什么是汽车的附着率
@蒲钢3022：什么是汽车的附着率 -
容祁18196835651…… 这应该先了解下轮胎对地面的附着系数,附着系数笼统的说就是轮胎对地面附着力的大小、也就是和地面的摩擦力.因地面情况而异 而利用率就是行使时对这一参数的利用率. 一般车 在制动上对这的研究比较多,典型的ABS就是用点刹的方式来提高这利用率. 顺便说说 早期中国判定刹车好坏的方式是采用抱死制动距离,简单的说就是看刹车印的长断.这是非常不科学的做法.当然现在不是这样. 饿..随便聊聊..哈哈
@蒲钢3022：汽车的附着率的定义?物理意义? -
容祁18196835651…… 汽车附着率是指汽车在良好的路面上行驶,在车轮不打滑的情况下,能发挥最大驱动力所要求的最低附着系数,用公式表达:FX2/FZ2称为后轮汽车驱动轮的附着率(Cφ). 反应的是汽车的附着能力.附着率低的附着能力好,所以,需要尽可能的降低汽车的附着率.常用的方法有: 1、通过改善车身形状,增加空气动力装置,降低空气升力系数,达到改善操纵稳定性和动力性的目的 2、通过调整汽车总体布置,变动前后轴的轴荷来减小驱动轮的附着率 希望对你有用!
@蒲钢3022：汽车什么是汽车的附着率可以采用哪些改善措施? -
容祁18196835651…… 指汽车驱动轮再不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数.采用的改善措施:合理选择发动机、传动系的参数和正确使用汽车的行驶工况.
@蒲钢3022：纵向附着率和侧向附着率 -
容祁18196835651…… 我们知道汽车向前运动的直接因素数与地面的摩擦有关,当摩擦力太小而驱动力很大时汽车会打滑.他们之间有一个比例关系就是这个附着系数.道路的附着系数受车轮结构,材料,道路表面形状,材料有关,不同性质道路其附着系数变化甚大....
@蒲钢3022：汽车理论,附着系数,和附着率是一回事吗 -
容祁18196835651…… 1、附着系数(K)应在车轮不抱死,脱开防抱死装置,并且两轮同时制动时,由车辆的最大制动速率确定*.2、制动试验应在初速度约为60km/h的条件下进行.对于车速不到60km/h的车辆,应在空载条件下(必需的试验仪器和安全设备除外)...
@蒲钢3022：通常前后轮附着率是不同的,汽车等效坡度受到附着率较大驱动轮的限制? -
容祁18196835651…… 附着率随车速增大而增大,这是由于空气升力系数增大使得后轮垂直载荷减小.高速轿车通过增加尾部扰流板减小空气升力.
@蒲钢3022：请帮忙解释一些汽车术语 -
容祁18196835651…… 我只帮你说说我知道的吧1 驱动力.是和车和地面的摩擦力2 滚动阻力也就是摩擦3 惯性阻力 汽车变速行驶时,需要克服其质量变通运动时产生的惯性力和惯性力矩称为惯性阻力4 道路阻力 说白了也就是路况对车的阻挡5 动力因素 .汽车的最高车速v(max) 2.汽车的加速时间t 3.汽车的最大爬坡度6 车轮防抱死 ABS防抱死刹车系统7 附着率 是指汽车直线行驶状况下,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数8 内轮差 是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差9 最小离地间隙 汽车在满载的情况下,其底盘最突出部位与水平地面的距离
@蒲钢3022：路面附着力是什么 -
容祁18196835651…… 附着力表示轮胎与路面附着情况.附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积.这是对整部汽车而言的,如果对一个车轮,那么该车轮的附着力应为:该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数. 附着力是一个不依人的意志而改变的固定值,但据实验可知,附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关.
@蒲钢3022：前驱的汽车爬坡能力与后驱的相比哪个更好,请用附着率的知识解释一下,详细点,专业点儿,谢谢 -
容祁18196835651…… 当然是后驱的爬坡能力强,当汽车爬坡时整车的重心会后移,如果是前驱车,重心后移前轮所承载的重量降低 所以附着力减小.后驱车就恰恰相反了,重心后移后轮承载重量增大,附着力也随之提升了.
容祁18196835651…… 这应该先了解下轮胎对地面的附着系数,附着系数笼统的说就是轮胎对地面附着力的大小、也就是和地面的摩擦力.因地面情况而异 而利用率就是行使时对这一参数的利用率. 一般车 在制动上对这的研究比较多,典型的ABS就是用点刹的方式来提高这利用率. 顺便说说 早期中国判定刹车好坏的方式是采用抱死制动距离,简单的说就是看刹车印的长断.这是非常不科学的做法.当然现在不是这样. 饿..随便聊聊..哈哈
@蒲钢3022：汽车的附着率的定义?物理意义? -
容祁18196835651…… 汽车附着率是指汽车在良好的路面上行驶,在车轮不打滑的情况下,能发挥最大驱动力所要求的最低附着系数,用公式表达:FX2/FZ2称为后轮汽车驱动轮的附着率(Cφ). 反应的是汽车的附着能力.附着率低的附着能力好,所以,需要尽可能的降低汽车的附着率.常用的方法有: 1、通过改善车身形状,增加空气动力装置,降低空气升力系数,达到改善操纵稳定性和动力性的目的 2、通过调整汽车总体布置,变动前后轴的轴荷来减小驱动轮的附着率 希望对你有用!
@蒲钢3022：汽车什么是汽车的附着率可以采用哪些改善措施? -
容祁18196835651…… 指汽车驱动轮再不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数.采用的改善措施:合理选择发动机、传动系的参数和正确使用汽车的行驶工况.
@蒲钢3022：纵向附着率和侧向附着率 -
容祁18196835651…… 我们知道汽车向前运动的直接因素数与地面的摩擦有关,当摩擦力太小而驱动力很大时汽车会打滑.他们之间有一个比例关系就是这个附着系数.道路的附着系数受车轮结构,材料,道路表面形状,材料有关,不同性质道路其附着系数变化甚大....
@蒲钢3022：汽车理论,附着系数,和附着率是一回事吗 -
容祁18196835651…… 1、附着系数(K)应在车轮不抱死,脱开防抱死装置,并且两轮同时制动时,由车辆的最大制动速率确定*.2、制动试验应在初速度约为60km/h的条件下进行.对于车速不到60km/h的车辆,应在空载条件下(必需的试验仪器和安全设备除外)...
@蒲钢3022：通常前后轮附着率是不同的,汽车等效坡度受到附着率较大驱动轮的限制? -
容祁18196835651…… 附着率随车速增大而增大,这是由于空气升力系数增大使得后轮垂直载荷减小.高速轿车通过增加尾部扰流板减小空气升力.
@蒲钢3022：请帮忙解释一些汽车术语 -
容祁18196835651…… 我只帮你说说我知道的吧1 驱动力.是和车和地面的摩擦力2 滚动阻力也就是摩擦3 惯性阻力 汽车变速行驶时,需要克服其质量变通运动时产生的惯性力和惯性力矩称为惯性阻力4 道路阻力 说白了也就是路况对车的阻挡5 动力因素 .汽车的最高车速v(max) 2.汽车的加速时间t 3.汽车的最大爬坡度6 车轮防抱死 ABS防抱死刹车系统7 附着率 是指汽车直线行驶状况下,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数8 内轮差 是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差9 最小离地间隙 汽车在满载的情况下,其底盘最突出部位与水平地面的距离
@蒲钢3022：路面附着力是什么 -
容祁18196835651…… 附着力表示轮胎与路面附着情况.附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积.这是对整部汽车而言的,如果对一个车轮,那么该车轮的附着力应为:该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数. 附着力是一个不依人的意志而改变的固定值,但据实验可知,附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关.
@蒲钢3022：前驱的汽车爬坡能力与后驱的相比哪个更好,请用附着率的知识解释一下,详细点,专业点儿,谢谢 -
容祁18196835651…… 当然是后驱的爬坡能力强,当汽车爬坡时整车的重心会后移,如果是前驱车,重心后移前轮所承载的重量降低 所以附着力减小.后驱车就恰恰相反了,重心后移后轮承载重量增大,附着力也随之提升了.
