地铁轮子与铁轨接触图
@赵费6843：火车车轮与铁轨是怎样连接的?如何更换轨道? -
辛具19474891999…… 火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘,正好卡在两条钢轨的内侧.而道岔的作用就是通过对轮缘的作用力而改变行驶的方向.每条道岔前端是两条可移动的导轨,由转辙机控制,可以帖住正向或侧向的钢轨,以起到引导车轮的作用.而每个道岔的...
@赵费6843：高铁轨道是不是把列车的轮子勾在轨道上 -
辛具19474891999…… 你没有仔细看过铁路的轮子和轨道接触吧.铁路的轮子外缘和钢轨接触面其实是凸出的弧度,钢轨面也是凸出的弧度,所以铁路轮轨之间接触面很小,基本上就是像刀子一样,所以铁路就是非常节能的,70吨的货物,每个轮子接触面很小,所以跑起来非常省力节能,不像汽车30吨货物就要很大很多的轮胎和很大的轮胎与路面接触面,像踩沙子一样很费劲的跑,很耗油.列车的这个特点决定了高铁速度远远高于高速公路.至于列车轮子的卡在钢轨内的那个突起,其实直线路段行驶没有多大作用,只有在弯道时才引导列车转弯.
@赵费6843：火车 车轮与钢轨接触面 -
辛具19474891999…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓...
@赵费6843：过山车 的车 是怎样与轨道连接的 是直接放上去的还是怎么 求图片 -
辛具19474891999…… 不是放上去的,车轮和铁轨有凸凹插槽,轮子穿进铁轨后,组装!
@赵费6843：地铁淹了 会漏电吗? 地铁轨道都是带高压的,那么问题来了,为什么武 -
辛具19474891999…… 不是.铁轨分三部分组成:轨头,轨腰及轨底,与火车车轮直接接触的部分是轨头,只要是常年使用的铁轨,轨头表面就是锃亮无比的,而不常接触车轮的部分因为氧化而产生铁锈,但是不用担心生锈会对铁轨造成损坏,因为绝大部分铁轨是使用防锈的高锰钢制作的,虽然有生锈,但是这种锈蚀是非常缓慢的.
@赵费6843：请问地铁具体是怎么启动和制动的……这个过程中电动机带动了一系列的什么机械? -
辛具19474891999…… 通过 电机带动变速箱 带动车厢轮子旋转,通过对轨道的摩擦力来启动的,制动 通过电器对油压系统进行控制,带动刹车片与刹车鼓摩擦,减少轮子转数 产生与铁轨的摩擦 直至停止为止
@赵费6843：地铁和磁悬浮列车一样么 -
辛具19474891999…… 不一样 运行方式不一样 地铁的车轮与铁轨要接触 磁悬浮列车的运行是靠磁场 速度不一样 地铁最高速度可以到80km/h 磁悬浮列车最高速度可以到430km/h
@赵费6843：火车驾驶员是如何控制开车行驶方向的? -
辛具19474891999…… 铁路机车和有轨电车一样,在操作台就有按钮控制车前进或是后退.无论是电传动机车还是直接传动机车都是这样.
@赵费6843：有关火车车轮和铺设铁路的两点知识:(1)车轮的内侧有突出的轮缘;(2)铁路转弯处外轨略高于内轨,如图 -
辛具19474891999…… 当火车按规定速度转弯时,由重力和支持力的合力完全提供向心力,从而减轻轮缘对外轨的挤压.设火车规定的转弯速度为v0. 由牛顿第二定律得:F=mgtanθ=m 解得:v0= 当实际速度等于v时,内、外轨都不受轮缘挤压; 如果实际转弯速度大于v,有离心趋势,与外侧铁轨挤压, 反之,挤压内侧铁轨. 故AD正确、BC错误. 故选:AD.
@赵费6843：我们都知道磁悬浮列车利用磁场悬浮在轨道上方以避免车轮与铁轨的摩擦,但既然车轮与铁轨不接触,列车是哪 -
辛具19474891999…… 采用直线电机驱动列车前进.列车下部铺设绕组作为电机的定子或者是转子,相应的列车下方的地面上铺设的绕组作为转子或者定子,然后通过控制输出频率来控制速度
辛具19474891999…… 火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘,正好卡在两条钢轨的内侧.而道岔的作用就是通过对轮缘的作用力而改变行驶的方向.每条道岔前端是两条可移动的导轨,由转辙机控制,可以帖住正向或侧向的钢轨,以起到引导车轮的作用.而每个道岔的...
@赵费6843：高铁轨道是不是把列车的轮子勾在轨道上 -
辛具19474891999…… 你没有仔细看过铁路的轮子和轨道接触吧.铁路的轮子外缘和钢轨接触面其实是凸出的弧度,钢轨面也是凸出的弧度,所以铁路轮轨之间接触面很小,基本上就是像刀子一样,所以铁路就是非常节能的,70吨的货物,每个轮子接触面很小,所以跑起来非常省力节能,不像汽车30吨货物就要很大很多的轮胎和很大的轮胎与路面接触面,像踩沙子一样很费劲的跑,很耗油.列车的这个特点决定了高铁速度远远高于高速公路.至于列车轮子的卡在钢轨内的那个突起,其实直线路段行驶没有多大作用,只有在弯道时才引导列车转弯.
@赵费6843：火车 车轮与钢轨接触面 -
辛具19474891999…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓...
@赵费6843：过山车 的车 是怎样与轨道连接的 是直接放上去的还是怎么 求图片 -
辛具19474891999…… 不是放上去的,车轮和铁轨有凸凹插槽,轮子穿进铁轨后,组装!
@赵费6843：地铁淹了 会漏电吗? 地铁轨道都是带高压的,那么问题来了,为什么武 -
辛具19474891999…… 不是.铁轨分三部分组成:轨头,轨腰及轨底,与火车车轮直接接触的部分是轨头,只要是常年使用的铁轨,轨头表面就是锃亮无比的,而不常接触车轮的部分因为氧化而产生铁锈,但是不用担心生锈会对铁轨造成损坏,因为绝大部分铁轨是使用防锈的高锰钢制作的,虽然有生锈,但是这种锈蚀是非常缓慢的.
@赵费6843：请问地铁具体是怎么启动和制动的……这个过程中电动机带动了一系列的什么机械? -
辛具19474891999…… 通过 电机带动变速箱 带动车厢轮子旋转,通过对轨道的摩擦力来启动的,制动 通过电器对油压系统进行控制,带动刹车片与刹车鼓摩擦,减少轮子转数 产生与铁轨的摩擦 直至停止为止
@赵费6843：地铁和磁悬浮列车一样么 -
辛具19474891999…… 不一样 运行方式不一样 地铁的车轮与铁轨要接触 磁悬浮列车的运行是靠磁场 速度不一样 地铁最高速度可以到80km/h 磁悬浮列车最高速度可以到430km/h
@赵费6843：火车驾驶员是如何控制开车行驶方向的? -
辛具19474891999…… 铁路机车和有轨电车一样,在操作台就有按钮控制车前进或是后退.无论是电传动机车还是直接传动机车都是这样.
@赵费6843：有关火车车轮和铺设铁路的两点知识:(1)车轮的内侧有突出的轮缘;(2)铁路转弯处外轨略高于内轨,如图 -
辛具19474891999…… 当火车按规定速度转弯时,由重力和支持力的合力完全提供向心力,从而减轻轮缘对外轨的挤压.设火车规定的转弯速度为v0. 由牛顿第二定律得:F=mgtanθ=m 解得:v0= 当实际速度等于v时,内、外轨都不受轮缘挤压; 如果实际转弯速度大于v,有离心趋势,与外侧铁轨挤压, 反之,挤压内侧铁轨. 故AD正确、BC错误. 故选:AD.
@赵费6843：我们都知道磁悬浮列车利用磁场悬浮在轨道上方以避免车轮与铁轨的摩擦,但既然车轮与铁轨不接触,列车是哪 -
辛具19474891999…… 采用直线电机驱动列车前进.列车下部铺设绕组作为电机的定子或者是转子,相应的列车下方的地面上铺设的绕组作为转子或者定子,然后通过控制输出频率来控制速度
