列车停放制动的原理
@饶纯3835：火车停车时候的刹车原理. -
祁秒18432806389…… 火车的制动系统是气闸,有一根贯穿整列火车的制动管,制动管内有压缩空气,气压高时制动解除,气压低时制动器动作.当需要制动的时候,司机通过操作降低制动管压力,随后所有车厢的制动器都会动作.压缩空气作用于活塞(风缸机构)使制动块与车轮摩擦,这和自行车的闸原理差不多. 以上都是听说的,我不是专业学这个的,仅供参考
@饶纯3835：地铁车辆制动原理? -
祁秒18432806389…… 制动控制模块(BCM) 电-空制动控制单元(BCU)、辅助控制单元、主风缸、制动储风缸、空气弹簧储风缸等组成制动控制模块(BCM)作为一个整体安装在车底架上. (一)电-空制动控制单元(BCU) 电-空制动控制单元(BCU)(参见...
@饶纯3835：地铁车辆制动原理? -
祁秒18432806389…… 地铁车辆制动系统一般采用复合(两种以上)的制动系统,另外还有供车辆停放使用的手制动机(现在一般使用弹簧蓄能制动器). 地铁车辆制动时主要使用电制动和空气制动两种方法,优先使用电制动,在制动力不足的情况再由动车、拖车的...
@饶纯3835：轻轨的制动原理是什么样的?
祁秒18432806389…… 城市轨道交通一般线路较短,车站布置相对较密,机车在运行过程中需要经常的启动和停止(制动).由于列车在制动时,会向牵引网回馈能量,致使牵引网电压上升,对系统中供电设备的稳定运行产生不利影响,所以为了降低电压,维持牵引网电压的稳定,一般采用在车辆上安装能量消耗装置的方式,将制动能量吸收消耗.但是,这种方式会增加车辆负担,并且会导致隧道内温度升高.为了减少车载设备,抑制地铁洞内温度的升高,目前国外在车上不设置全功率电阻制动装置,而在运营线的每个牵引变电所设置一套总的功率吸收设备,即再生制动能量吸收装置.1再生制动能量吸…
@饶纯3835：高铁和动车的驱动原理和制动原理分别是什么? -
祁秒18432806389…… 驱动是每节车厢给予动力,制动时采用电气指令制动. 驱动原理: 高铁,动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转.这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了. 制动原理: 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统.
@饶纯3835：电阻制动是高速动车组列车制动方式之一:在列车需要减速或停车时,停止给电机供电,同时将一电阻接入电机 -
祁秒18432806389…… 列车失去动力后,由于惯性继续行驶并带动电机转动,电阻发热.此过程中,机械能最终转化成内能,电机是把列车的机械能转化为电能储存起来;所以电机实际上是发电机. 故答案为:惯性;内;发电机.
@饶纯3835：火车主要是靠什么开刹车的 -
祁秒18432806389…… 火车的刹车原理有两大类,一种是利用车轮与轨道之间的摩擦来实现制动,另一种是非轮轨摩擦方式 第一种又分为空气制动和电制动两种 空气制动分闸瓦制动和盘形制动,楼上介绍的就是闸瓦制动,盘形制动则是用一个制动盘代替闸瓦来制动...
@饶纯3835：请铁路专业行家回答,列车的制动原理,列车在发生分离时,制动管被拉断,列车是处于缓解状态还是制动状态 -
祁秒18432806389…… 传统的机车车辆形式列车是排风制动,也就是主风缸有压力的情况下缓解,无压力的情况下制动.当机车和列车连接后,缓解时,机车通过制动风管向全列车的主风缸加压,列车缓解,制动的时候,主风缸排风,副风缸动作,推动闸瓦制动.在你说的这种列车分离,制动管被拉断的情况下,车厢主风缸的压力就会下降,这时副风缸压力大,会全列起制动.地铁、动车组情况不同,会有充风制动和电空制动等等.
@饶纯3835：求火车制动原理,还有是不是靠铁路线上的电线通电开动的? -
祁秒18432806389…… 一般都分电阻制动和空气制动,空气制动会向风缸里压缩空气.至于铁路上方电线,它叫接触网,是给电力机车供电的,内燃机车不用
祁秒18432806389…… 火车的制动系统是气闸,有一根贯穿整列火车的制动管,制动管内有压缩空气,气压高时制动解除,气压低时制动器动作.当需要制动的时候,司机通过操作降低制动管压力,随后所有车厢的制动器都会动作.压缩空气作用于活塞(风缸机构)使制动块与车轮摩擦,这和自行车的闸原理差不多. 以上都是听说的,我不是专业学这个的,仅供参考
@饶纯3835：地铁车辆制动原理? -
祁秒18432806389…… 制动控制模块(BCM) 电-空制动控制单元(BCU)、辅助控制单元、主风缸、制动储风缸、空气弹簧储风缸等组成制动控制模块(BCM)作为一个整体安装在车底架上. (一)电-空制动控制单元(BCU) 电-空制动控制单元(BCU)(参见...
@饶纯3835：地铁车辆制动原理? -
祁秒18432806389…… 地铁车辆制动系统一般采用复合(两种以上)的制动系统,另外还有供车辆停放使用的手制动机(现在一般使用弹簧蓄能制动器). 地铁车辆制动时主要使用电制动和空气制动两种方法,优先使用电制动,在制动力不足的情况再由动车、拖车的...
@饶纯3835：轻轨的制动原理是什么样的?
祁秒18432806389…… 城市轨道交通一般线路较短,车站布置相对较密,机车在运行过程中需要经常的启动和停止(制动).由于列车在制动时,会向牵引网回馈能量,致使牵引网电压上升,对系统中供电设备的稳定运行产生不利影响,所以为了降低电压,维持牵引网电压的稳定,一般采用在车辆上安装能量消耗装置的方式,将制动能量吸收消耗.但是,这种方式会增加车辆负担,并且会导致隧道内温度升高.为了减少车载设备,抑制地铁洞内温度的升高,目前国外在车上不设置全功率电阻制动装置,而在运营线的每个牵引变电所设置一套总的功率吸收设备,即再生制动能量吸收装置.1再生制动能量吸…
@饶纯3835：高铁和动车的驱动原理和制动原理分别是什么? -
祁秒18432806389…… 驱动是每节车厢给予动力,制动时采用电气指令制动. 驱动原理: 高铁,动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转.这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了. 制动原理: 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统.
@饶纯3835：电阻制动是高速动车组列车制动方式之一:在列车需要减速或停车时,停止给电机供电,同时将一电阻接入电机 -
祁秒18432806389…… 列车失去动力后,由于惯性继续行驶并带动电机转动,电阻发热.此过程中,机械能最终转化成内能,电机是把列车的机械能转化为电能储存起来;所以电机实际上是发电机. 故答案为:惯性;内;发电机.
@饶纯3835：火车主要是靠什么开刹车的 -
祁秒18432806389…… 火车的刹车原理有两大类,一种是利用车轮与轨道之间的摩擦来实现制动,另一种是非轮轨摩擦方式 第一种又分为空气制动和电制动两种 空气制动分闸瓦制动和盘形制动,楼上介绍的就是闸瓦制动,盘形制动则是用一个制动盘代替闸瓦来制动...
@饶纯3835：请铁路专业行家回答,列车的制动原理,列车在发生分离时,制动管被拉断,列车是处于缓解状态还是制动状态 -
祁秒18432806389…… 传统的机车车辆形式列车是排风制动,也就是主风缸有压力的情况下缓解,无压力的情况下制动.当机车和列车连接后,缓解时,机车通过制动风管向全列车的主风缸加压,列车缓解,制动的时候,主风缸排风,副风缸动作,推动闸瓦制动.在你说的这种列车分离,制动管被拉断的情况下,车厢主风缸的压力就会下降,这时副风缸压力大,会全列起制动.地铁、动车组情况不同,会有充风制动和电空制动等等.
@饶纯3835：求火车制动原理,还有是不是靠铁路线上的电线通电开动的? -
祁秒18432806389…… 一般都分电阻制动和空气制动,空气制动会向风缸里压缩空气.至于铁路上方电线,它叫接触网,是给电力机车供电的,内燃机车不用
