1997年空难事件
@木嘉3486：世界上最惨烈的飞机相撞事件发生在什么时候?
田罡19549603999…… 世界上最惨烈的飞机相撞事件发生在1997年3月27日.两架分别属于美 国泛美航空公司和荷兰航空公司的波音747客机,在加那利群岛的特内里费岛 机场跑道上相撞,造成大量人员死亡,其中包括泛美航空公司客机上的326名 乘客和荷兰航空公司客机上的全部乘客(249名).
@木嘉3486：97空难飞机是怎么坠毁的 -
田罡19549603999…… 事故结论 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机...
@木嘉3486：谁了解南航97空难的事啊? -
田罡19549603999…… 1.驾驶员配置不当:两人都是刚从领航员转的2.当时下大雨,应该转至备降场3.第一次接地以后,虽然是重着路,但是已经接地,但机长错误要求复飞此时飞机因重着路造成多个操纵系统故障,姿态难以保持 各种原因加在一起,最终导致第珊次尝试着陆时飞机姿态过高,重着陆后断成三截
@木嘉3486：97年南航空难的原因 -
田罡19549603999…… 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时,大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事.这是一起人为原因造成的重大责任事故.
@木嘉3486：97南航空难机长幸存了吗 -
田罡19549603999…… 97南航空难机长在这场事故中去世了. 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录,两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐,7名乘客是另一组,就医之后,就是封闭式的调查. 因此,可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世,...
@木嘉3486：历史上十大空难??请按死亡人数排名!!!
田罡19549603999…… 1989年 一架波音737客机在英国坠毁,47人丧生. 1996年 一架波音747客机与货机相撞,350人丧生. 1997年12月19日 一架波音737客机在太平洋坠毁,104人丧生. 1998年3月18日 一架波音727客机坠入阿富汗山谷,22人死亡. 1998年4月20日 一架波音727客机在南美坠毁,53人丧生. 1998年5月 一架波音737客机在秘鲁坠毁,80人丧生. 1999年8月22日 一架波音飞机在香港失事,212人受伤. 1999年8月31日 一架波音737客机在阿根廷爆炸,80人丧生. 1999年9月14日 一架波音757客机在西班牙坠毁,55人受伤. 1999年10月 一架波音767客机在美国坠毁,217人.
@木嘉3486：97南航空难机长和副机长谁活了 -
田罡19549603999…… 97南航空难机长林友贵活了下来,副驾驶孔德新趋势了,机长林友贵是非常不负责任的,应该是机长等所有人都走了才能走的.
@木嘉3486：97年南航5.8空难发生在哪个机场
田罡19549603999…… 深圳机场
@木嘉3486：97年深圳为什么会发生空难? -
田罡19549603999…… 有点长 [00:20.38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台:你马上降到1500 [00:24.64]副驾驶:我已经降到1500 [00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近 [00:39.13]近进台:五边雨比较大,看见跑道叫 [00:40.26]近进台:你在云里看不见,对吧? ...
@木嘉3486：震惊,两架苏27坠毁!!3月30日19点30分两架苏27坠毁山东
田罡19549603999…… 1.战斗机事故中,飞行员生还比率和当时的情况有关.以失速螺旋为例,飞机进入螺旋后,每旋转1圈高度就下降1000米,飞行员的过载就增加1--1.5个G,如果螺旋5圈还未改出,飞行员的过载就接近8个G,这样60千克的飞行员就要承受480千克力的压迫,根本无法拉动救生拉环. 2.我国飞行员的生还率,还和我们的装备有关.西方的主要战斗机都装备了美国的马丁贝克0--0弹射坐椅,可以在0速度,0高度下弹射150米.这种技术对我国是保密的.我国自己生产的弹射坐椅射高只有70-100米,飞行员来不及充分张伞就会落地. 3.美国的战斗机事故率确实比较高,这和他们的训练强度大有关系.美国空军飞行员年飞行时间不少于320小时,是我们的3倍.
田罡19549603999…… 世界上最惨烈的飞机相撞事件发生在1997年3月27日.两架分别属于美 国泛美航空公司和荷兰航空公司的波音747客机,在加那利群岛的特内里费岛 机场跑道上相撞,造成大量人员死亡,其中包括泛美航空公司客机上的326名 乘客和荷兰航空公司客机上的全部乘客(249名).
@木嘉3486：97空难飞机是怎么坠毁的 -
田罡19549603999…… 事故结论 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机...
@木嘉3486：谁了解南航97空难的事啊? -
田罡19549603999…… 1.驾驶员配置不当:两人都是刚从领航员转的2.当时下大雨,应该转至备降场3.第一次接地以后,虽然是重着路,但是已经接地,但机长错误要求复飞此时飞机因重着路造成多个操纵系统故障,姿态难以保持 各种原因加在一起,最终导致第珊次尝试着陆时飞机姿态过高,重着陆后断成三截
@木嘉3486：97年南航空难的原因 -
田罡19549603999…… 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时,大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事.这是一起人为原因造成的重大责任事故.
@木嘉3486：97南航空难机长幸存了吗 -
田罡19549603999…… 97南航空难机长在这场事故中去世了. 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录,两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐,7名乘客是另一组,就医之后,就是封闭式的调查. 因此,可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世,...
@木嘉3486：历史上十大空难??请按死亡人数排名!!!
田罡19549603999…… 1989年 一架波音737客机在英国坠毁,47人丧生. 1996年 一架波音747客机与货机相撞,350人丧生. 1997年12月19日 一架波音737客机在太平洋坠毁,104人丧生. 1998年3月18日 一架波音727客机坠入阿富汗山谷,22人死亡. 1998年4月20日 一架波音727客机在南美坠毁,53人丧生. 1998年5月 一架波音737客机在秘鲁坠毁,80人丧生. 1999年8月22日 一架波音飞机在香港失事,212人受伤. 1999年8月31日 一架波音737客机在阿根廷爆炸,80人丧生. 1999年9月14日 一架波音757客机在西班牙坠毁,55人受伤. 1999年10月 一架波音767客机在美国坠毁,217人.
@木嘉3486：97南航空难机长和副机长谁活了 -
田罡19549603999…… 97南航空难机长林友贵活了下来,副驾驶孔德新趋势了,机长林友贵是非常不负责任的,应该是机长等所有人都走了才能走的.
@木嘉3486：97年南航5.8空难发生在哪个机场
田罡19549603999…… 深圳机场
@木嘉3486：97年深圳为什么会发生空难? -
田罡19549603999…… 有点长 [00:20.38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台:你马上降到1500 [00:24.64]副驾驶:我已经降到1500 [00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近 [00:39.13]近进台:五边雨比较大,看见跑道叫 [00:40.26]近进台:你在云里看不见,对吧? ...
@木嘉3486：震惊,两架苏27坠毁!!3月30日19点30分两架苏27坠毁山东
田罡19549603999…… 1.战斗机事故中,飞行员生还比率和当时的情况有关.以失速螺旋为例,飞机进入螺旋后,每旋转1圈高度就下降1000米,飞行员的过载就增加1--1.5个G,如果螺旋5圈还未改出,飞行员的过载就接近8个G,这样60千克的飞行员就要承受480千克力的压迫,根本无法拉动救生拉环. 2.我国飞行员的生还率,还和我们的装备有关.西方的主要战斗机都装备了美国的马丁贝克0--0弹射坐椅,可以在0速度,0高度下弹射150米.这种技术对我国是保密的.我国自己生产的弹射坐椅射高只有70-100米,飞行员来不及充分张伞就会落地. 3.美国的战斗机事故率确实比较高,这和他们的训练强度大有关系.美国空军飞行员年飞行时间不少于320小时,是我们的3倍.
