97南航空难幸存机长
@弘鸿1388：1997年南航5.8空难中飞机驾驶舱中三人为什么只有机长林友贵生还. -
笪选19611392912…… 不是的. 具体是:机长死了.副机长有两种说法:死了和植物人.观察员是重伤. 拓展资料: 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日...
@弘鸿1388：97南航空难机长和副机长谁活了 -
笪选19611392912…… 97南航空难机长林友贵活了下来,副驾驶孔德新趋势了,机长林友贵是非常不负责任的,应该是机长等所有人都走了才能走的.
@弘鸿1388：97南航5.8空难的幸存者忆 -
笪选19611392912…… 1997年5月8日傍晚,重庆机场.时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机,“急什么,我们先去吃顿饭.就算飞机失事,好歹我也是个饱死鬼.”他说.一语成谶——21:20,载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝...
@弘鸿1388：97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是重伤? -
笪选19611392912…… 机长死了,副驾驶瘫痪.
@弘鸿1388：97年南航空难死了多少人 -
笪选19611392912…… 35人 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日21时在机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解...
@弘鸿1388：南航深圳5.8空难 -
笪选19611392912…… 1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波 音737飞机在深圳黄田机场落地时解体.飞机第一次接地时就听机长大声喊:＂加油门, 复飞!加油门,复飞!......＂飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架 着地.飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:＂下降率太高啦! ＂(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声. http://www.im286.com/archiver/tid-2434717.html 黑匣子录音: http://www.songtaste.com/song/225825/
@弘鸿1388：97南航5.8空难的目击者 -
笪选19611392912…… (1)据当时在停机坪上接飞机的机务人员反映,飞机由南向北落地时雨很大、很密.当飞机复飞后由北向南落地时,大雨,天很黑,能见度差,飞机高度高、速度大,下沉很快. (2)据在该机前3分钟落地的深航822航班机长反映:雷达上看平州至...
@弘鸿1388：97南航空难 副驾驶死了吗 -
笪选19611392912…… 副驾驶死了,“下降率太高了”是他这一生的最后一句话
@弘鸿1388：97年南航空难的原因 -
笪选19611392912…… 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时,大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事.这是一起人为原因造成的重大责任事故.
笪选19611392912…… 不是的. 具体是:机长死了.副机长有两种说法:死了和植物人.观察员是重伤. 拓展资料: 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日...
@弘鸿1388：97南航空难机长和副机长谁活了 -
笪选19611392912…… 97南航空难机长林友贵活了下来,副驾驶孔德新趋势了,机长林友贵是非常不负责任的,应该是机长等所有人都走了才能走的.
@弘鸿1388：97南航5.8空难的幸存者忆 -
笪选19611392912…… 1997年5月8日傍晚,重庆机场.时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机,“急什么,我们先去吃顿饭.就算飞机失事,好歹我也是个饱死鬼.”他说.一语成谶——21:20,载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝...
@弘鸿1388：97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是重伤? -
笪选19611392912…… 机长死了,副驾驶瘫痪.
@弘鸿1388：97年南航空难死了多少人 -
笪选19611392912…… 35人 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日21时在机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解...
@弘鸿1388：南航深圳5.8空难 -
笪选19611392912…… 1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波 音737飞机在深圳黄田机场落地时解体.飞机第一次接地时就听机长大声喊:＂加油门, 复飞!加油门,复飞!......＂飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架 着地.飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:＂下降率太高啦! ＂(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声. http://www.im286.com/archiver/tid-2434717.html 黑匣子录音: http://www.songtaste.com/song/225825/
@弘鸿1388：97南航5.8空难的目击者 -
笪选19611392912…… (1)据当时在停机坪上接飞机的机务人员反映,飞机由南向北落地时雨很大、很密.当飞机复飞后由北向南落地时,大雨,天很黑,能见度差,飞机高度高、速度大,下沉很快. (2)据在该机前3分钟落地的深航822航班机长反映:雷达上看平州至...
@弘鸿1388：97南航空难 副驾驶死了吗 -
笪选19611392912…… 副驾驶死了,“下降率太高了”是他这一生的最后一句话
@弘鸿1388：97年南航空难的原因 -
笪选19611392912…… 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时,大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事.这是一起人为原因造成的重大责任事故.
