723动车事故国防部长
@殷阁2372：高铁跟火车那个安全 -
季腾15058361577…… 高铁不就是火车吗?不管是中国,还是全球,铁路都是最安全的出行方式.723动车事故是中国最大的火车事故了,也就死了30多人,而长途汽车一次事故都不止这么多.
@殷阁2372：723事故后,在国际上中国高铁的招牌会不会被抹黑了? -
季腾15058361577…… 任何事物都会有一个完善的过程,如果国际上那些人连这都不懂,那他们就太水了,而且723事故人的影响是主导而不是列车,所以我国铁路运输不会有影响
@殷阁2372：7·23事故后,高铁是怎样撑下来的 -
季腾15058361577…… 723只是一个失误,设备和工作人员都失误了 723之后,铁路加强管理,严格要求,规章安全大于天,动车组列车也通过自主研制出了一系列更加快速,安全的车型,运行速度降到300km/h左右,运行平稳没有出事,路网建设越来越发达,人们出行有需要,自然促进了铁路大发展
@殷阁2372：古代中末将和副将有什么区别 -
季腾15058361577…… 清代绿营武官名.清沿明制之副总兵而改称副将,秩从二品,位次于总兵.统理一协军务,又称协镇,别称协台.总督、驻防将军、河道总督及漕运总督下亦设副将,掌总理营务、催护粮艘等事,是为中军副将下辖的兵力称为“一协”,(约几千人).兵部侍郎,兵部副长官,明代正三品,清代为从二品.相当于今日的国防部副部长.“兵部”乃六部(吏部即人事部、户部即财政部、礼部即文化及教育部、兵部即国防部、刑部即公检法司等司法机关、工部即建设部)之一,“兵部”源于三国魏“五兵制”,隋唐以后设立兵部,掌全国武官选用和兵籍、军械、军令之政,历代相沿.即今之国防部.“侍郎”,相当于今日的副部长、次长.尚书是部长,侍郎是副部长、次长.
@殷阁2372：723火车追尾事故原因 -
季腾15058361577…… 前面的火车被雷击中了,没法开了,但是后面的车没有警觉到,开出去了,当后面的火车司机看到了,手动紧急刹车已经晚了,撞上了.
@殷阁2372：动车组追尾遇难司机叫什么名字 -
季腾15058361577…… 动车司机潘一恒“723”动车追尾事故发生后,不断涌现出来的救援英雄令人感动.他们中间有刚从鬼门关中爬出,却又义无反顾爬回车厢救助其他旅客的动车旅客;也有数昼夜不眠,分秒必争积极投入救援战斗的消防武警官兵们;还有温州当地数千村民撕碎新衣结绳救人,及自发献血的温州市民竟然造成了交通堵塞…此可谓灾难面前,却不乏人间大爱. 然而,遇难的动车司机潘一恒却只是一位遇难者,报道鲜有提及,英雄二字更是与之绝缘. 中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕认为,动车追尾事故的发生令人感到意外,而司机疲劳驾驶动车则可能是事故原因
@殷阁2372：甬台温723动车相撞事故 为什么媒体宣传 -
季腾15058361577…… 因为 如同飞机的黑匣子,火车的所有重要数据都是保存在车头里的.如果事后找到相关设备,就会有人查处事故原因. 而碾压破坏掉的话,再专业的人员也只能从理论上分析,分析的再对也无从考证、没有直接证据支持他的分析. 从这点来说,人们都在批评铁路领导反映慢,是片面的,他们在维护自己狗面子的时刻,脑子转的比谁都快. 而且 他们碾压填埋车头,是有理由掩护的,那就是所谓的“方便现场抢险”.
@殷阁2372：723动车事故的原因是什么? -
季腾15058361577…… 人为原因,事故可能的原因:调度失职、调度程序漏洞. 对于任何铁路专业人士而言,动车组相撞都是不可思议的事情.因为动车组装有自动防护系统 (ATP),如果后车迫近前车,系统将会自动导致后车停车,司机 “就是想撞也撞不上”....
@殷阁2372：国防部长是谁 -
季腾15058361577…… 国防部长是梁光烈上将
季腾15058361577…… 高铁不就是火车吗?不管是中国,还是全球,铁路都是最安全的出行方式.723动车事故是中国最大的火车事故了,也就死了30多人,而长途汽车一次事故都不止这么多.
@殷阁2372：723事故后,在国际上中国高铁的招牌会不会被抹黑了? -
季腾15058361577…… 任何事物都会有一个完善的过程,如果国际上那些人连这都不懂,那他们就太水了,而且723事故人的影响是主导而不是列车,所以我国铁路运输不会有影响
@殷阁2372：7·23事故后,高铁是怎样撑下来的 -
季腾15058361577…… 723只是一个失误,设备和工作人员都失误了 723之后,铁路加强管理,严格要求,规章安全大于天,动车组列车也通过自主研制出了一系列更加快速,安全的车型,运行速度降到300km/h左右,运行平稳没有出事,路网建设越来越发达,人们出行有需要,自然促进了铁路大发展
@殷阁2372：古代中末将和副将有什么区别 -
季腾15058361577…… 清代绿营武官名.清沿明制之副总兵而改称副将,秩从二品,位次于总兵.统理一协军务,又称协镇,别称协台.总督、驻防将军、河道总督及漕运总督下亦设副将,掌总理营务、催护粮艘等事,是为中军副将下辖的兵力称为“一协”,(约几千人).兵部侍郎,兵部副长官,明代正三品,清代为从二品.相当于今日的国防部副部长.“兵部”乃六部(吏部即人事部、户部即财政部、礼部即文化及教育部、兵部即国防部、刑部即公检法司等司法机关、工部即建设部)之一,“兵部”源于三国魏“五兵制”,隋唐以后设立兵部,掌全国武官选用和兵籍、军械、军令之政,历代相沿.即今之国防部.“侍郎”,相当于今日的副部长、次长.尚书是部长,侍郎是副部长、次长.
@殷阁2372：723火车追尾事故原因 -
季腾15058361577…… 前面的火车被雷击中了,没法开了,但是后面的车没有警觉到,开出去了,当后面的火车司机看到了,手动紧急刹车已经晚了,撞上了.
@殷阁2372：动车组追尾遇难司机叫什么名字 -
季腾15058361577…… 动车司机潘一恒“723”动车追尾事故发生后,不断涌现出来的救援英雄令人感动.他们中间有刚从鬼门关中爬出,却又义无反顾爬回车厢救助其他旅客的动车旅客;也有数昼夜不眠,分秒必争积极投入救援战斗的消防武警官兵们;还有温州当地数千村民撕碎新衣结绳救人,及自发献血的温州市民竟然造成了交通堵塞…此可谓灾难面前,却不乏人间大爱. 然而,遇难的动车司机潘一恒却只是一位遇难者,报道鲜有提及,英雄二字更是与之绝缘. 中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕认为,动车追尾事故的发生令人感到意外,而司机疲劳驾驶动车则可能是事故原因
@殷阁2372：甬台温723动车相撞事故 为什么媒体宣传 -
季腾15058361577…… 因为 如同飞机的黑匣子,火车的所有重要数据都是保存在车头里的.如果事后找到相关设备,就会有人查处事故原因. 而碾压破坏掉的话,再专业的人员也只能从理论上分析,分析的再对也无从考证、没有直接证据支持他的分析. 从这点来说,人们都在批评铁路领导反映慢,是片面的,他们在维护自己狗面子的时刻,脑子转的比谁都快. 而且 他们碾压填埋车头,是有理由掩护的,那就是所谓的“方便现场抢险”.
@殷阁2372：723动车事故的原因是什么? -
季腾15058361577…… 人为原因,事故可能的原因:调度失职、调度程序漏洞. 对于任何铁路专业人士而言,动车组相撞都是不可思议的事情.因为动车组装有自动防护系统 (ATP),如果后车迫近前车,系统将会自动导致后车停车,司机 “就是想撞也撞不上”....
@殷阁2372：国防部长是谁 -
季腾15058361577…… 国防部长是梁光烈上将
