明白的,车轮的踏面与钢轨接触,在车轮的内侧有轮缘,火车的车轮的轮缘会一直紧贴在铁轨的内侧,使火车也沿着铁轨...
@公呢3190：火车的车轮与铁轨之间的摩擦是什么摩擦?为什么?
乐徐18939392792…… 静摩擦 因为火车要前进就一定要有让它向前的动力,而除了车轨外没有什么可以给它了! 所以他们之间的摩擦力一定是静摩擦(在所有的摩擦中只有静摩擦可以是动力)
