dt+swiss山地轮组等级
@柏很5833：DT swiss轮组等级 -
庾肃19116731861…… 马祖其;DT SWISS;MAGURA 马古拉 等等轮组:MAVIC 马维克;FULCRUM 扶轮姆(音译);DT SWISS;SHIMANO 喜玛诺;EASTON 意思顿(音译)等等刹车:HOPE 希望
@柏很5833：SWISS的轮组谁能介绍下? -
庾肃19116731861…… 的确我在用这个轮组,很轻很硬,也很润. 我也骑过惯性碳板轮,平路在37-40左右巡航,脚下的感觉DT1450和板轮差不多,也许我的碳板轮不够高级吧.爬山优势还是挺明显的, 配合比较硬的车架,能感觉出来有多少力量,都会被轮子无损传递到地面上.还有一个优点,28根条扁条,骑起来踏实一些,一旦断条,条也好找当然,我也没用过MAVIC K ES之类的轮子,不好横向比较.而且大多数高端器材,都是在比较极限的强度才能体会到细微的差别,比如平路在43以上巡航,爬秒峰山在45分钟以里的选手,才有资格说器材的差别,对于我们这样的业余爱好者,大多数情况是心理暗示在作怪.有资金整高端器材,看外观自己喜欢不喜欢就行了.
@柏很5833：DT SWISS X1800怎么样? -
庾肃19116731861…… 所以重量:1800克(对)、可靠度都倍受好评.DT的命名方式就是重量值瑞士DT Swiss X1800 山地轮组瑞士DT Swiss X1800 山地轮组 采用前2后4的精密培林简单而扎实的设计,几乎不需要费心去保养 DT 花鼓 国外众多评测超耐用花鼓无论是C/P值. 价格可能和XT M775差不多.个人喜欢DT、耐用度
@柏很5833：dt swiss x1800和mavic crossride那个好!!!求详细点评!高分! -
庾肃19116731861…… 两个都是同一级别的产品,CR轮组因为有水货,所以价格上便宜好多.性能上两者都差不多,买DT建议直接上1600.XT要好,但预算不够买XT的话,CR是不错的选择,关键耐用性好,价格最便宜(水货),官方定义是XC和AM强度的轮组.但CR重量不友好,有2000克.如果是定在X1800的预算话,建议买CR了,省下的钱都快套不错的油刹了.
@柏很5833：DT Swiss1800轮组与F5轮组哪个强度高,易维护?用过的请给个解答…
庾肃19116731861…… 我用过1800也拆过1800,用料很扎实,很经操的一款轮组
@柏很5833：2000以内的 Fulcrum山地轮组 和 DT山地轮组哪个好、、 -
庾肃19116731861…… DT的大约在1600g FULCRUM Red Power XL 1700g DT的重量轻一点 FULCRUM Red Power XL 是直拉式辐条好看一些感觉 车圈也好看 DT的样子普通点强度很不错 其实差不多哪个好看整哪个吧
@柏很5833：DTSwissX1600山地车可真空直拉式辐条DT1600轮组怎?
庾肃19116731861…… 气嘴:标准法嘴 花鼓:白色 孔数:前后各28孔 结构:前二后四轴承,铝合金塔基 DT专利棘轮设计, 不会出现棘轮在发力时打滑等现象. 材质:铝塔基,全CNC铝身 规格:标准前100MM后135MM山地 辐条:黑色 材质:不锈钢条圆辐条,直拉 重量:前轮重:0.8kg 后轮重:0.9kg 瑞士DT Swiss X1600 山地轮组 采用前2后4的精密培林,简单而扎实的设计几乎不需要费心去保养DT花鼓,国外众多评测超耐用花鼓,无论是C/P值/耐用度/可靠度都好评. 备 注:中锁刹车系统 附带转换座,可用六丁.
@柏很5833：签到11级大白问下DT R522这对轮子咋样,与r3相比如何 -
庾肃19116731861…… DT SWISS是花鼓和辐条大厂,但是不是轮组大厂. 首先是长期购置不到好碳圈,其次是厂编技术还没有日本(shimano代表)和意大利(CP和妇科龙代表)的技术成熟. DT R522这对轮组不差,比那些同价位用久裕乔森自编出来的货色好多了. 而且不得不说DT 的花鼓做的真的很棒,环法用DT240S的车队多的去了. 然而R3毕竟还是在综合技术上更强大啊,而且对于非竞赛人员来说,花鼓的空转润度貌似比花鼓的力传导效率更重要一些. 所以还是建议R3吧.
@柏很5833：轮组DTswiss x1600和shimano xt m785那个好? -
庾肃19116731861…… 明显是785好..1600不到2000.785快2500,而且785是真空轮组,花鼓是直拉.
@柏很5833：DT swiss R460公路轮组大概是什么价位? -
庾肃19116731861…… 总的来说,除了花鼓的拉线方式,其他的方面1550是要胜过1501的,尤其是圈,用起来怎样不清楚,但看做工和设计是明显胜出的,辐条级别也高,看辐条1501应该是定位在中高端,估计是针对F1级别的,定价也接近. 再看下花鼓的拉线方...
庾肃19116731861…… 马祖其;DT SWISS;MAGURA 马古拉 等等轮组:MAVIC 马维克;FULCRUM 扶轮姆(音译);DT SWISS;SHIMANO 喜玛诺;EASTON 意思顿(音译)等等刹车:HOPE 希望
@柏很5833：SWISS的轮组谁能介绍下? -
庾肃19116731861…… 的确我在用这个轮组,很轻很硬,也很润. 我也骑过惯性碳板轮,平路在37-40左右巡航,脚下的感觉DT1450和板轮差不多,也许我的碳板轮不够高级吧.爬山优势还是挺明显的, 配合比较硬的车架,能感觉出来有多少力量,都会被轮子无损传递到地面上.还有一个优点,28根条扁条,骑起来踏实一些,一旦断条,条也好找当然,我也没用过MAVIC K ES之类的轮子,不好横向比较.而且大多数高端器材,都是在比较极限的强度才能体会到细微的差别,比如平路在43以上巡航,爬秒峰山在45分钟以里的选手,才有资格说器材的差别,对于我们这样的业余爱好者,大多数情况是心理暗示在作怪.有资金整高端器材,看外观自己喜欢不喜欢就行了.
@柏很5833：DT SWISS X1800怎么样? -
庾肃19116731861…… 所以重量:1800克(对)、可靠度都倍受好评.DT的命名方式就是重量值瑞士DT Swiss X1800 山地轮组瑞士DT Swiss X1800 山地轮组 采用前2后4的精密培林简单而扎实的设计,几乎不需要费心去保养 DT 花鼓 国外众多评测超耐用花鼓无论是C/P值. 价格可能和XT M775差不多.个人喜欢DT、耐用度
@柏很5833：dt swiss x1800和mavic crossride那个好!!!求详细点评!高分! -
庾肃19116731861…… 两个都是同一级别的产品,CR轮组因为有水货,所以价格上便宜好多.性能上两者都差不多,买DT建议直接上1600.XT要好,但预算不够买XT的话,CR是不错的选择,关键耐用性好,价格最便宜(水货),官方定义是XC和AM强度的轮组.但CR重量不友好,有2000克.如果是定在X1800的预算话,建议买CR了,省下的钱都快套不错的油刹了.
@柏很5833：DT Swiss1800轮组与F5轮组哪个强度高,易维护?用过的请给个解答…
庾肃19116731861…… 我用过1800也拆过1800,用料很扎实,很经操的一款轮组
@柏很5833：2000以内的 Fulcrum山地轮组 和 DT山地轮组哪个好、、 -
庾肃19116731861…… DT的大约在1600g FULCRUM Red Power XL 1700g DT的重量轻一点 FULCRUM Red Power XL 是直拉式辐条好看一些感觉 车圈也好看 DT的样子普通点强度很不错 其实差不多哪个好看整哪个吧
@柏很5833：DTSwissX1600山地车可真空直拉式辐条DT1600轮组怎?
庾肃19116731861…… 气嘴:标准法嘴 花鼓:白色 孔数:前后各28孔 结构:前二后四轴承,铝合金塔基 DT专利棘轮设计, 不会出现棘轮在发力时打滑等现象. 材质:铝塔基,全CNC铝身 规格:标准前100MM后135MM山地 辐条:黑色 材质:不锈钢条圆辐条,直拉 重量:前轮重:0.8kg 后轮重:0.9kg 瑞士DT Swiss X1600 山地轮组 采用前2后4的精密培林,简单而扎实的设计几乎不需要费心去保养DT花鼓,国外众多评测超耐用花鼓,无论是C/P值/耐用度/可靠度都好评. 备 注:中锁刹车系统 附带转换座,可用六丁.
@柏很5833：签到11级大白问下DT R522这对轮子咋样,与r3相比如何 -
庾肃19116731861…… DT SWISS是花鼓和辐条大厂,但是不是轮组大厂. 首先是长期购置不到好碳圈,其次是厂编技术还没有日本(shimano代表)和意大利(CP和妇科龙代表)的技术成熟. DT R522这对轮组不差,比那些同价位用久裕乔森自编出来的货色好多了. 而且不得不说DT 的花鼓做的真的很棒,环法用DT240S的车队多的去了. 然而R3毕竟还是在综合技术上更强大啊,而且对于非竞赛人员来说,花鼓的空转润度貌似比花鼓的力传导效率更重要一些. 所以还是建议R3吧.
@柏很5833：轮组DTswiss x1600和shimano xt m785那个好? -
庾肃19116731861…… 明显是785好..1600不到2000.785快2500,而且785是真空轮组,花鼓是直拉.
@柏很5833：DT swiss R460公路轮组大概是什么价位? -
庾肃19116731861…… 总的来说,除了花鼓的拉线方式,其他的方面1550是要胜过1501的,尤其是圈,用起来怎样不清楚,但看做工和设计是明显胜出的,辐条级别也高,看辐条1501应该是定位在中高端,估计是针对F1级别的,定价也接近. 再看下花鼓的拉线方...
