高铁为什么不能超过350
@安非6731：请问各位铁路方面的大侠 我想知道为什么国外的高铁一般时速都限制在200KM/H 而不是更高 -
陶果17015088500…… 话应该这样说: 高铁的运行时速和安全系数肯定是有关的,时速与安全系数肯定是成反比的.但是影响安全系数的因素就太多来,而速度只是其中的一项而已,在正式的运行中,有很多非铁路人员难以想象的很多影响安全的因素,最重要还是运...
@安非6731：汉宜高速铁路为何不设计成时速350公里呢? -
陶果17015088500…… 1、汉宜铁路所处江汉平原软基地段,软土、松软土深厚,在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题,加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区,地下水位高.时速200公里的软基加固技术(旋喷桩、搅拌桩),然后再分层填筑渗水料(...
@安非6731：时速350公里的高速铁路安全吗? -
陶果17015088500…… 不管什么事情都不是绝对的,相对其它交通工具来说,铁路还是比较安全的.虽说是350公里的时速,但在线路设计和修建时的安全速度都远远超过了这一数字,就是在开始试验时也达到了418公里的时速.在时速400多公里的线路上跑350公里的列车,安全性是能够保证的.
@安非6731：武广高铁在实际运行后为什么达不到设计时的最高速度呢? -
陶果17015088500…… 武广高铁设计时速是350KM,为了安全考虑在绝大部分路段还是运行在320-340KM之间,只有少部分路段在350左右,而设计时速350KM只是最高时速的, 运行时速是不会超过350KM的.就比如沪杭城际设计时速在350KM,但是他在实验区间时速跑到了416.6KM,但是沪杭城际开通后他的运行速度也会在350KM(最高),平均大部分路段也是在330KM之间.另外:等明年京沪高铁开通后,运行时速就会超过350KM了,将会达到380KM左右~谢谢 希望能帮到你~
@安非6731：湘桂铁路为什么不设计时速350公里 -
陶果17015088500…… 衡柳铁路最初是以湘桂线扩能改造的名义立项的,因此按国家Ⅰ 级双线电气化铁路、设计时速250km/h、初期运营速度200km/h规划.只有达到“高速铁路客运专线”级别才可能按350km/h速度设计.那么为什么衡柳线不一步到位按350km/h设计...
@安非6731：汉宜高速铁路为何不设计时速350公里呢?国人都希望我们的高铁达到350公里甚至更高达到550公里. -
陶果17015088500…… 整个沪汉蓉高铁时速都只有200—250公里,其中宜万铁路因为地质条件太差,时速只有160公里,合肥到武汉和南京的铁路也是时速250公里的规格,因此汉宜铁路就没有必要上时速350公里的.而且规格低了,成本就低,票价就低.动车票价更比高铁容易接受. 速度不是越高越高的.随着新铁道部长的上台,高铁要降速降价,高铁时速降到了300公里.毕竟速度越高,能耗就越高,动车损耗也就越大,票价也就提高了.
@安非6731：为什么西部地区时速350公里的高铁几乎没有呢? -
陶果17015088500…… 高铁――我国一张靓丽的名片.是我国工匠精神的代表,也是我国由中国制造向中国转变的标志起点. 首先来区分一下高铁与动车,为什么我们买票的时候多数为D开头的车次,大家都知道这是动车的动的首字母,也有G开头的车次,这是高铁...
@安非6731：为啥高铁 一定要建 时速350的 -
陶果17015088500…… 假如250和350的造价差不多 那么350的效益绝对是大啊得多 甚至可以和航空竞争 京九线就是由于当时建设的标准太低, 现在想提速都提不上去(好像是弯径问题, 太小) 当时认为京九线不经过大城市, 所以效益不好, 要建设成低标准, 谁知道发展这么快 这个基础设施要超前一些, 这是显而易见的事情
@安非6731：高铁开的速度到底有多快? -
陶果17015088500…… 中国标准是:列车运营速度在200km/h以上. 2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故后,8月10日决定降速:设计最高时速350公里的高铁,按时速300公里开行;设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行;既有线提速到时速200公...
@安非6731：高铁每小时350公里的速度,为什么不要求安装安全带呢?会有风险吗? -
陶果17015088500…… 首先,高铁对稳定性的控制非常严格.坐过高铁的朋友也许都有感受,不管你在聊天,还是在看手机,如果不瞟一眼车窗外的风景,你根本就感觉不到它在运动,甚至在高铁起步的时候,你都没有感觉.有人在高铁上做过立硬币、搭积木等实验...
陶果17015088500…… 话应该这样说: 高铁的运行时速和安全系数肯定是有关的,时速与安全系数肯定是成反比的.但是影响安全系数的因素就太多来,而速度只是其中的一项而已,在正式的运行中,有很多非铁路人员难以想象的很多影响安全的因素,最重要还是运...
@安非6731：汉宜高速铁路为何不设计成时速350公里呢? -
陶果17015088500…… 1、汉宜铁路所处江汉平原软基地段,软土、松软土深厚,在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题,加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区,地下水位高.时速200公里的软基加固技术(旋喷桩、搅拌桩),然后再分层填筑渗水料(...
@安非6731：时速350公里的高速铁路安全吗? -
陶果17015088500…… 不管什么事情都不是绝对的,相对其它交通工具来说,铁路还是比较安全的.虽说是350公里的时速,但在线路设计和修建时的安全速度都远远超过了这一数字,就是在开始试验时也达到了418公里的时速.在时速400多公里的线路上跑350公里的列车,安全性是能够保证的.
@安非6731：武广高铁在实际运行后为什么达不到设计时的最高速度呢? -
陶果17015088500…… 武广高铁设计时速是350KM,为了安全考虑在绝大部分路段还是运行在320-340KM之间,只有少部分路段在350左右,而设计时速350KM只是最高时速的, 运行时速是不会超过350KM的.就比如沪杭城际设计时速在350KM,但是他在实验区间时速跑到了416.6KM,但是沪杭城际开通后他的运行速度也会在350KM(最高),平均大部分路段也是在330KM之间.另外:等明年京沪高铁开通后,运行时速就会超过350KM了,将会达到380KM左右~谢谢 希望能帮到你~
@安非6731：湘桂铁路为什么不设计时速350公里 -
陶果17015088500…… 衡柳铁路最初是以湘桂线扩能改造的名义立项的,因此按国家Ⅰ 级双线电气化铁路、设计时速250km/h、初期运营速度200km/h规划.只有达到“高速铁路客运专线”级别才可能按350km/h速度设计.那么为什么衡柳线不一步到位按350km/h设计...
@安非6731：汉宜高速铁路为何不设计时速350公里呢?国人都希望我们的高铁达到350公里甚至更高达到550公里. -
陶果17015088500…… 整个沪汉蓉高铁时速都只有200—250公里,其中宜万铁路因为地质条件太差,时速只有160公里,合肥到武汉和南京的铁路也是时速250公里的规格,因此汉宜铁路就没有必要上时速350公里的.而且规格低了,成本就低,票价就低.动车票价更比高铁容易接受. 速度不是越高越高的.随着新铁道部长的上台,高铁要降速降价,高铁时速降到了300公里.毕竟速度越高,能耗就越高,动车损耗也就越大,票价也就提高了.
@安非6731：为什么西部地区时速350公里的高铁几乎没有呢? -
陶果17015088500…… 高铁――我国一张靓丽的名片.是我国工匠精神的代表,也是我国由中国制造向中国转变的标志起点. 首先来区分一下高铁与动车,为什么我们买票的时候多数为D开头的车次,大家都知道这是动车的动的首字母,也有G开头的车次,这是高铁...
@安非6731：为啥高铁 一定要建 时速350的 -
陶果17015088500…… 假如250和350的造价差不多 那么350的效益绝对是大啊得多 甚至可以和航空竞争 京九线就是由于当时建设的标准太低, 现在想提速都提不上去(好像是弯径问题, 太小) 当时认为京九线不经过大城市, 所以效益不好, 要建设成低标准, 谁知道发展这么快 这个基础设施要超前一些, 这是显而易见的事情
@安非6731：高铁开的速度到底有多快? -
陶果17015088500…… 中国标准是:列车运营速度在200km/h以上. 2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故后,8月10日决定降速:设计最高时速350公里的高铁,按时速300公里开行;设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行;既有线提速到时速200公...
@安非6731：高铁每小时350公里的速度,为什么不要求安装安全带呢?会有风险吗? -
陶果17015088500…… 首先,高铁对稳定性的控制非常严格.坐过高铁的朋友也许都有感受,不管你在聊天,还是在看手机,如果不瞟一眼车窗外的风景,你根本就感觉不到它在运动,甚至在高铁起步的时候,你都没有感觉.有人在高铁上做过立硬币、搭积木等实验...
