内轨和外轨
@班刷3102：火车内轨外轨分别指什么 -
秦徐15158189469…… 火车轨道的内轨外轨是指转弯时而言,往左拐左轨是内轨,右轨就是外轨,反之亦然,转弯的地方由于有离心力,外轨要略高于内轨.
@班刷3102：什么叫内轨,外轨?
秦徐15158189469…… 外轨高于内轨,为了防止转弯时的惯性太大,飞出去!! 其次,就是为了产生一个向心力,如设火车的重力为G,轨道倾角为θ,向心力大小即为mgtanθ物体做匀速圆周运动出现离心运动后,一旦向心力突然消失(比如系着小球的绳子突然断了)之后的轨迹是与开始做离心运动的点与圆心的连线相垂直的.
@班刷3102：内轨型与外轨型怎么判断
秦徐15158189469…… 判断是内轨还是外轨主要看配位中心的结构和配离子的分离能.1、当配位中心内层轨道满了,必然是外轨型配位化合物.2、当配位中心内层轨道未满时,再看配体,通常...
@班刷3102：上物理课,老师讲的内轨,外轨是什么东西啊?什么地方是内轨?什么地方是外轨?也不讲清楚. -
秦徐15158189469…… 铁轨转弯的时候内侧或者外侧的轨道…
@班刷3102：如何判断一个配合物是内轨还是外轨和杂化轨道类型 - 作业帮
秦徐15158189469…… [答案] 就看是否动用了内层d轨道 如果用了内层的d轨道就是内轨型. 一般内轨强场低自旋,外轨弱场高自旋
@班刷3102：如何判断配合物是内轨型还是外轨型? -
秦徐15158189469…… 还是要根据概念来判断,就是看中心原子是否利用了内层电子来进行杂化,这是最基本的方法.简单的,就行你说的,利用特殊配体进行判断,像氰根等等吧.如果我的答案对你有所帮助的话,望请采纳,O(∩_∩)O谢谢.
@班刷3102：如何判断一个配合物是内轨还是外轨和杂化轨道类型 -
秦徐15158189469…… 就看是否动用了内层d轨道 如果用了内层的d轨道就是内轨型.一般内轨强场低自旋,外轨弱场高自旋
@班刷3102：如何判断内轨和外轨,求详细指点,大学无极化学 -
秦徐15158189469…… 拐弯的时候有“侧滑”的趋势,那么就需要外轨顶着车轮,所以求的就是对外轨的压力.当然,这是理论上的解释,实际两侧的轨道都有压力,实际情况比理论模型复杂的多哦.
@班刷3102：关于火车内外轨问题 -
秦徐15158189469…… 列车在转弯时由于离心力的作用,车轮会挤压外轨,而挤压内轨的情况,一般是列车在通过曲线时的牵引力小于列车的离心力,也就是说当列车的速度很慢时,因为弯道上的外轨要高于内轨,这样就产生了车轮挤压内轨的现象.
@班刷3102：请问怎么判断配合物是外轨型还是内轨型 -
秦徐15158189469…… 先看中心原子的d轨道构型,d³以下肯定内轨,d⁷以上肯定外轨,然后中间的看是强场配体还是弱场配体,强场的话就是内轨,弱场外轨
秦徐15158189469…… 火车轨道的内轨外轨是指转弯时而言,往左拐左轨是内轨,右轨就是外轨,反之亦然,转弯的地方由于有离心力,外轨要略高于内轨.
@班刷3102：什么叫内轨,外轨?
秦徐15158189469…… 外轨高于内轨,为了防止转弯时的惯性太大,飞出去!! 其次,就是为了产生一个向心力,如设火车的重力为G,轨道倾角为θ,向心力大小即为mgtanθ物体做匀速圆周运动出现离心运动后,一旦向心力突然消失(比如系着小球的绳子突然断了)之后的轨迹是与开始做离心运动的点与圆心的连线相垂直的.
@班刷3102：内轨型与外轨型怎么判断
秦徐15158189469…… 判断是内轨还是外轨主要看配位中心的结构和配离子的分离能.1、当配位中心内层轨道满了,必然是外轨型配位化合物.2、当配位中心内层轨道未满时,再看配体,通常...
@班刷3102：上物理课,老师讲的内轨,外轨是什么东西啊?什么地方是内轨?什么地方是外轨?也不讲清楚. -
秦徐15158189469…… 铁轨转弯的时候内侧或者外侧的轨道…
@班刷3102：如何判断一个配合物是内轨还是外轨和杂化轨道类型 - 作业帮
秦徐15158189469…… [答案] 就看是否动用了内层d轨道 如果用了内层的d轨道就是内轨型. 一般内轨强场低自旋,外轨弱场高自旋
@班刷3102：如何判断配合物是内轨型还是外轨型? -
秦徐15158189469…… 还是要根据概念来判断,就是看中心原子是否利用了内层电子来进行杂化,这是最基本的方法.简单的,就行你说的,利用特殊配体进行判断,像氰根等等吧.如果我的答案对你有所帮助的话,望请采纳,O(∩_∩)O谢谢.
@班刷3102：如何判断一个配合物是内轨还是外轨和杂化轨道类型 -
秦徐15158189469…… 就看是否动用了内层d轨道 如果用了内层的d轨道就是内轨型.一般内轨强场低自旋,外轨弱场高自旋
@班刷3102：如何判断内轨和外轨,求详细指点,大学无极化学 -
秦徐15158189469…… 拐弯的时候有“侧滑”的趋势,那么就需要外轨顶着车轮,所以求的就是对外轨的压力.当然,这是理论上的解释,实际两侧的轨道都有压力,实际情况比理论模型复杂的多哦.
@班刷3102：关于火车内外轨问题 -
秦徐15158189469…… 列车在转弯时由于离心力的作用,车轮会挤压外轨,而挤压内轨的情况,一般是列车在通过曲线时的牵引力小于列车的离心力,也就是说当列车的速度很慢时,因为弯道上的外轨要高于内轨,这样就产生了车轮挤压内轨的现象.
@班刷3102：请问怎么判断配合物是外轨型还是内轨型 -
秦徐15158189469…… 先看中心原子的d轨道构型,d³以下肯定内轨,d⁷以上肯定外轨,然后中间的看是强场配体还是弱场配体,强场的话就是内轨,弱场外轨
