同步附着系数的影响因素
@哈官6033：影响汽车行驶附着系数的主要因素? - 作业帮
钦江19167691901…… [答案] 有很多个方面:1 路面摩擦系数,也就是道路情况. 2 轮胎气压.轮胎气压的高低也会影响到附着系数,气压越高附着系数越小. 3 轮胎的规格 扁平率、型号等都会影响附着系数.
@哈官6033：同步附着系数可以是负的吗 -
钦江19167691901…… 在试验的时候,如果可以做到前后轮同时抱死,那么就把该试验路面的附着系数称为同步附着系数.附着系数是最大切向反作用力(发生抱死时有最大)除以法向反作用力,是个标量运算,取不到负数.
@哈官6033：制动系设计时,是先确定制动力分配系数,还是先确定同步附着系数?怎样确定? -
钦江19167691901…… 1.首先我们考虑的是,汽车制动时前后轮同时抱死,有利于对附着条件的利用,也有利于制动时的方向稳定性,于是我们根据得出了汽车制动的ⅰ曲线,纵坐标为后轮制动力,横坐标为前轮制动力.在ⅰ曲线上的点表示不同路面附着系数下达到...
@哈官6033：附着系数的大小受路面与轮胎的附着情况以及什么因数影响 -
钦江19167691901…… 在高附着系数路面上制动时刹车距离短,轮胎与地面的附着系数比普通路面高.
@哈官6033：汽车侧滑与制动时,哪种情况附着系数较大 -
钦江19167691901…… 附着系数,是附着力与车轮法向(与路面垂直的方向)压力的比值.它可以看成是轮胎和路面之间的静摩擦系数.这个系数越大,可利用的附着力就越大,汽车就越不容易打滑.1 路面摩擦系数,也就是道路情况. 2 轮胎气压.轮胎气压的高低也会影响到附着系数,气压越高附着系数越小. 3 轮胎的规格 扁平率、型号等都会影响附着系数.从汽车开始制动直到完全停车,附着系数的值发生着很大变化,通过对制动过程的分析,使汽车制动时保持在最大附着系数范围内,从而使汽车接近于理想制动过程.附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关.
@哈官6033：汽车的同步附着系数从0.4增加到0.7时,对汽车的制动性能有什么影响?答案 -
钦江19167691901…… 同步附着系数也可以理解成轮胎与路面之间的静摩擦系数,对于同一质量,同一速度的车来说增加同步系数制动能力越好,但对汽车的耗油量也会相应的增加.
@哈官6033：同步附着系数可以是负数吗? -
钦江19167691901…… 可以
钦江19167691901…… [答案] 有很多个方面:1 路面摩擦系数,也就是道路情况. 2 轮胎气压.轮胎气压的高低也会影响到附着系数,气压越高附着系数越小. 3 轮胎的规格 扁平率、型号等都会影响附着系数.
@哈官6033：同步附着系数可以是负的吗 -
钦江19167691901…… 在试验的时候,如果可以做到前后轮同时抱死,那么就把该试验路面的附着系数称为同步附着系数.附着系数是最大切向反作用力(发生抱死时有最大)除以法向反作用力,是个标量运算,取不到负数.
@哈官6033：制动系设计时,是先确定制动力分配系数,还是先确定同步附着系数?怎样确定? -
钦江19167691901…… 1.首先我们考虑的是,汽车制动时前后轮同时抱死,有利于对附着条件的利用,也有利于制动时的方向稳定性,于是我们根据得出了汽车制动的ⅰ曲线,纵坐标为后轮制动力,横坐标为前轮制动力.在ⅰ曲线上的点表示不同路面附着系数下达到...
@哈官6033：附着系数的大小受路面与轮胎的附着情况以及什么因数影响 -
钦江19167691901…… 在高附着系数路面上制动时刹车距离短,轮胎与地面的附着系数比普通路面高.
@哈官6033：汽车侧滑与制动时,哪种情况附着系数较大 -
钦江19167691901…… 附着系数,是附着力与车轮法向(与路面垂直的方向)压力的比值.它可以看成是轮胎和路面之间的静摩擦系数.这个系数越大,可利用的附着力就越大,汽车就越不容易打滑.1 路面摩擦系数,也就是道路情况. 2 轮胎气压.轮胎气压的高低也会影响到附着系数,气压越高附着系数越小. 3 轮胎的规格 扁平率、型号等都会影响附着系数.从汽车开始制动直到完全停车,附着系数的值发生着很大变化,通过对制动过程的分析,使汽车制动时保持在最大附着系数范围内,从而使汽车接近于理想制动过程.附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关.
@哈官6033：汽车的同步附着系数从0.4增加到0.7时,对汽车的制动性能有什么影响?答案 -
钦江19167691901…… 同步附着系数也可以理解成轮胎与路面之间的静摩擦系数,对于同一质量,同一速度的车来说增加同步系数制动能力越好,但对汽车的耗油量也会相应的增加.
@哈官6033：同步附着系数可以是负数吗? -
钦江19167691901…… 可以
